Տրանսպորտի վարչության ադմինիստրատորը պարզաբանում է հունվարի 1-ի կանոնակարգը չամրացված լիթիումային մարտկոցների վերաբերյալ, որոնք մշակվել են օդանավերի հրդեհների ռիսկը նվազեցնելու համար:
Հունվարի 1-ին ԱՄՆ տրանսպորտի դեպարտամենտի Խողովակաշարերի և վտանգավոր նյութերի անվտանգության վարչությունը ընդունեց կանոնակարգ ինքնաթիռների ուղեբեռում չամրացված լիթիումի մարտկոցների վերաբերյալ, ինչը մեծ շփոթություն առաջացրեց ճանապարհորդների շրջանում: Վերջերս InformationWeek- ը հարցազրույց վերցրեց վարչակազմի օգնականի տեղակալ Բոբ Ռիչարդից, ով ռեկորդը սահմանեց թույլատրելիի և ոչի թույլատրելիի մասին:
Նոր կանոնակարգն ուժի մեջ է մտել այս ամիս, որպեսզի նվազեցնի որոշակի տեսակի մարտկոցների կողմից ինքնաթիռների կարճ միացման հրդեհների ռիսկը: Երբ մետաղները, ինչպիսիք են բանալիները, մետաղադրամները և այլ մարտկոցները, շփվում են մեկ այլ մարտկոցի երկու տերմինալների հետ, դրանք կարող են էլեկտրականության ուղի ստեղծել և կայծ առաջացնել ՝ հանգեցնելով հրդեհի, հայտնում է «Վտանգավոր նյութեր» անվտանգության վարչությունը:
Վարչակազմը լիթիումի մարտկոցները վերաբերվում է որպես վտանգավոր նյութերի, քանի որ դրանք հայտնի են որոշ պայմաններում գերտաքացումով և կրակ բռնելով: Դաշնային ավիացիոն վարչակազմի կողմից անցկացված փորձարկումները ցույց են տալիս, որ ինքնաթիռների ինքնաթիռների բեռնափոխադրման հրդեհաշիջման համակարգերն ի վիճակի չեն այդպիսի կրակներ զսպել:
«Մենք մարտկոցները ենթարկել ենք իսկապես խիստ փորձարկումների ինչպես միջազգային, այնպես էլ տեղական մակարդակում: Թեստը մոդելավորեց վատթարագույն պայմանները: Բայց մենք գործ ունենք ոչ թե միայն, եթե սցենարների հետ: Մենք արձագանքում ենք իրական իրավիճակներին, երբ արդեն մի քանի միջադեպեր ենք ունեցել », - ասաց Ռիչարդը, որը պատասխանատու է վտանգավոր նյութերի անվտանգության կանոնակարգերի մշակման համար:
Նման դեպքերից մեկը, նրա խոսքով, տեղի է ունեցել JetBlue չվերթի ժամանակ, որը Նյու Յորքից մեկնում էր նկարահանող խումբը `նավի վրա: Անձնակազմը ուներ պայուսակ, որը լի էր անպաշտպան լիթիումային մարտկոցներով, որոնք տեղափոխվում էին պատյանով: Մարտկոցներից մեկը կարճ միացավ և առաջացրեց մյուս մարտկոցների այրումը:
«Օդանավի գլխավերևի խցիկում բավականին ուժեղ հրդեհ էր բռնկվել, և, բարեբախտաբար, թռիչքային անձնակազմը կարողացավ մարել այն, բայց դա դյուրին չէր, քանի որ լիթիումի մարտկոցների այս կրակները շատ հեշտ չէ մարել», - ասաց Ռիչարդը:
Մեկ այլ դեպք տեղի ունեցավ 2006-ի փետրվարին, երբ United Parcel Service- ի կողմից շահագործվող բեռնատար ինքնաթիռը բոցավառվեց և զգալիորեն վնասվեց: Որպես հրդեհի պատճառ կասկածվում են լիթիումի իոնային մարտկոցներ:
Ի սկզբանե InformationWeek- ը հայտնել էր, որ կանոնակարգի շրջանակներում ինքնաթիռներին տրանսպորտային պայուսակների մեջ թույլատրվում է ունենալ միայն երկու պահեստային վերալիցքավորվող լիթիումային մարտկոց յուրաքանչյուր ուղևորի համար: Ռիչարդն ասաց, որ դա այդպես չէ:
Որպեսզի խառնաշփոթը մաքրվի, ճանապարհորդները պետք է իմանան, որ իրենց ձեռքի ուղեբեռում կարող են տանել սպառողական մարտկոցների և մարտկոցներով աշխատող սարքերի մեծ մասը: Դրանք ներառում են չոր բջջային ալկալային մարտկոցներ, ներառյալ AA, AAA, C, D և 9 վոլտ; չոր բջիջների վերալիցքավորվող մարտկոցներ, ներառյալ նիկելի մետաղի հիդրիդ և նիկել կադմիում; լիթիումի իոնային մարտկոցներ, ներառյալ վերալիցքավորվող լիթիում, լիթիումի պոլիմեր և LIPO - հիմնականում մարտկոցներ, որոնք սնուցում են սպառողական էլեկտրոնիկան, ինչպիսիք են բջջային հեռախոսները, PDA- ն, տեսախցիկները և դյուրակիր համակարգիչները. և լիթիումի մետաղական մարտկոցներ, այդ թվում `չլիցքավորվող լիթիում և առաջնային լիթիում:
Կանոնակարգը նշում է, որ բոլոր մարտկոցները պետք է պահվեն իրենց սկզբնական փաթեթավորման մեջ, տուփի մեջ կամ առանձին տոպրակի մեջ, ինչպիսին է պլաստիկ տոպրակը, կարճ միացումները կանխելու համար:
Չկա սահմանափակում, թե որքան պահուստային չոր բջջային մարտկոցներ կարող է բերել ուղեւորն իր հետ: Մարտկոցները, որոնք արդեն տեղադրված են էլեկտրոնային սարքերում, կարող են տեղափոխվել ուղեբեռի մեջ կամ գրանցվել, և սարքերի քանակի սահմանափակում նույնպես չկա:
Բայց լիթիումի իոնի և լիթիումի մետաղական մարտկոցների համար կա քաշի և հզորության սահման: Լիթիումի իոնային մարտկոցները չեն կարող գերազանցել 8 գրամ համարժեք լիթիումի պարունակություն կամ 100 վտ ժամ մեկ մարտկոցի համար: Ուղևորները իրենց տոպրակների մեջ կարող են բերել միայն երկու մեծ լիթիումի իոնային մարտկոցներ `յուրաքանչյուր մարտկոցի համար մինչև 25 գրամ: Դրանք ներառում են նոութբուքերի երկարատև մարտկոցներ:
Երբ խոսքը վերաբերում է լիթիումային մետաղական մարտկոցներին, իրենց տեղափոխման ընթացքում ուղևորներին թույլատրվում է մինչև 2 գրամ լիթիումի պարունակություն:
Այսպիսով, եթե ամփոփենք, չոր բջջային մարտկոցները թույլատրվում են բեռի և ուղեբեռի մեջ: Լիթիումի իոնի և լիթիումի մետաղական մարտկոցները թույլատրվում են միայն ձեռքի ուղեբեռում և չեն կարող ստուգվել, քանի դեռ դրանք սարքերի մեջ չեն: Ուղևորներին թույլատրվում է բերել միայն երկու լիթիումի իոնով ավելի մեծ մարտկոցներ, ինչպիսիք են կինոարվեստում օգտագործվողները: Բոլոր մարտկոցները պետք է պահվեն ինչ-որ պատյանով:
Ուղեւորները կարող են ավելի շատ անվտանգության խորհուրդներ գտնել Խողովակաշարերի և վտանգավոր նյութերի անվտանգության վարչության Safe Travel կայքում:
Դեռևս անհասկանալի է, թե որքան խստորեն կկիրառվի կարգավորումը օդանավակայաններում: ԱՄՆ տրանսպորտային անվտանգության վարչությունը, գոնե ներկա պահին, չի օգտագործում լիթիումի մարտկոցների նույն կանոնները, ինչ հեղուկների, գելերի և աէրոզոլների դեպքում: Եթե պայուսակի ստուգման ժամանակ անվտանգության աշխատակիցը հայտնաբերի լիթիումի կորցրած մարտկոց, նրանք այն կհանձնեն ավիաընկերություններին ՝ գործ ունենալու համար, ասաց TSA- ի խոսնակը:
Ինչու՞ օգտվել առիթից և մեկ այլ գլխացավանք ունենալ: Պարզապես մի մոռացեք վերցնել լրացուցիչ Ziploc կամ երկու հաջորդ անգամ ճանապարհորդելիս:
Informationweek.com
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- When metals like keys, coins, and other batteries come in contact with both terminals of another battery, they can create a path for electricity and cause a spark, leading to a fire, according to the Hazardous Materials Safety Administration.
- “There was a pretty violent fire in an overhead compartment of the aircraft and luckily the flight crew was able to extinguish it, but it wasn’t easy since these lithium battery fires are not very easy to put out,”.
- Կանոնակարգը նշում է, որ բոլոր մարտկոցները պետք է պահվեն իրենց սկզբնական փաթեթավորման մեջ, տուփի մեջ կամ առանձին տոպրակի մեջ, ինչպիսին է պլաստիկ տոպրակը, կարճ միացումները կանխելու համար:
