Հնդկաստանում հնարավոր է մեղմվեն ավիաընկերությունների ներդրումների սահմանները

ՆՅՈՒ ԴԵԼԻ - Հնդկաստանի քաղաքացիական ավիացիայի նախարար Պրաֆլ Փաթելը հինգշաբթի կոչ արեց մեղմել ներդրումային կանոնները ՝ օտարերկրյա փոխադրողներին թույլատրելու համար բաժնետոմսեր գնել տեղական ավիաընկերություններում և իջեցնել ռեակտիվ վառելիքի հարկերը:

ՆՅՈՒ ԴԵԼԻ - Հնդկաստանի քաղաքացիական ավիացիայի նախարար Պրաֆլ Փաթելը հինգշաբթի կոչ արեց մեղմել ներդրումային կանոնները ՝ օտարերկրյա փոխադրողներին թույլատրելու համար բաժնետոմսեր գնել տեղական ավիաընկերություններում և իջեցնել ռեակտիվ վառելիքի հարկերը:

Այս քայլերը կարևոր են հարավ-ասիական ազգի երբեմնի արագ զարգացող, բայց նոր ծագող ավիացիոն արդյունաբերության գոյատևման համար, որը տուժել է օդային ճանապարհորդության համաշխարհային դանդաղեցման արդյունքում և կարիք ունի ավելի հեշտ մուտք գործելու միջոցների և ավելի լավ ենթակառուցվածքների ՝ գործառնական ծախսերի նվազեցման համար:

«Մենք հեռու չենք ազատականացումից», - ասաց պարոն Փաթելը CNBC TV18 հեռուստաընկերությանը այն հարցին, թե արտասահմանյան ավիաընկերություններին թույլ կտա ներդրումներ կատարել հնդկական փոխադրողների մեջ իր նախարարության առաջնահերթությունների թվում Նա խոսեց Հնդկաստանի նոր կառավարության օրոք երկրորդ ժամկետում նշանակվելուց հետո:

Kingfisher Airlines Ltd.- ն և SpiceJet Ltd.- ը կառավարությանը կոչ են անում թույլատրել նրանց վաճառել բաժնետոմսեր արտասահմանյան ավիաընկերություններին `իրենց գործունեությունն ընդլայնելու համար միջոցներ հայթայթելու համար: Հնդկաստանը թույլ է տալիս օտարերկրյա ընկերություններին տեղական ավիաընկերություններում բաժնեմաս ունենալ մինչև 49%, բայց արտասահմանյան ավիաընկերություններին արգելվում է ուղղակի կամ անուղղակի ներդրումներ կատարել տեղական փոխադրողների մեջ:

«Եղել է առաջարկ, որը նախորդ կառավարությունը քննության էր առնում արտասահմանյան ավիաընկերություններին թույլ տալու թույլտվություն happen միգուցե դա տեղի չի ունենա մեկ գիշերվա ընթացքում, բայց կարող է աստիճանաբար տեղի ունենալ, ի վերջո», - ասաց պարոն Պատելը:

Անցյալ տարի սկսված համաշխարհային տնտեսական անկումը դանդաղեցնում է ավիափոխադրումները ՝ վնաս հասցնելով ավիաընկերություններին: Անցյալ տարի ռեակտիվ վառելիքի գների կտրուկ բարձրացումը, հզորության արագ ընդլայնումը և ռուպիի անկման հետևանքով ավելի մեծ ծախսերը ավելացրել են նրանց դժբախտությունները:

Ինքնաթիռի վառելիքը, որը կազմում է տեղական փոխադրողի գործառնական արժեքի 35% -50% -ը, Հնդկաստանում արժե մինչև 70% ավելի, քան Դուբայի և Սինգապուրի նման տարածաշրջանային հանգույցներում `դաշնային և պետական ​​հարկերի և այլ գանձումների պատճառով:

Հնդկաստանի ավիաընկերությունները, ներառյալ Jet Airways (Հնդկաստան) ՍՊԸ-ն և Kingfisher- ը, հավանաբար, ընդհանուր առմամբ կորուստ են արձանագրել մինչև $ 1.4 միլիարդ դոլար ֆինանսական տարվա ընթացքում, որն ավարտվել է մարտի 31-ին:

«Ավիացիոն արդյունաբերությունը ցնցումների շրջան է ապրում», - ասաց պարոն Պատելը: «Մեզ հարկավոր է հարկերի ռացիոնալացում, հիմնականում այն ​​ինքնաթիռների վառելիքի հետ կապված հարկերի: Նրանց ընդլայնումը մեղմելը կօգնի »:

Հնդկական փոխադրողները պատվիրել են ավելի քան 410 առևտրային ինքնաթիռ ՝ մոտ 40 միլիարդ դոլար արժողությամբ եվրոպական Airbus- ից և եւս 164 ինքնաթիռ, որոնց արժեքը մոտ 25 միլիարդ դոլար է Boeing Co.- ից 2004 թվականից ի վեր ՝ բարելավելու իրենց տեղական և արտասահմանյան ցանցը, քանի որ Ասիայի երրորդ խոշոր տնտեսությունը արագորեն ընդլայնվում է:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...