Բեռն ուղեբեռի ընդհանրապես վերացումը ՝ խելագարությո՞ւն, թե՞ հանճարի հարված ՝ ծախսերը կրճատելու համար:

ԼՈՆԴՈՆ. «Costախսերի կրճատումը» այս անկման պայմաններում ընդհանրապես հիշեցնում է աշխատատեղերի կրճատման մասին, կամ անսովոր մեթոդների կիրառմամբ, ինչպիսիք են British Airways- ի պահանջը, որ անձնակազմը աշխատի ամսական անվճար:

ԼՈՆԴՈՆ. «Costախսերի կրճատումը» այս անկման պայմաններում ընդհանրապես հիշեցնում է աշխատատեղերի կրճատման մասին, կամ անսովոր մեթոդների կիրառմամբ, ինչպիսիք են British Airways- ի պահանջը, որ անձնակազմը աշխատի ամսական անվճար: Այնուամենայնիվ, հազվադեպ է, որ ընկերությունը դա վերցնում է իր հաճախորդների վրա:

Բայց, դա ռազմավարություն է համարվում իռլանդական բյուջետային Ryanair ավիաընկերության գործադիր տնօրեն, պատկերասեր Մայքլ Օ'Լիրիի կողմից: Ընկերությունը քննարկում է ուղեբեռը միասին հավաքելը,-ասել է Օ'Լիրին այս շաբաթվա սկզբին մամուլի ասուլիսի ժամանակ: Դա «հաջորդ տրամաբանական քայլն» էր այն բանից հետո, երբ ընկերությունը սկսեց ամբողջովին հանել օդանավակայանում գրանցումը, դրանով իսկ պահանջելով իր բոլոր հաճախորդներից օգտվել ինտերնետից ՝ ստուգելու, որ նրանք թռչում են և նստատեղ նշանակելու համար:

Այսպիսով, ինչպես է այն աշխատելու: Ըստ Ryanair- ի խոսնակ Դանիել դե Կարվալյուի, դա բավականին պարզ է. Ուղևորները կարող էին այնքան ուղեբեռ տեղափոխել, որքան իրենց դուր է գալիս `առանձին օդանավակայանների հատուկ պահանջներին համապատասխան, և այնուհետև գցում էին իրենց բոլոր պայուսակները, բայց միայն մեկն ինքնաթիռից դուրս` ուղեբեռի օգնականի հետ միասին: ով է դրանք բեռնելու բեռնախցիկ:

Ըստ դե Կարվալյուի, դա շատ բան չի փոխի Ryanair- ի ուղեւորների համար: Անցած երեք տարիների ընթացքում, երբ ավիաընկերությունը սկսել է գանձել ուղեբեռի ստուգման համար, ծառայությունից օգտվող ուղևորների մասնաբաժինը 20% -ից ընկել է մինչև 83%, ըստ ընկերության: Ryanair- ը թռիչքներ է կատարում ինքնակամ (գուցե ամբարտավանորեն, բայց գոնե իրենց ավիաընկերության ընտրությամբ) ճամփորդում է լույսով `զեղչերը փակելու համար:

Ryanair- ի անփայլ ծառայությունը դարձել է խորհրդանշական, և O'Leary- ն այն խաղում է: Սա ռազմավարություն է, որը նախկինում աշխատել է այլ ավիաընկերությունների համար: JetBlue- ն գները ցածր պահեց ՝ աշխատուժի ծախսերը ցածր պահելով և սահմանափակ երթուղիներով թռչելով: Մինչ այդ, Southwest Airlines- ը ԱՄՆ -ում առաջիններից մեկն էր, որը վերացրեց տաք սննդի ծառայությունը, քանի որ նրա թռիչքային անձնակազմը հաճախ ծաղրում էր իր համեստ տոնավաճառը որպես դասական «գետնանուշի filet»: Southwest- ը 4.7 միլիարդ դոլար արժողությամբ ընկերություն է ՝ չնայած ավիացիոն արդյունաբերության համար ծանր ժամանակներին:

Այս տարվա սկզբին Օ'Լիրին առաջարկեց Ryanair- ի ուղևորներին գանձել զուգարանից օգտվելու համար, և Ryanair- ը արշավ սկսեց ՝ խրախուսելով ուղևորներին ներկայացնել իրենց մտքերը, թե ինչի համար ավիաընկերությունը կարող է սկսել գանձել: Առայժմ հաղթողներ չկան: Հնարավոր է, լավ բան լինի, քանի որ որոշ վերլուծաբաններ կարծում են, որ Ryanair- ը յուրահատուկ էժանից անցել է ցածր վարձավճարի և անթափանց սահմանը:

«Նրանք գնում են դեպի այն փուլ, երբ սպառնում են սպառողին օտարելուն», - ասում է Լոնդոնի Numis Securities- ի ավիացիոն վերլուծաբան Վին Էլիսը:

Դե Կարվալյուն համաձայն չէ: «Անցյալ տարի մենք ունեցել ենք 59 միլիոն ուղևոր, և այս տարի սպասում ենք 67 -ի: Մեզ համար պարզ է, որ ուղևորներն իսկապես պատրաստ են շատ բան անել, որպեսզի հնարավորինս քիչ ծախսեն ճանապարհորդության վրա »:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...