Այսօր IATA- ն ներկայացրեց իր ավիաընկերությունների ֆինանսական մոնիտորի սեպտեմբերյան զեկույցը:
Q2- ի ավելի ամբողջական ֆինանսական տվյալները ցույց են տալիս, որ տարեկան կտրվածքով շահույթի մարժայի անկումը ընդհանուր արդյունաբերության համար բավականին փոքր էր, և իրականում քողարկեց ուժեղ աճը եվրոպական և լատինական ամերիկյան փոխադրողների դեպքում: Հյուսիսային Ամերիկայի ավիաընկերությունները կրկին գրանցեցին ամենալայն շահույթի մարժան, չնայած մի փոքր նեղ էին, քան մեկ տարի առաջ:
Արդյունաբերության ոլորտի ուղևորների եկամտաբերությունը հուլիսին գրանցեց դրական, չնայած շատ համեստ աճ, տարվա կտրվածքով, հուլիսին ՝ գրեթե չորս տարվա ընթացքում, երկրորդ անգամ: Ուղևորների եկամտաբերությունը շարունակել է աճել, տարեկան կտրվածքով `մոտ 3.5%:
Սեպտեմբերին ավիաընկերությունների բաժնետոմսերի գլոբալ գներն աճել են 0.9% -ով, ինչը պայմանավորված է Հյուսիսային Ամերիկայի ինդեքսի աստիճանական վերականգնմամբ ՝ ամսական երկու կտրուկ անկումներից հետո: Ի հակադրություն դրան, երկուսն էլ եվրոպական և Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան ավիաընկերությունների բաժնետոմսերը համեստորեն ընկել են:
Նավթի գները վերջին ամիսներին աճել են միտումով `արտացոլելով OPEC- ի և Ռուսաստանի կողմից մատակարարման սահմանափակումը, ինչպես նաև ԱՄՆ-ի թույլ դոլարը: Brent տեսակի նավթի գինը սեպտեմբեր ամսվա ընթացքում աճել է մինչև 26 ամսվա բարձրագույն մակարդակը ՝ 58.50 ԱՄՆ դոլար:
Ուղևորների և բեռնափոխադրումների ծավալներն օգոստոս ամսվա կտրվածքով բավականին աճեցին, չնայած սեզոնային կարգաբերմամբ (SA) աճող միտումը նախկինում մեղմվել է: SA- ի ուղևորների բեռի գործոնը մնում է պատմականորեն բարձր մակարդակի վրա, մինչդեռ SA բեռնատար բեռի գործակիցը օգոստոսին հասավ երեք տարվա առավելագույնի:
Համաշխարհային առևտրի ավելի ուժեղ պայմաններն օգնում են պաշտպանել պրեմիում դասի ճանապարհորդության պահանջարկը, մասնավորապես դեպի Ասիա / այնտեղից: Ուղևորների եկամուտների Պրեմիումի մասնաբաժինը 26.3-ի առաջին յոթ ամիսներին աճել է մինչև 2017%, նախորդ տարվա 26.0% -ի համեմատ:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- 2-րդ եռամսյակի ավելի ամբողջական ֆինանսական տվյալները ցույց են տալիս, որ շահույթի մարժայի տարեկան անկումը ընդհանուր առմամբ բավականին փոքր է եղել արդյունաբերության համար և իրականում քողարկել է ուժեղ աճը եվրոպական և լատինաամերիկյան փոխադրողների դեպքում:
- SA ուղևորների բեռնվածության գործակիցը մնում է պատմականորեն բարձր մակարդակի վրա, մինչդեռ SA բեռների բեռնվածության գործակիցը օգոստոսին բարձրացել է մինչև երեք տարվա առավելագույնը:
- Նավթի գները վերջին ամիսներին աճել են՝ արտացոլելով ՕՊԵԿ-ի և Ռուսաստանի մատակարարման սահմանափակումը, ինչպես նաև ԱՄՆ դոլարի թուլացումը: