AirAsia- ն Սինգապուրը վերածում է վիրտուալ հանգույցի

Չնայած այն հանգամանքին, որ AirAsia-ն չունի ավիաընկերություն, որը հիմնված է Սինգապուրում, քաղաքային նահանգն այժմ վերածվում է կարմիր-սպիտակ, ցածր գնով ավիաընկերության ամենածանրաբեռնված դարպասներից մեկի:

Չնայած այն հանգամանքին, որ AirAsia-ն չունի ավիաընկերություն, որը հիմնված է Սինգապուրում, քաղաքային նահանգն այժմ վերածվում է կարմիր-սպիտակ, ցածր գնով ավիաընկերության ամենածանրաբեռնված դարպասներից մեկի: «Սինգապուրի [ի] դիրքորոշումը շատ է փոխվել վերջին երկու տարիների ընթացքում, քանի որ իշխանությունները նույնպես գիտակցում են ցածր գնով ավիաընկերությունների հզոր զարգացման առավելությունները», - բացատրեց Ազրան Օսման-Ռանին՝ AirAsia X-ի գործադիր տնօրենը՝ AirAsia-ի հեռահար դուստր ձեռնարկությունը:

Տարիներ շարունակ Սինգապուրը Բանգկոկից դուրս սպասարկվում էր միայն Thai AirAsia-ի կողմից՝ շնորհիվ Սինգապուրի և Թաիլանդի միջև շատ ազատական ​​երկկողմ համաձայնագրի, որը երկու երկրների միջև անվճար կարողություններ էր տրամադրում սինգապուրյան կամ թայլանդական ցանկացած ավիափոխադրողի: Այնուհետև դրան հաջորդեց կանոնների մի փոքր մեղմացում Ինդոնեզիայի և Սինգապուրի միջև, ինչը հնարավորություն ընձեռեց Indonesia AirAsia-ին միացնել Սինգապուրը Պեկանբարուին: Մեծ բումը, սակայն, եկավ Մալայզիայի և Սինգապուրի որոշմամբ՝ ազատել երկու երկրների միջև հզորությունները։ AirAsia-ն այժմ օրական ութ անգամ թռչում է Կուալա Լումպուրից Սինգապուր՝ այս երթուղին դարձնելով խմբի ամենածանրաբեռնված միջազգային երթուղին: AirAsia խումբն այսօր առաջարկում է թռիչքներ Սինգապուրից դեպի 14 ուղղություններ՝ 2 դեպի Թաիլանդ, 5 դեպի Ինդոնեզիա և 7 դեպի Մալայզիա, ինչը կարելի է համեմատել Ջակարտայի՝ AirAsia-ի երրորդ ամենամեծ ավիաբազայի հետ՝ թռիչքներով 16 ուղղություններով…

Սինգապուրի ցանցի նորագույն համալրումները Miri (Sarawak) և Tawau (Sabah) են, որոնք առաջին անգամ ձեռք են բերել առանց կանգառ միջազգային չվերթ: Ընդհանուր առմամբ, AirAsia Group-ն առաջարկում է ընդհանուր առմամբ ավելի քան 400 շաբաթական հաճախականություններ Սինգապուրից, ինչը համարժեք է 13 օրական վերադարձի: Անցյալ մարտին AirAsia Group-ի գործադիր տնօրեն Թոնի Ֆերնանդեսը կիսվեց իր տեսլականով՝ առաջարկելու օրական մինչև 50 վերադարձի հաճախականություն Չանգի օդանավակայանում: Միևնույն ժամանակ, AirAsia-ն այս տարի ակնկալում է մոտ երկու միլիոն ուղևորի տեղափոխել Սինգապուրից և դեպի Սինգապուր: «Մեր ներկայիս ուժը Սինգապուրում ավելի ու ավելի է հիմնված գործարար ճանապարհորդների վրա, ովքեր փոխում են իրենց ճամփորդական սովորությունները ռեցեսիայի պատճառով: Մեր գլոբալ ցանցում մեր ուղևորների մինչև 30 տոկոսը գործարար ճանապարհորդներ են», - ավելացրեց Օսման-Ռանին:

Կարո՞ղ է արդյոք AirAsia-ի հաջորդ մեծ քայլը լինել քաղաքային նահանգում սեփական դուստր ձեռնարկության ստեղծումը: Դեռ վաղ է այդ մասին խոսելը։ «Սակայն Սինգապուրի իշխանությունները գնալով ավելի ճկուն են դառնում», - ասաց Օսման-Ռանին: Սինգապուրից դուրս, AirAsia Group-ը կշարունակի ամրապնդել իր ներքին ցանցը Ինդոնեզիայում և ավելացնել ավելի շատ ուղղություններ դեպի Հնդկաստան և Չինաստան Մալայզիայից և Թաիլանդից: «Մենք պլան ունենք սպասարկելու առնվազն 9 քաղաք Հնդկաստանում և ևս 5 քաղաքներ Չինաստանում», - ավելացրեց AirAsia X-ի գործադիր տնօրենը: Երկարաժամկետ հեռանկարում AirAsia X-ը, ամենայն հավանականությամբ, կընդլայնվի դեպի Ծոցի տարածք՝ նախքան Եվրոպայում նոր ուղղություն բացելը:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...