Իսրայելի և Պաղեստինի միջև առևտուրը աշխուժանում է

Նորմալ երկրներում գործարարները գործը շրջանցել են որպես տրված: Նրանք կարող են տարածել, արտահանել և ներգրավել աշխատողների և հաճախորդների լայն տարածքներ:

Իսրայելի կողմից գրավված Հորդանան գետի ափին արգելված է մուտքը հողի կեսից ավելին: Իսրայելը վերջնական վերահսկողություն ունի ճանապարհների, էներգիայի, ջրի, հեռահաղորդակցության և օդային տարածքի վրա:

2000-ի բռնի պաղեստինյան ինթիֆադան (ընդվզումը) սկսեց իսրայելական անվտանգության գործողությունները ՝ ստեղծելով անցակետեր առանցքային երթուղիներում, փակելով ճանապարհները և 600 խոչընդոտ դնելով Իսրայելի Արևմտյան ափի բնակավայրերի շուրջ:

30 րոպեանոց ճանապարհորդությունը կարող է տևել ժամերի:

Իսրայելական ցանկապատի և բետոնե պատի պատնեշը այժմ կնքում է Հորդանան գետի Արևմտյան ափի մեծ մասը: Մի քանի անցակետերում անվտանգության համար ստուգվում է դեպի հրեական պետություն ուղևորվող բեռը:

Պաղեստինցիների «փակումը» կոչելու մեկ տասնամյակը գործարքների ավելի մեծ ծախսեր, անորոշություն և անարդյունավետություն ստեղծեց:

Բայց բռնությունը զգալիորեն ընկել է: Պաղեստինցիները ստեղծել են անվտանգության արդյունավետ ուժ ՝ ամերիկյան օգնությամբ:

Իսրայելի վարչապետ Բենյամին Նեթանյահուն ասում է, որ բացի դասական, «վերից վար» խաղաղ գործընթացից, նա կարող է խաղաղություն կառուցել ներքեւից վեր ՝ պաղեստինյան տնտեսության խթանմամբ:

Այս ամառ նա սկսեց հեռացնել հիմնական ներքին անցակետերը:

Aryգուշացնող պաղեստինցի գործարարներն ասում են, որ դրանք հեշտությամբ կարելի է վերականգնել, ուստի նրանց աշխատանքային միջավայրը հղի է անկանխատեսելիությամբ: Ավելի հեշտ տեղաշարժի դեպքում առևտուրը, իրոք, տեղ-տեղ աճում է, և արդյունքում ավելի շատ աշխատատեղեր կան:

Reuters- ի լրագրողները զարկերակը զարկեցին Արևմտյան ափի հինգ քաղաքներում.

NABLUS, Atef Saad- ից

Հյուսիսային այս քաղաքը Արևմտյան ափի առևտրային կենտրոնն էր մինչև Պաղեստինյան ապստամբությունը, որը սկսվեց 2000 թ.-ին, երբ այն փաստացի փակվեց Հուվարա անցակետի կողմից, որը տարիներ շարունակ հայտնի էր որպես օկուպացված տարածքում ամենադժվարներից մեկը:

Անցած հինգ տարիների ընթացքում 425 ընկերություն մեկնել է Ռամալլա ՝ տնտեսական շրջափակումից խուսափելու համար, ասում է Նաբլուսի Առևտրաարդյունաբերական պալատի Օմար Հաշեմը: Բայց 100-ը վերադարձան այս տարի, ասաց նա:

«Վերջին չորս ամիսներին Nablus- ի առևտրային իրավիճակի զգալի բարելավում է տեղի ունեցել այն բանից հետո, երբ Իսրայելի իշխանությունները մեղմացրեցին սահմանափակումները ռազմական անցակետերում»:

Սա հազարավոր արաբ իսրայելցիների հնարավորություն է տալիս գնումներ կատարել Նաբլուսում, ինչը արգելված էր: Առայժմ միայն շաբաթ օրեր է:

Գործազրկությունը 32-ից նվազել է 18 տոկոսի, ասում է Հաշեմը, և կառավարության հարյուրավոր աշխատակիցների և Nablus- ի մասնագետների կյանքը ավելի հեշտ է, ովքեր շաբաթը հինգ օր մնում էին Ռամալլահում `խուսափելու հոգնեցուցիչ անցակետերից:

Բայց առևտուրը դեռ ենթակա է իսրայելական վերահսկողության:

«Nablus առևտրի պալատի գրանցված 1,800 անդամներից միայն 6,500-ն ունեն Իսրայելի իշխանությունների առևտրային թույլտվություններ», - ասաց Հաշեմը: «Առնվազն 1,200-ի կարիքն ունենք»:

ENԵՆԻՆ, Վաել ալ-Ահմադից

«Որոշ անցակետերում սահմանափակումները թուլացնելուց հետո բարելավում է նկատվում, բայց դա ակնհայտորեն չի անդրադառնում առևտրի ծավալների վրա», - ասաց alaենինի առևտրի պալատի Թալալ arառարը:

Պաղեստինի անվտանգությունը վտարեց քաղաքի վաղ տասնամյակի անարխիան, բայց «ներդրողները դեռ վստահ չեն, որ կարգուկանոնի նման կարգը կպահպանվի», - ասաց նա:

«Մեր ժողովրդի Jենին մուտքի համար ահռելի սահմանափակումներ կան: Նրանք չեն կարող ներս մտնել, չեն կարող հինգ-վեց ժամից ավելի մնալ: Սահմանափակ գնումները չեն վերականգնում հիվանդ տնտեսությունը »:

ԲԵԹԼԵՀԵՄ, Մուստաֆա Աբու Գանեյեից

«Մենք Նեթանյահուից շատ բան ենք լսել Պաղեստինի տնտեսությունը զարգացնելու մասին ... բայց Իսրայելը մինչ այժմ ոչ մի լուրջ գործողություն չի ձեռնարկում», - ասաց Սամիր Հազբուն Առևտրաարդյունաբերական պալատից:

«Միակ փոփոխությունը, որ մենք տեսանք, Վադի ալ Նար անցակետում սպասման ժամանակի կրճատումն է», - ասաց նա: Հորդանանի հովտով 90 մայրուղին փակ է մնում պաղեստինյան բեռնատար մեքենաների համար ՝ անտեղի ավելացնելով գյուղատնտեսական արտադրանքը Բեթղեհեմ տեղափոխելու ծախսերը:

Բայց Հազբունն ասաց, որ տեղական գործազրկությունն այս տարի ընկավ 23 տոկոսի ՝ 28-ի կեսի 2008 տոկոսի դիմաց: Tourismբոսաշրջությունն ավելի լավ էր ընթանում, և Բեթղեհեմում ավելի շատ հյուրանոցներ և փոքր բիզնեսներ կային:

ACA լոգիստիկայի տնօրենը, որը չէր ցանկանում իր անունը հրապարակել, ասաց, որ անցակետի անորոշությունը տառապում է իր բիզնեսով:

«Բեթլեհեմի և Քեբրոնի միջև ճանապարհը հիմա հեշտ և բաց է: Բայց ոչինչ երաշխավորված չէ: Եթե ​​Իսրայելը ցանկանում է փակել գլխավոր ճանապարհը, գործընթացը կտեւի երկու ժամ կամ ավելի:

«Բեթլեհեմի և Ռամալայի միջև մենք երբեմն հեշտությամբ անցնում ենք Վադի ալ Նար անցակետը, և երբեմն ժամեր ենք սպասում»:

ՀԵԲՐՈՆ, Հայթհամ Թամիմիից

Այս անկայուն քաղաքի տնտեսությունը, որտեղ իսրայելցի վերաբնակիչները բանակ են հովանավորում հրեական կրոնական վայրի մոտ, բարելավման քիչ նշաններ են ցույց տալիս, ասում են տեղական որոշ գործարարներ:

«Մեր վերջին վիճակագրությունը ցույց չի տալիս տնտեսական աճ», - ասաց Առևտրի պալատի տնօրեն Մահեր Ալ-Հայմոնին: «Կան բազմաթիվ անցակետեր և տեսչական տերմինալներ: Վարորդները ժամերով սպասում են »:

Համաշխարհային բանկի տվյալներն ասում են, որ Իսրայելում և Թարգումիա անցումում Իսրայելում հատման միջին ժամանակը 2-1 / 2 ժամ է, ինչը քիչ է, քան սպասում են Եվրամիություն մտնող շատ բեռնատարներ:

Հեբրոնի գործարարներից մեկը բողոքներ չի ունեցել:

«Մենք լավ ենք անում, հոյակապ», - ասաց Աբու Հեյթհեմը, ով ղեկավարում է Հորդանան գետի Արևմտյան ափի կոշիկի ամենամեծ գործարաններից մեկը:

«Իմ արտադրանքի մեծ մասը գնում է Իսրայել: Վերջերս շուկան բարելավվել է: Իսրայելում իմ գործընկերը հիմա ավելին է խնդրում: Սա ստեղծում է աշխատանքի հնարավորություններ: Պետք է ավելի շատ աշխատողներ վարձել »:

Տաքսի նավատորմի սեփականատեր Աբու Նայիլ ալ-abաբարին ավելի քիչ էր թափանցում:

«Մեզ համար մի փոքր արագանում է Արևմտյան ափի խոշոր քաղաքներ ճանապարհորդելը», - ասաց նա: «Բայց Հորդանան գետի արևմտյան ափին ճանապարհների վրա կան 400 (իսրայելական արտադրության) հողաթմբեր և այլ ֆիզիկական խոչընդոտներ:

«Քաղաք առ քաղաք վարելը ավելի հեշտ է, քան երկու տարի առաջ, բայց գյուղերին ծառայելը դժվար է: Շրջանցումները խլում են վառելիքը, ժամանակը, փողը »:

ՌԱՄԱԼԼԱ, Մոհամմեդ Ասադիից

Այս քաղաքը նախանձում է մյուսներին: Որպես տարածաշրջանի ամենամեծ արվարձանում Երուսաղեմին մոտ գտնվող վարչական մայրաքաղաք, Ռամալլան օգտվեց հեռավորության զգացումից, որը զգացվում էր իսրայելական անցակետերի հետեւում գտնվող Nablus- ի նման քաղաքներում:

Մարդիկ տեղափոխվել են, և այն աճել է: Կառուցվում են երկու միջազգային հյուրանոցներ, այդ թվում `Moevenpick- ը, որը տարիներ շարունակ ցնցվում էր 2000-ի ապստամբության սկսվելուց հետո:

Արաբական հյուրանոցների գործադիր տնօրեն Վալիդ ալ-Ահմադը, որի ֆիրման ցիտում է Պաղեստինի ֆոնդային բորսայում, պատկանում է Movenpick նախագծին և ակնկալում է, որ հյուրանոցը պատրաստ կլինի բացել մինչև այս տարվա վերջ:

«Մենք արագացնում ենք գործընթացը, քանի որ Ռամալլային անհրաժեշտ է իր առաջին հինգաստղանի հյուրանոցը: Եվ որոշակի կայունություն կա ՝ կապված անվտանգության բարելավված միջավայրի հետ »: նա ասաց. «Մենք մեծ հույսեր ենք կապել:

«Ռամալլահում գործունեությունը կատարվում է Երուսաղեմում և Հորդանան գետի արևմտյան ափի մնացած քաղաքներում գործունեության հաշվին», - ասում է ձեռնարկատեր Մազեն Սինոկրոտը, քանի որ դա Պաղեստինյան ինքնավարության, մեծ ընկերությունների և բանկերի կենտրոնակայանների նստավայրն է:

Նա քաղաքի վերելքը վերագրեց Արևելյան Երուսաղեմից ներդրողների հոսքին, որտեղ նրանք կարծում են, որ իսրայելական միջոցառումները քաղաքի նկատմամբ իրենց ինքնիշխանությունը հաստատելու համար չափազանց ծանրաբեռնված են դարձել:

«Մեր վաճառքները շատ ավելի լավն են, քան նախկինում», - ասաց Ադել Ալրամին, ով վաճառում է Ford և Mazda նոր խնամք: «Բիզնեսն ավելի լավ է, քան 2008-ին և 2007-ին: Կարծում եմ, որ դա այն պատճառով է, որ բանկերը վարկեր են տալիս: Նրանք վարկեր են տալիս մինչև վեց տարի առանց կանխավճարի »:

ԳԱAԱ, Նիդալ ալ-Մուղրաբիից

Համաձայն Համաշխարհային բանկի կողմից իսրայելական խիստ շրջափակման «ծայրահեղ փակման», Միջերկրական ծովի ափամերձ անկլավը, որտեղ ապրում է 1.5 միլիոն պաղեստինցի, այժմ բոլորն էլ բաժանված են Հորդանան գետի տնտեսությունից:

Դրա պետական ​​հատվածը վճարվում է արտաքին օգնության կանխիկ միջոցներից, որոնք բեռնատար են անվտանգության ֆուրգոններով: Այն իր սննդի և էներգիայի մեծ մասը ստանում է ՄԱԿ-ի և Եվրամիության օգնության մեջ, իսկ մի մասն էլ այն բերեց իսրայելական ստուգումների ներքո:

Մնացած ապրանքների մեծ մասը մատակարարվում է մաքսանենգ արդյունաբերության կողմից ՝ Եգիպտոսի հետ սահմանի տակ գտնվող թունելներով:

Գազան վերահսկվում է Հորդանան գետի արևմտյան ափում Պաղեստինի ղեկավարության հանդեպ թշնամաբար տրամադրված իսլամիստական ​​ՀԱՄԱՍ խմբավորման կողմից և դիմացկուն Արևմուտքի պահանջներին, որ ընդունի Իսրայելի գոյության իրավունքը և հրաժարվի զինված դիմադրությունից:

Անցյալ դեկտեմբերին Իսրայելը ռազմական հարձակում սկսեց Համասի դեմ ՝ դադարեցնելու համար իր ուժերը հրթիռներ արձակելը Իսրայելի տարածք և երեք շաբաթվա ընթացքում հսկայական վնաս հասցրեց անկլավին և սպանեց ավելի քան 1,000 մարդու:

Միջազգային դոնորները Գազայի հատվածի վերականգնման համար խոստացել են մոտ 4 միլիարդ դոլար, բայց ցեմենտի և պողպատի ներմուծման արգելքը խանգարել է աշխատանքների մեկնարկին: