FAA- ն ստեղծում է խոշոր տուրիստական ​​գործակալների ձախողման համար

Քևին Միտչել -1
Քևին Միտչել -1
Գործարար ճանապարհորդության կոալիցիայի բացահայտ նախագահ Քեվին Միտչելը գրեց այս բաց նամակը հարգարժան սենատոր Johnոն Թյունին և հարգարժան Բիլ Նելսոնին ՝ ի պատասխան FAA- ի վերաորակավորման փոփոխության հաստատման, որը ստեղծում է ԱՄՆ խոշոր տուրիստական ​​գործակալներին ձախողման համար:
Սա պարոն Միտչելի նամակն է.
Հարգելի նախագահ Թյուն և դասակարգման անդամ Նելսոն,
Երեկ Հագուստի խորհրդանշման ընթացքում հաստատվեց FAA- ի վերաորակավորման առավել անաշխատունակ փոփոխությունը, որը պահանջում է խոշոր առցանց և ավանդական տուրիստական ​​գործակալներից հաճախորդների սպասարկման նվազագույն ստանդարտների ընդունում: Փոփոխությունն առաջարկվել է Լիպինսկու կողմից, բայց նախագահ Շուստերը հակադարձել է նրանով, որ այս կետն ընդգրկող կանոնակարգ արդեն գոյություն ունի ԱՄՆ կետում: Այնուամենայնիվ, այս առաջարկի իրական խնդիրը, որի տարբերակը, հավանաբար, կներկայացվի Սենատի ցուցադրության ժամանակ, խաբեությամբ մշակվել է խոշոր ավիաընկերությունների կողմից ՝ բաշխման շուկայում իրենց ամենամեծ ուղղակի մրցակիցներին ՝ տոմսերի գործակալներին վնասելու համար:
Փոփոխությունը հարյուր տոկոսով նախատեսված է այդ խոշոր տուրիստական ​​գործակալներին ձախողման կանգնեցնելու համար: Գործակալները չեն վերահսկում ավիաընկերությունների տեղեկատվությունը և (կամ) ունեն 1) տոմսերի կամ չօգտագործված օժանդակ ծառայությունների փոխհատուցում առաջարկելու հնարավորություն, (2) տոմսերի ամրագրում առանց վճարման 24 ժամվա ընթացքում, (3) բոլոր ավիաընկերությունների բացահայտում: տվյալ երթուղու չեղարկման քաղաքականությունը `դրանց նստատեղերի կազմաձևերի հետ միասին, (4) հաճախորդներին ծանուցել երթուղու փոփոխությունների մասին և (5) պատասխանել ավիաընկերության ծառայության հետ կապված հաճախորդների բողոքներին:
Երբ ավիաընկերություններն առաջարկում են օրենսդրություն, որի սահմանված նպատակն է ապահովել սպառողների պաշտպանության կայուն մակարդակ, Դուք գիտեք, որ Orորջ Օրուելը գլորվում է իր գերեզմանում: Ավիաընկերություններին մտահոգիչ է այն փաստը, որ դադարեցված ԱՄՆ DOT կանոնակարգերը վերջապես կարող են պահանջել ավիաընկերություններից տուրիստական ​​գործակալություններին և metasearch ընկերություններին տոմսերի և օժանդակ ծառայությունների վերաբերյալ ապրանքների և գների վերաբերյալ տեղեկատվություն տրամադրել, որպեսզի սպառողները ևս մեկ անգամ արդյունավետորեն համեմատեն ճանապարհորդության տարբերակները: Այս ավիաընկերությունները տարիներ շարունակ պայքարել են սպառողական նման թափանցիկության համար ԱՄՆ DOT- ում, դաշնային շրջանային դատարանում և Կոնգրեսում:
Ինչո՞ւ ավիաընկերությունները կցանկանային գործակալներ ներկայացնել ձախողման համար, և ինչու՞ պարզապես խոշոր տուրիստական ​​գործակալներ:
Գործակալները չեն կարող համապատասխանել սույն օրենսդրության պահանջներին: Եթե ​​ուժի մեջ է մտել, այնքան ակնհայտ է, որ ավելի փոքր գործակալները: ծախսերը կաճեն, և տուգանքների հետ մեկտեղ, շատերը ստիպված կլինեն դուրս մնալ բիզնեսից, և, որպես այդպիսին, դա քաղաքականապես խորտակելու է առաջարկը: Նմանապես, խոշորագույն գործակալները չէին կարողանա համապատասխանել: Բացի այն, որ ավիաընկերությունները ճանապարհային բաշխման հարցում իրենց ամենամեծ ուղղակի մրցակիցների ծախսերը վնասակարորեն ավելացնում են, կտեսնեն, որ իրենք դիրք են պնդում, որ գործակալները: հաճախորդների սպասարկման նվազագույն ստանդարտներ ընդունելու անկարողություն իսկ ?? պաշտպանել ?? սպառողները երկաթյա ապացույց են այն բանի, որ ավիաընկերություններից չպետք է պահանջվի գործակալներին տրամադրել արտադրանքի և գնագոյացման վերաբերյալ տեղեկություններ, որոնք դիտարկվում են ԱՄՆ-ի կետերի դադարեցված կանոնների մեջ:
Networkանցային այդ ավիաընկերությունների համար կարճաժամկետ նպատակն է տեղեկատվությունը զերծ պահել տուրիստական ​​գործակալությունների ձեռքերից, ինչը համեմատաբար մեծ գնումներ է կատարում դժվարության հետևանքով և դրանով իսկ բարձրացնում է այն գները, որոնք վճարում են սպառողները ավիափոխադրումների համար: Այնուամենայնիվ, երկար խաղն է ՝ զերծ մնալ բոլոր տուրիստական ​​գործակալներից և սպառողներին մղել դեպի ավիաընկերությունների կայքեր, որտեղ առկա չէ համեմատական ​​գնումներ ավիաընկերությունների մրցակիցների միջև, և որտեղ սպառողները կվճարեն գերավճարային գներ:
Ավիաընկերություններից այն կողմ ?? դրդապատճառները, որ փոփոխությունը չի ծառայի որևէ հանրային բարիքի, կպահանջի ԱՄՆ ԴՕՏ-ին նախաձեռնել նոր կանոնների ձևավորում, երբ այս թեմայի շուրջ սպասվող կանոնակարգ արդեն գոյություն ունենա և տոմսերի մեծ գործակալների, որոնց հետ ամրագրվում է թռիչքների զգալի տոկոսը, այնպիսի դիրքում, որտեղ համապատասխանությունը անհնար է: Ես ձեզ հորդորում եմ տեսնել, թե ինչ է դա Օրուելյան ավիաընկերության առաջարկը և մերժեք այն:
Sincerely,
Քեվին Միտչել
Նախագահ
Գործարար ճանապարհորդության կոալիցիա

Մասին հեղինակի

Յուրգեն Տ Շտայնմեցի ավատար

Յուերգեն Տ Շտայնմց

Յուրգեն Թոմաս Շտայնմեցը շարունակաբար աշխատել է ճանապարհորդության և տուրիզմի ոլորտում, քանի որ դեռ պատանի էր Գերմանիայում (1977):
Նա հիմնադրել է eTurboNews 1999-ին ՝ որպես համաշխարհային առցանց տուրիստական ​​արդյունաբերության առաջին լրատու:

Տարածեք...