Southwest- ի ազդեցությունը ուղեվարձերի վրա կարող է խլացված լինել Logan- ում

Քանի որ Southwest Airlines-ը ապրիլին հայտարարեց, որ կսկսի թռիչքներ իրականացնել Լոգանի միջազգային օդանավակայանից դեպի Բալթիմոր և Չիկագո, այդ երթուղիների միջին ուղեվարձերը նվազել են համապատասխանաբար 38 և 20 տոկոսով: Հաճելի զեղչեր, այո, բայց ոչ այնքան լավ, որքան նախկինում:

«Հարավ-արևմտյան էֆեկտ» կոչվածի մեջ Դալլասի ցածր ուղեվարձի փոխադրողը պատմականորեն կիսով չափ կրճատել է տոմսերի միջին գները և կրկնապատկել ճանապարհորդների թիվը, երբ մուտք է գործել նոր շուկա: Բայց հիմա այլ աշխարհ է. ավելի փոքր, ոչ սպասարկված օդանավակայանների փոխարեն, որոնք նախկինում թիրախավորում էին, Southwest-ը մտնում է խոշոր քաղաքներ, որտեղ այլ զեղչային ավիաընկերություններ, ինչպիսիք են AirTran Airways-ը և JetBlue Airways-ը, արդեն իսկ իջեցրել են գները: Եվ երբ ուղեվարձերը արդեն ցածր են ռեցեսիայի պատճառով, հարավ-արևմուտքի համար շատ ավելի դժվար է գներն ավելի իջեցնելը:

«Դա չի լինի այն քայլարշավը, որին սովոր է հարավ-արևմուտքը», - ասում է Հենրի Հ. Հարթևելդտը, Forrester Research Inc.-ի ավիաընկերության գլխավոր վերլուծաբանը:

Անշուշտ, Հարավ-արևմտյան էֆեկտը գործում է Logan-ում, որտեղ ավիաընկերությունը նախատեսում է սկսել սպասարկումը օգոստոսի 16-ին: Այն բանից հետո, երբ Southwest-ը հայտարարեց, որ թռչելու է Բալթիմոր յուրաքանչյուր ուղղությամբ $49-ով, JetBlue-ն ավելացրեց $39 երթուղի դեպի Բալթիմոր՝ սկսած սեպտեմբերին: Այնուհետև Southwest-ն իջեցրեց իր ուղեվարձը՝ համապատասխանեցնելով: AirTran-ն առաջարկում է նաև $39 ուղեվարձ:

Միևնույն ժամանակ, Delta Air Lines-ը դուրս եկավ Բոստոն-Բալթիմոր երթուղուց՝ նոր գնային մրցակցությունից առաջ:

«Դա պայքար է ցածր գնով փոխադրողների միջև», - ասում է Էնն Բանասը, Չարլթաունում տեղակայված SmarterTravel.com զբոսաշրջային կայքի գործադիր խմբագիրը, «որը հիանալի է բոստոնցիների համար»:

Բայց մի քանի գործոններ խոչընդոտում են Southwest-ին Logan-ում անցած տարիների հսկայական ազդեցությունն ունենալուց:

Լոգանը, օրինակ, չունի գերիշխող ավիափոխադրող, ինչը նրան դարձնում է ավելի մրցակցային շուկա, քան «հանգույց» քաղաքները, որոնք մեծ ավիաընկերությունները ստեղծում են որպես թռիչքներ իրականացնելու կենտրոնական վայր, օրինակ՝ Նյու Յորքը JetBlue-ի և Մինեապոլիսի/Սբ. Փոլ միջազգային օդանավակայան Northwest Airlines-ի համար: Օրինակ, երբ Southwest-ն ասաց, որ մարտին կսկսի թռիչքները Մինեապոլիսից Չիկագո, այդ երթուղու միջին ուղեվարձը կտրուկ իջավ մոտ 66 տոկոսով:

«Կարծում եմ, որ դուք կտեսնեք, որ Բոստոնում շուկայի մասնաբաժինը գրեթե նույնն է մնալու», - ասում է Logan-ի ավիացիայի տնօրեն Էդվարդ Ֆրենին:

Իսկ շուկա եկող նոր ուղևորներ կարող են քիչ լինել, կարծում են որոշ վերլուծաբաններ։

«Ես չեմ ակնկալում տեսնել հսկայական փոփ, որը կապված էր այսպես կոչված հարավարևմտյան էֆեկտի հետ», - ասաց Ֆորեստերի Հարթևելդտը:

Հարավարևմտյան էֆեկտի մեկ այլ պատճառ, հավանաբար, այնքան էլ ընդգծված չի լինի Բոստոնում, այն է, որ JetBlue-ն և AirTran-ի էժան օպերատորներն արդեն իջեցրել են ուղեվարձը: Իրոք, այն բանից հետո, երբ 2001 թվականին AirTran-ը սկսեց թռչել Բոստոնից Բալթիմոր, ուղեվարձերը նախորդ տարվա համեմատ նվազել են 58 տոկոսով, իսկ օրական ուղևորների թիվը գրեթե եռապատկվել է, ասում է AirTran-ի մարքեթինգի և պլանավորման գծով ավագ փոխնախագահ Քևին Հելին:

Եվ երբ JetBlue-ն սկսեց գործել Բոստոնում հինգ տարի առաջ, ավիաընկերության չորս նոր երթուղիներում առաջին ամբողջ տարվա ընթացքում ուղեվարձը իջավ 15-ից 21 տոկոսով, ասել է JetBlue-ի խոսնակ Սեբաստիան Ուայթը: JetBlue-ն այժմ Logan-ի ամենամեծ փոխադրողն է:

Արդյունքը? «Դուք արդեն ունեցել եք հարավ-արևմտյան էֆեկտ մինչև հարավ-արևմուտք հասնելը», - ասում է Մայքլ Բոյդը, ավիացիոն խորհրդատու, որը գտնվում է Էվերգրինում, Կոլո:

Իր հերթին, Southwest-ը հավատարիմ է մնում իր ռազմավարությանը, ասում է Սթիվ Սիսներոսը, Southwest-ի գույքի մենեջերը, չնայած ավիաընկերության պաշտոնյաները գիտեն, որ Բոստոնը որոշակի մարտահրավերներ է ներկայացնում: Բայց ավիաընկերությունը դեռ զգուշությամբ է գործում. Southwest-ը կրճատում է որոշ «անարդյունավետ թռիչքներ» այլ քաղաքներից, ասաց նա, ներառյալ մի քանիսը Մանչեսթերում, NH և Պրովիդենս, RI, ինչը թույլ կտա նրան ընդլայնվել դեպի Բոստոն և այլուր՝ առանց նոր ինքնաթիռներ ավելացնելու։ .

«Մենք հաստատ տեղյակ ենք, որ մուտք ենք գործում մի շուկա, որն արդեն ունի որոշ ցածր գներ», - ասաց Սիսներոսը:

Այնուամենայնիվ, որոշ ավիաընկերությունների վերլուծաբաններ ակնկալում են, որ Southwest-ը լավ կլինի Բոստոնի համար: Ավիաընկերությունն իր օգտին ունի ոչ միայն ցածր գներ: Անցյալ աշնանը SmarterTravel.com-ի կողմից անցկացված հարցման արդյունքում Southwest-ը գլխավորել է ներքին ավիաընկերությունների 13 կատեգորիաներից ինը, ներառյալ արժեքը, հաճախորդների սպասարկումը, գինը, երթուղիները և մատչելիությունը, ժամանակին սպասարկումը և ամենամաքուր տնակում:

Լոգանը նաև համեմատաբար մոտ է երկու օդանավակայաններին, որոնք արդեն սպասարկում են հարավ-արևմուտքը. օդանավակայաններ, որոնք ճանապարհորդներին գայթակղել են Լոգանից: Ավիաընկերության մուտքը Բոստոն կարող է հետ բերել այդ ուղեւորներին։ «Լոգանը կվերագրավի այն մարդկանց մի մասը, ովքեր այժմ մեքենայով գնում են դեպի Պրովիդենս և Մանչեսթեր», - ասում է MIT-ի ավիաընկերության գլոբալ արդյունաբերության ծրագրի տնօրեն Փիթեր Բելոբաբան:

Մելրոուզից ատամնաբույժ Գրեգ Ռոզենբլատը մեքենայով գնում էր Մանչեսթեր, որպեսզի կարողանա թռչել հարավ-արևմուտք: «Ես շատ ուրախ եմ լսել, որ նրանք գալիս են Լոգան», - ասաց նա: «Թվում է, թե ամեն ինչ շատ հարթ է ընթանում, երբ ես թռչում եմ հարավ-արևմուտք»: