ԱՄՆ-ի վնասված ավիաընկերությունները կրճատում են առաջին և բիզնես կարգի նստատեղերը՝ հօգուտ մարզիչների միջազգային չվերթներում, քանի որ նրանք սպասում են կյանքի նշանների բարձրակարգ ճանապարհորդություններում, որոնք կարող են ավելի լայն վերականգնում կանխատեսել:
Առայժմ այս նշանները քիչ են, բայց եթե համաշխարհային տնտեսության վերականգնումը տեղի ունենա, լավագույն միջազգային երթուղիներով ավիաընկերությունները կվերականգնվեն ամենաարագը:
Այնուամենայնիվ, քանի դեռ դա տեղի չի ունեցել, ԱՄՆ-ում գործող գլոբալ ավիափոխադրողները, հատկապես նրանք, ովքեր մեծ ներկայություն ունեն անդրխաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում, ավելի շատ կտուժեն, քան իրենց մրցակիցները:
«Դա կլինի միտումը, որը պետք է հետևել ամառվա ընթացքում՝ տեսնելու, թե արդյոք մենք ստանում ենք որևէ չափավորություն միջազգային մասում ուղևորների միավորների եկամուտների տարեցտարի անկման առումով», - ասում է Fitch Ratings-ի ավիաընկերության վերլուծաբան Բիլ Ուորլիքը:
«Դա կարող է լինել արդյունաբերության ավելի լայն եկամուտների վերականգնման առաջատար ցուցանիշ»:
Վերջին տարիներին այնպիսի ավիաընկերություններ, ինչպիսիք են UAL Corp's United Airlines-ը և Northwest Airlines-ը, որոնք անցյալ տարի գնվել են Delta Air Lines Inc-ի կողմից, ուժեղացրել են առաջին և բիզնես կարգի խցիկները երկար թռիչքների համար՝ հուսալով գրավել լավ կրունկներով զբոսաշրջիկներին:
Նրանք նաև փորձեցին տեղափոխել հզորությունը մրցունակ ներքին երթուղիներից դեպի ավելի քիչ մարդաշատ և ավելի շահավետ միջազգային թռիչքներ և դժվարին մրցակցում էին Չինաստան թռիչքների իրավունքի համար:
«Նրանք կպնդեն, որ երկարաժամկետ հեռանկարում դա որոշակի միավորի եկամուտների պրեմիում կբերի արդյունաբերությանը», - ասաց Ուորլիքը: «Բայց այս պահին դժվար է ասել, որ այդ ներդրումներից որևէ նշանակալի վերադարձ կա»:
Գործնական ճանապարհորդությունները սրընթաց անկում են ապրում այն բանից հետո, երբ անցյալ տարի տեղի ունեցավ տնտեսական անկումը, և խնայողություններով գիտակցող ընկերությունները կրճատեցին ճանապարհորդությունները: Ոմանք ավելի էժան նստատեղեր են գնում երկարաժամկետ թռիչքների ժամանակ, ինչի հետևանքով ավիաընկերությունները փորձում են լցնել պրեմիում դասի տնակները:
Մայիսին «Յունայթեդը», որը մեծ ասիական ներկայություն ունի, տեսավ իր միջազգային երթևեկության անկումը 15 տոկոսով՝ գերազանցելով այդ երթուղիների թողունակության կրճատումը 8.7 տոկոսով: Խաղաղօվկիանոսյան երթուղիներում United-ի երթևեկությունը կրճատվել է 21.4 տոկոսով, նույնիսկ այն դեպքում, երբ այն կրճատվել է իր հզորությունից 12.7 տոկոսով:
Delta-ն, որը կենտրոն ունի Տոկիոյում, ասում է, որ միջազգային երթևեկությունը մայիսին նվազել է 14.6 տոկոսով, մինչդեռ Խաղաղ օվկիանոսի երթուղիների երթևեկությունը նվազել է 31.6 տոկոսով՝ թողունակության 20.5 տոկոս անկման պատճառով:
Ամերիկյան ավիաուղիները, AMR Corp-ի ստորաբաժանումը, հայտնել է մայիսին միջազգային երթևեկության 8.9 տոկոս անկման և Խաղաղօվկիանոսյան երթևեկության 6.7 տոկոս անկման մասին:
ԱՌԵՎՏՐԻ ՎԵՐԱԲԵՐՅԱԼ
Նվազման մի մասը կարող է պայմանավորված լինել H1N1 գրիպի վիրուսի հետ կապված մտահոգությունների հետևանքով՝ ի հավելումն ճանապարհորդությունների պահանջարկի նվազման ավելի երկարաժամկետ միտումի:
«Միակ ամենաթույլ տարածքը, որին նրանք բախվում են այս պահին, պրեմիում միջազգային ճամփորդություններն են, և դա նրանց ամենաեկամտաբեր հատվածն է», - ասում է «Standard & Poor's»-ի ավիաընկերության վերլուծաբան Ջիմ Քորիդորը: «Ակնհայտ է, որ նրանք կցանկանային տեսնել այդ ճակատում բարելավման որոշ նշաններ»:
Ձգտելով հարմարեցնել պահանջարկի փոփոխությունը առաջին և բիզնես կարգի նստատեղերից՝ United-ը տեղափոխում է այդ տեղերից մի քանիսը ավելի էժան դասեր:
«Մենք փոքր-ինչ ավելացնում ենք ընդհանուր թիվը, քանի որ մի քանիսը դնում ենք մարզիչ», - ասաց Գրեգ Թեյլորը, UAL-ի կորպորատիվ պլանավորման և ռազմավարության ավագ փոխնախագահը, անցյալ շաբաթ ներդրողների համաժողովում:
«Ներկայիս միջավայրում բիզնես դասի տեղերի 20 տոկոսը հանելը լավ տեղ է»:
Անցյալ շաբաթ Delta-ն ասաց, որ սեպտեմբերից սկսած կկրճատի միջազգային հզորությունը 15 տոկոսով: AMR-ը նաև հայտարարեց կարողությունների կրճատման խորացման մասին, և սպասվում է, որ կհետևեն այլ ավիաընկերություններին:
«Մենք բախվում ենք կորպորատիվ ճամփորդությունների զգալի կրճատմանը, որը, զուգորդված վաճառքի ագրեսիվ ակտիվության հետ, որը մենք զգացել ենք, հանգեցրել է ավելի թույլ ամրագրման դասի և մեր ինքնաթիռի խցիկի համադրությանը», - ասաց Delta-ի նախագահ Էդ Բաստիանը ներդրողների համաժողովի ժամանակ: շաբաթ.
«Մենք զգում ենք, որ կայունանում ենք, բայց դա դեռ չի նշանակում վերականգնում»:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- “That’s going to be the trend to watch through the summer to see if we get any kind of moderation in the year-over-year declines in passenger unit revenue on the international side,”.
- airlines are trimming first- and business-class seating in favor of coach on international flights as they wait for signs of life in high-end travel that could presage a broader recovery.
- Նվազման մի մասը կարող է պայմանավորված լինել H1N1 գրիպի վիրուսի հետ կապված մտահոգությունների հետևանքով՝ ի հավելումն ճանապարհորդությունների պահանջարկի նվազման ավելի երկարաժամկետ միտումի:
