Իտալական երկաթուղու ֆինանսական ճգնաժամ, որն առաջացել է նոր COVID-19 ալիքի կողմից

Իտալական երկաթուղու ֆինանսական ճգնաժամ, որն առաջացել է նոր COVID-19 ալիքի կողմից
Իտալական երկաթգիծ

Trenitalia- ն իջեցնելու է Frecciarossa- ի հաճախականությունները 28 իտալական երկաթուղային ուղղություններում `ամենավերջին հրամանագրով սահմանված վերջին սահմանափակումների պատճառով: հայտարարեց Իտալիան Վարչապետ Քոնտեն, որն առաջացրեց պահանջարկի հետևանքային անկում ՝ փաստացի հաճախականությունը հասցնելով մինչև 67% -ի:Covid-19 առաջարկը:

Սա կարող է պարզապես առաջինը լինել մի շարք հաճախականությունների կրճատումներում, ասաց Տրենիտալիայի ,Կ Օրազիո Իակոնոն, ով տեղեկացրեց, որ քննարկվում է լրացուցիչ 50 ուղևորությունների չեղյալ հայտարարելու պլան. «Սա դեռ թույլ է տալիս Trenitalia- ին երաշխավորել 140 ֆրես գնացքներ] մեկ օր `նոյեմբերի 9-ից սկսած, որը համապատասխանում է մինչև COVID առաջարկի 50% -ի: Մենք նաև փորձարկում ենք նոյեմբերի 14-ից սկսած ևս մեկ երրորդ քայլ, որը նախատեսում է կրճատում, որը կարող է հանգեցնել օրական գրեթե 78 սլաք [գնացքների] շրջանառության, որոնք համապատասխանում են նախ COVID առաջարկի 28% -30% »:

Համաճարակը շատ ծանր ազդեցություն է թողնում FS (Syate Rail System) ընկերության բյուջեի վրա: Մարտից մինչ օրս, ըստ Iacono- ի, շրջանառությունն իրականում փլուզվել է շուրջ 1.5 միլիարդ եվրոյով, «որը կանխատեսվում է մինչև տարեվերջ կազմում է գրեթե 2 միլիարդ եվրո»:

Իտալո NTV

NTV- ն `Իտալո գնացքների ընկերությունը, որը վերահսկվում է ԱՄՆ-ի Global Infrastructure Partners ֆոնդի կողմից, հայտարարել է, որ նոյեմբերի 10-ից կդադարեցնի« իր ցանցի ամենօրյա ծառայությունների մեծ մասը »և կազատի շուրջ 1,300 աշխատակիցների:

Որոշումն ընդունվել է ի դեմս ՔՈՎԻԴ -19 նոր միջոցառումների, որոնք նախատեսված են PԴԿM [Նախարարների հրամանագրով] գործող. «Իրավիճակը, որն առաջանում է գերարագ տրանսպորտի համար, նույնն է, ինչ եղել է գարնանային արգելափակման ժամանակ, երբ այնտեղ պահանջարկի 99% անկում էր, որը լուրջ հետևանքներ ունեցավ ամբողջ ոլորտի վրա »:

Այսօր ընկերությունն ասաց, որ պահանջարկի անկումը կազմում է «Իտալիայի տարածքով միջքաղաքային տրանսպորտի ավելի քան 90% -ը», բայց «իր առաջարկի ռազմավարական տարածքներ և դեպի տարածաշրջան» միջտարածաշրջանային շարժունակության նոր սահմանափակումները կարող են միայն այն ավելի նվազեցնել: Հետևաբար, Իտալոն «կպահպանի միայն 2 օրական ծառայություն Հռոմ-Վենետիկ երթուղով և 6 օրական սպասարկում Նեապոլ-Միլան-Թուրին երթուղով»: Այն նաև կօգտագործի COVID-19 cig [Cassa lntegrazione Guadagni - իտալական հաղթահարման միջոց] ավելի մասսայական, քան դա արվում էր առաջին արգելափակման ժամանակ, երբ կանխիկն ու համերաշխությունը փոխվում էին:

Հոկտեմբերի վերջին NTV- ի նախագահ Լուկա Կորդերո դի Մոնտեզեմոլոն, որը մինչ այժմ խմբի բաժնետեր է, հայտնեց, որ «առանց անհապաղ հասարակական անվտանգության» Իտալոն կփակվի:

Վերագործարկման որոշումը, ըստ էության, նախատեսում էր 70 միլիոն 2020 թ.-ի համար և տարեկան 80 միլիոն 2021 թվականից `« այն ընկերություններին աջակցելու համար, որոնք իրականացնում են երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններ ուղևորների և հանրային ծառայության պարտականություններ չկիրառող ապրանքների համար », այդ թվում` բեռնափոխադրող, միջքաղաքային, բեռնատար Trenitalia-Fs- ի և Italo-Ntv- ի արագընթաց գնացքների:

# վերակառուցել ճանապարհորդություն

Մասին հեղինակի

Mario Masciullo-ի ավատար - eTN Իտալիա

Mario Masciullo - eTN Իտալիա

Մարիոն զբոսաշրջության ոլորտում վետերան է:
Նրա փորձը տարածվում է ամբողջ աշխարհում 1960 թվականից ի վեր, երբ 21 տարեկանում նա սկսեց ուսումնասիրել Ճապոնիան, Հոնկոնգը և Թաիլանդը:
Մարիոն տեսել է համաշխարհային զբոսաշրջության զարգացումը և ականատես է եղել
լավ թվով երկրների անցյալի արմատի/վկայության ոչնչացում ՝ հօգուտ արդիականության/առաջընթացի:
Վերջին 20 տարվա ընթացքում Մարիոյի ճանապարհորդական փորձը կենտրոնացել է Հարավարևելյան Ասիայում և վերջերս ներառել է Հնդկական ենթամայրցամաքը:

Մարիոյի աշխատանքային փորձի մի մասը ներառում է քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում բազմաթիվ գործունեություն
դաշտը ավարտվեց Մալազիա Singapore Airlines- ի մեկնարկը Իտալիայում որպես ինստիտուտի կազմակերպումից հետո և շարունակեց 16 տարի ՝ Սինգապուրյան ավիաընկերությունների վաճառքի /շուկայավարման մենեջերի դերում 1972 թվականի հոկտեմբերին երկու կառավարությունների պառակտումից հետո:

Մարիոյի պաշտոնական լրագրողի արտոնագիրը տրված է «Լրագրողների ազգային շքանշան Հռոմ, Իտալիա, 1977 թ.

Տարածեք...