Malaysian Airlines- ը դառնում է շահույթ, նախատեսում է նավատորմի վերազինում և ծախսերի կրճատում

Սեպանգ, Մալայզիա - Անցյալ տարվա առաջին ինն ամիսներին ռեկորդային շահույթով 2005 միլիոն ռինգ ռեկորդային շահույթով առաջացած 610 ֆինանսական անկումից, Մալայզիական ավիաուղիները (MAS) հույս ունեն մինչ 2012 թվականը ավելացնել իր շահույթը երկու միլիարդից երեք միլիարդ ռինգ ռիգիտ:

Գործադիր տնօրեն Իդրիս alaալան հինգշաբթի հայտարարեց շահույթի համարձակ թիրախների մասին, քանի որ ավիաընկերությունը գործարկեց հնգամյա բիզնես պլան, որը հիմնված է նորացման վրա, որն ապահովեց ավիաընկերության ֆինանսական գոյատևումը 2006 թվականին:

Բիզնեսի վերափոխման պլանը ուղղված է կառավարության կողմից վերահսկվող ավիաընկերությունը վերածել «հինգ աստղանի արժեքի կրիչի» (FSVC) ՝ առաջարկելով մատչելի պրեմիում ապրանքներ և ծառայություններ:

Ազգային ավիափոխադրողն այս տարի ավելի բարձր շահույթներ ստանալու ճանապարհին է ՝ 400-500 միլիոն ռինգ, 651 միլիոն ռինգ ռուբլի առավելագույն տիրույթով ՝ չհաշված միջավայրում:

1.7-ին MAS- ը 2005 միլիարդ ռինգ ռիթմ է կորցրել նավթի բարձր գների և արդյունաբերության անկման պատճառով, բայց կարողացել է զգալիորեն նեղացնել վնասը ՝ հասցնելով 136 միլիոնի 2006 թ.

Վերակազմավորման պլանը ներառում է որոշ ակտիվների վաճառք:

«Մենք հավատում ենք, որ եթե մենք ձգտենք լավագույնին և ձգենք մեր սահմանները, ապա մինչև 1.5 թվականը արդյունաբերության մարտահրավերները ֆակտորինգ անելուց հետո մենք տարեկան հասնելու ենք 2012 միլիարդ ռինգ ռիթմի, այդ թվում` պրն. Իդրիսը:

Եթե ​​ավելցուկային հզորության և ազատականացման (օդային ծառայության համաձայնագրերի) չափը լինի ավելի քիչ, քան մենք ակնկալում ենք, ապա մենք տարեկան կարող ենք հասնել երկու-երեք միլիարդ ռինգ ռիթմի (շահույթի) »:

Նա նախազգուշացրեց, որ 800-2007 թվականներին 08 նոր ինքնաթիռներ, որոնց 2009 նոր ինքնաթիռներ մտնելու են Ասիական-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջան, ցածր գնով փոխադրողների տարածումը և Ասեյան երկնքի ազատականացումը (պաշտոնապես սկսվում է XNUMX-ի հունվարից), ճնշման ճնշում կգործադրեն գների վրա: և ավիաընկերությունների մարժան:

Այդ ֆոնին, MAS- ը FSVC ծրագրի միջոցով պետք է ավելի մրցունակ դառնա, ասաց նա:

«Սա ինչ է նշանակում սպառողների համար այն է, որ նրանք կարող են շարունակել օգտվել հինգաստղանի ապրանքներից և ծառայություններից, որոնք մենք անընդհատ բարելավելու ենք, և միևնույն ժամանակ, նրանք կարող են ակնկալել ավելի ցածր գներ, քանի որ մենք աստիճանաբար կկրճատվենք մեր ծախսերը», - ասաց Մալայզիական ավիաուղիների ղեկավարը: գործադիր

MAS- ը դիտում է առաջիկա 12-18 ամիսների ընթացքում ծախսերը մինչև մեկ միլիարդ ռինգ ռուբլիով կրճատելու մասին: «Մեր ծախսերի մարտահրավերն է` ամբողջ համակարգի միավորի ծախսերը 20% -ով իջեցնել ներկայիս 17.5 ցենտով մեկ նստատեղի կիլոմետրից (ASK) մինչև 14 ցենտ, ինչը հնարավորություն կտա մեզ հասնել նույնիսկ բեռնվածքի գործակից `60-65%», - ասաց նա ասաց.

«Մալայզիական ավիաընկերությունը միայն 60-65% բեռնվածքի հավասարաչափ գործակցով կարող է աճեցնել իր ցանցը»:

Աշխարհի ավիաընկերության արդյունաբերությունը կորցնելով ցնցող վառելիքի գները և այլ մարտահրավերներ, 50 թվականից ի վեր կորցրել է ավելի քան $ 2001 միլիարդ ԱՄՆ դոլար: Պարոն Իդրիսը շեշտեց MAS- ի վերափոխման կամ ձախողման անհրաժեշտությունը:

Executiveեկավարները նշել են, որ MAS- ը կենտրոնանալու է իր հիմնական ցանցերի վրա Չինաստանում, Հարավային Ասիայում և Ասեանում: Այն նաև կբարձրացնի իր նավատորմի չափը և կնվազեցնի ինքնաթիռների տեսակները ՝ բարձրացնելով խտությունը տնտեսական դասում ՝ մեկ նստատեղի արժեքը նվազեցնելու համար:

Պ-ն Իդրիսը ասաց, որ փոխադրողը նախատեսում է հայտարարել նավատորմի ընդլայնման վերաբերյալ իր որոշման մասին մինչև այս եռամսյակի ավարտը: Հաղորդվում է, որ այն նախատեսում է ձեռք բերել շուրջ 110 նոր ինքնաթիռ ՝ որպես երկարաժամկետ կապիտալ վերանորոգում: Րագիրն ընդգրկում է 55 հեռահար հեռահար ինքնաթիռ և 55 նեղ մարմին ունեցող միջին հեռահարության ինքնաթիռներ, որոնց արժեքը գնահատվում է մինչև 14.3 միլիարդ դոլար:

Որոշումը կներառի հնարավոր գնել A380 վեց սուպերջամբո, որոնց առաքումը հետաձգվել է եվրոպական Airbus ինքնաթիռ արտադրող ընկերությունում արտադրական խնդիրների պատճառով:

«Մենք խոսում ենք [Airbus- ի հետ] և մենք անպայման փոխհատուցում ենք պահանջում [առաքման հետաձգման համար]», - ասաց MAS- ի գլխավոր տնօրեն Ազմիլ ahահրուդդին Ռաջա Աբդուլ Ազիզը:

bangkokpost.com