Տարածաշրջանային ներկայացում
Բոլոր մարզերը 2020 թվականի համեմատ կբարելավեն իրենց հավաքական ֆինանսական ցուցանիշները: Ամենաուժեղը Հյուսիսային Ամերիկան է, որը 5.5 թվականին ակնկալվում է 2021 միլիարդ դոլարի վնաս, որը 9.9 թվականին կդառնա 2022 միլիարդ դոլար շահույթ: 2022 թ.
- Հյուսիսամերիկյան փոխադրողներ ակնկալվում է, որ ԱՄՆ -ի ներքին շուկայի արագ վերականգնման շնորհիվ մյուս տարածաշրջաններից կգերազանցի: 2021 թվականի նոյեմբերից պատվաստված ճանապարհորդների համար ԱՄՆ -ի շուկայի բացումը կհանգեցնի վերականգնման միջազգային շուկաների: 2021 թվականի երկրորդ եռամսյակում ԱՄՆ արդյունաբերությունը սկսեց կանխիկ դրական դառնալ և 2022 թվականին կդառնա դրական ֆինանսական տարածքի միակ տարածաշրջանը ՝ ակնկալվող 9.9 մլրդ դոլար շահույթով:
- Եվրոպական փոխադրողներ նրանց կորուստները 20.9 թ. 2021 մլրդ դոլարից կկրճատվեն 9.2 թ. 2022 մլրդ ԱՄՆ դոլար: Կանոնների փոփոխությունը և Եվրոպայում Եվրոպական միության առաջարկությունների շփոթված կիրառումը խաթարեցին պատվաստումների մակարդակի բարձրացման և Եվրոպական թվային COVID սերտիֆիկատի հաստատման ակնկալվող դրական ազդեցությունը: Կառավարությունների միջև ավելի լավ համակարգումը սպասվում է առաջիկա ամիսների ընթացքում միջազգային շուկաների ավելի լայն բացման, ինչը զգալիորեն կխթանվի պատվաստված ճանապարհորդների համար տրանսատլանտյան ճանապարհորդության վերականգնմամբ: Երկարաժամկետ պահանջարկը, սակայն, զգալիորեն հետ կմնա ներեվրոպական ճանապարհորդությունների վերականգնման գործընթացից:
- Ասիական-խաղաղօվկիանոսյան փոխադրողներ Ակնկալվում է, որ կորուստները կնվազեն 11.2 թ. 2021 մլրդ դոլարից մինչև 2.4 թ. 2022 մլրդ դոլար: Տարածաշրջանը շարունակում է կրել ճանապարհորդության ամենաարդյունավետ սահմանափակումները: Մինչ սահմանափակումների որոշակի մեղմացում է տեղի ունեցել, միջազգային շուկաներում զգալի բարելավումներ չեն սպասվում մինչև 2022 թ .: Ավելի փոքր կորուստներ են սպասվում խոշոր և հիմնականում բաց ներքին շուկաների հետևանքով, որոնցից ոչ պակասը Չինաստանն է: Տարածաշրջանի փոխադրողները նույնպես անհամաչափ օգուտներ են քաղում օդային բեռնափոխադրումների շուկաների հզորությունից, որտեղ նրանք գերիշխող են:
- Լատինական Ամերիկայի փոխադրողներ կորուստները կկրճատվեն այս տարվա 5.6 միլիարդ դոլարից մինչև 3.7 միլիարդ դոլար ՝ 2022 թվականին: Տարածաշրջանի շուկաների մեծ մասը բաց է, բայց որոշ նշանավոր բացառություններով (օրինակ ՝ Արգենտինա): ԱՄՆ-Լատինաամերիկյան շուկայի հզորությունը բարելավման հիմնական նպաստող գործոնը կլինի: Restգալի վերակառուցման ծախսերը, երբ մարզերի փոխադրողները կհարմարվեն նոր բիզնես իրողություններին, կազդեն ֆինանսական ցուցանիշների վրա `տարածաշրջանը պահելով կոլեկտիվ կորուստների մեջ:
- Մերձավոր Արևելքի փոխադրողներ նրանց ֆինանսական ցուցանիշների շատ սահմանափակ բարելավում կլինի 6.8 թ. 2021 մլրդ դոլարից մինչև 4.6 թ. 2022 մլրդ դոլար: Առանց ներքին մեծ շուկաների, տարածաշրջանի հիմնական ավիափոխադրողները զգալիորեն ապավինում են երթևեկությունը միացնելուն, հատկապես Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանին, որը դանդաղ է վերականգնվում: -բաց միջազգային երթևեկության համար:
- Աֆրիկյան փոխադրողներ կտեսնի ֆինանսական գործունեության վերականգնման շատ դանդաղ տեմպ ՝ 1.9 թ. 2021 մլրդ դոլարից մինչև 1.5 թ. 2022 մլրդ դոլար: Պատվաստումների ցածր տեմպերը ամբողջ մայրցամաքում ակնկալվում են, որ խիստ կթուլացնեն պահանջարկը մինչև 2022 թվականը: Աննշան բարելավումը հիմնված է սպասումների վրա: ներաֆրիկյան ճանապարհորդությունների որոշակի վերականգնում և ճանապարհորդություն դեպի զբոսաշրջության ինչ-որ վայր ՝ համեմատաբար ավելի բարձր պատվաստումների մակարդակով:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- The US industry started to turn cash-positive in the second quarter of 2021 and will be the only region in positive financial territory in 2022 with an expected $9.
- Significant restructuring costs as the regions carriers adjust to the new business realities will weigh on financial performance, keeping the region in a collective loss.
- Better coordination between governments is expected to see a broader opening of international markets in the months ahead, boosted significantly by the re-establishment of transatlantic travel for vaccinated travelers.
