Նոր երկընտրանքներ, որոնք պետք է բախվեն Alitalia- ի վաճառքի հետ

alitalia-jpg
alitalia-jpg

Նոր երկընտրանքներ, որոնք պետք է բախվեն Alitalia- ի վաճառքի հետ

Lufthansa– ի գործադիր տնօրեն Կարստեն Սփորը Իտալիայի տնտեսական զարգացման նախարար Կարլո Կալենդային ուղղված նամակում որոշ «էական» պայմաններ կներկայացներ ՝ 300 միլիոն եվրոյով փոխադրողին գնելու հետաքրքրությունը հաստատելու համար: Առաջինը վերաբերում է աշխատուժի պարզեցմանը, այն կրճատումներով, որոնք պետք է կատարեն հանձնակատարները մինչև վաճառքից ընդհանուր առմամբ առնվազն 2,000 հեռացած աշխատողների վաճառքը: Երկրորդը վերաբերում է նավատորմին, իսկ ընկերությանը հետաքրքրում է ընդամենը 90 ինքնաթիռ պահելը:

Աշխատողների արհմիությունների համար դա «թշվառ և անթույլատրելի» առաջարկ կլինի, մինչդեռ նախարար Կալենդան միջնորդություն կներկայացներ գոնե աշխատակազմի կրճատման վերաբերյալ (ներկայումս ավելի քան 9 հազար միավոր): Եվրոպայում իր առաջատար դիրքերից ՝ 130 -ին 2017 միլիոն ուղևորներով (որոնք հին մայրցամաքում առաջնություն ունեին), Lufthansa- ն, ըստ էության, ցանկանում է ավելի փոքր, բարակ և առանց արհմիությունների հետ կապված խնդիրներ ունենալ:

Մյուս սալիկը, որը պատրաստվում է ընկնել գործադիրի վրա, գալիս է անմիջապես Բրյուսելից: Հաստատվել է, որ Եվրամիությունը մտադիր է հետաքննություն սկսել Իտալիայի կառավարության Alitalia- ին տրամադրված 900 միլիոն եվրոյի մեգակամուրջի վարկի վերաբերյալ, և այն սպասում է միայն պաշտոնական անցման: Դա Պալացցո Չիգիի պաշտոնական փաստաթուղթն է, որը պետք է մանրամասն ներկայացնի վարկի ձևաչափերը `անցնելու վերլուծության, որը կարող է հանգեցնել վեճի:

Մինչդեռ այն վերադառնում է Air France-Klm անունը:

Air France- ը 10 տարի անց ... Alitalia- ի գնման շուրջ ծագած վեճում նոր գլուխ է բացվում, և շրջանառվում է ֆրանս-հոլանդական խմբի անունը (Air France-Klm), որը Delta Air Lines- ի հետ միասին լինելու է նոր գործընկերը: easyJet- ը հակադարձելու է Lufthansa- ի այն առաջարկին, որը թվում էր ֆավորիտ: Այսպիսով, թվում է, որ բրիտանական ընկերությունը հրաժարվել է ամերիկյան Cerberus հիմնադրամի հետ աշխատելու գաղափարից:

Air France-Klm- ը, որն իտալական նախկին ավիաընկերության գործընկերն էր մինչ Etihad- ի մուտքը, գնման առաջարկից դուրս էր եկել ուղիղ տասը տարի առաջ ՝ 2008-ի ապրիլին, Alitalia- ի առաջին խոշոր ճգնաժամից հետո: Այն ժամանակ Բեռլուսկոնիի կառավարությունը հրաժարվեց վաճառել ֆրանսիացիներին ՝ առաջարկելով իտալացի ձեռնարկատերերի խմբի մուտքը, որոնք ի վերջո չբերեցին ցանկալի արդյունքների:

Ըստ Il Sole 24 Ore- ի (իտալական ֆինանսական օրաթերթ), այնուամենայնիվ, ներկայումս easyJet-Air France տանդեմը կխաղա միջազգային քարտով, որը ներկայացնում է Delta Air Lines- ը ՝ Sky Team- ի առևտրային գործընկեր, որի հետ Alitalia- ն ավելի շատ բանակցություններ է վարում դեպի Միացյալ Նահանգներ: .

Վերջին օրերին տնտեսական զարգացման նախարար Կառլո Կալենդան ընդգծեց, որ Alitalia- ի առաջարկները «այս պահին երեքն են», և որ տասն օրվա ընթացքում կհրապարակվի հայցողի անունը, ում հետ նա կբանակցի բացառապես:

Մասին հեղինակի

Mario Masciullo-ի ավատար - eTN Իտալիա

Mario Masciullo - eTN Իտալիա

Մարիոն զբոսաշրջության ոլորտում վետերան է:
Նրա փորձը տարածվում է ամբողջ աշխարհում 1960 թվականից ի վեր, երբ 21 տարեկանում նա սկսեց ուսումնասիրել Ճապոնիան, Հոնկոնգը և Թաիլանդը:
Մարիոն տեսել է համաշխարհային զբոսաշրջության զարգացումը և ականատես է եղել
լավ թվով երկրների անցյալի արմատի/վկայության ոչնչացում ՝ հօգուտ արդիականության/առաջընթացի:
Վերջին 20 տարվա ընթացքում Մարիոյի ճանապարհորդական փորձը կենտրոնացել է Հարավարևելյան Ասիայում և վերջերս ներառել է Հնդկական ենթամայրցամաքը:

Մարիոյի աշխատանքային փորձի մի մասը ներառում է քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում բազմաթիվ գործունեություն
դաշտը ավարտվեց Մալազիա Singapore Airlines- ի մեկնարկը Իտալիայում որպես ինստիտուտի կազմակերպումից հետո և շարունակեց 16 տարի ՝ Սինգապուրյան ավիաընկերությունների վաճառքի /շուկայավարման մենեջերի դերում 1972 թվականի հոկտեմբերին երկու կառավարությունների պառակտումից հետո:

Մարիոյի պաշտոնական լրագրողի արտոնագիրը տրված է «Լրագրողների ազգային շքանշան Հռոմ, Իտալիա, 1977 թ.

2 մեկնաբանություններ
նորագույն
ամենահին
Ներառված արձագանքներ
Դիտեք բոլոր մեկնաբանությունները
Տարածեք...