Վաշինգտոնում կայացած արարողության ժամանակ Airbus- ի BLADE ցուցադրական ծրագիրը ստացել է 2018 թվականի ավիացիայի շաբաթվա դափնեկիրների հեղինակավոր մրցանակը ՝ կոմերցիայի, տեխնոլոգիայի համար: Դատավորների կոլեգիան ճանաչեց թիմին `իրականացնելով առևտրային ավիացիայի համար երբևէ ձեռնարկված թևերի շերտավոր հոսքի ցուցադրման ամենալայն ծրագիրը: BLADE նախագիծը, որը հանդես է գալիս որպես «Բեկումնային լամինարային ինքնաթիռների ցուցարար Եվրոպայում» - ԵՄ կողմից հովանավորվող «Մաքուր երկինք» ծրագրի մի մաս է և խնդիր է դրված գնահատել լայն ինքնաթիռում լամինար հոսքի թևի տեխնոլոգիայի ներդրման իրագործելիությունը: Այն նպատակ ունի բարելավել ավիացիայի էկոլոգիական հետքը ՝ իր հետ բերելով թևերի շփման 50% նվազեցում և մինչև հինգ տոկոս ցածր CO2 արտանետումներ:
Աքսել Ֆլեյգը, Airbus- ի հետազոտությունների և տեխնոլոգիաների ոլորտի մասնագետ (SVP) ասաց. «Մենք անչափ պատիվ ենք ստանալու ավիացիայի շաբաթվա դափնեկիրների մրցանակը տեխնոլոգիայի համար: Ես նաև հպարտ եմ այն բանի համար, ինչին հասան մեր BLADE թիմերը Airbus- ում և Clean Sky- ի մեր գործընկեր ընկերություններում: Միասին մենք շարունակում ենք ճանապարհ ընթանալ առևտրային ավիացիայի արդյունավետ ապագայի համար »:
2017-ի սեպտեմբերին Airbus- ի A340 շերտավոր հոսքի «BLADE» փորձարարական ցուցարար ինքնաթիռը (A340-300 MSN001) կատարեց իր հաջող առաջին թռիչքը, և այդ ժամանակից ի վեր նա հաջող փորձարկումներ է իրականացնում թռիչքի ընթացքում թևի բնութագրերը պարզելու համար: Օդանավը, որը ստացել է «Թռիչքի լաբորատորիա» անվանումը, աշխարհում առաջին փորձնական ինքնաթիռն է, որը համատեղում է տրանսոնիկ լամինար թևի պրոֆիլը իրական ներքին առաջնային կառուցվածքի հետ:
Արտաքին մասում օդանավին տեղադրված են երկու ներկայացուցչական տրանսոնիկ լամինար արտաքին թևեր, մինչդեռ տնակում կա շատ բարդ մասնագետ թռիչքային-փորձարկման-գործիքավորող կայան: A340-300 փորձնական ինքնաթիռի լայն փոփոխությունները տեղի են ունեցել 16-ամսյա աշխատանքային խմբի ընթացքում, Ֆրանսիայում, Թարբս քաղաքում, ամբողջ Եվրոպայում արդյունաբերական բազմաթիվ գործընկերների աջակցությամբ: Փորձարկման տեխնոլոգիայի առումով նշանավոր «առաջինները» ներառում էին ինֆրակարմիր տեսախցիկների օգտագործումը `լամինար հոսքի անցման կետերը և ակուստիկ գեներատորը վերահսկելու համար, որոնք չափում են ակուստիկայի ազդեցությունը լամինարության վրա: Մեկ այլ առաջինը `ռեֆլեկտոմետրիայի նորարարական համակարգն է, որը չափում է թռիչքի ընթացքում իրական ժամանակում ընդհանուր դեֆորմացիան: Մինչ օրս Flight Lab- ը կատարել է 66 թռիչքային ժամ: