Rarotonga մարմնի գործադիր տնօրեն chiefո Նգամատան ասում է, որ Քուքի կղզիների այս օդանավակայանի մասին, ինքը շատ գոհ է, որ Ռարոտոնգայի միջազգային օդանավակայանի $ 2 միլիոն դոլար արժողությամբ գործիքների վայրէջքի համակարգի աշխատանքներն այժմ ավարտված են:
Համակարգի տեղադրումն ինքնին ավարտվել էր անցյալ շաբաթ, և Նոր alandելանդիայից ժամանած մասնագիտացված տրամաչափիչ օդանավը ժամանել էր անցած հինգշաբթի ՝ վերջին փորձարկումն իրականացնելու համար. Ուրբաթ օրը Aitutaki օդանավակայանում նման աշխատանք կատարելուց հետո:
Երբ երկուշաբթի առավոտյան CINews- ը զրուցեց Նգամատայի հետ, փորձարկող ինքնաթիռը դեռ աշխատում էր, թռիչք էր կատարում թռիչքուղու վրայով և ինժեներով, որը ստուգում էր, թե վայրէջքի համակարգը ճշգրիտ տվյալներ է փոխանցում ինքնաթիռին:
«Մենք տարիներ շարունակ սպասում էինք դրան», - ասաց Նգամատան նոր համակարգի մասին, որն, ըստ նրա, ամբողջ օրվա ընթացքում կփորձարկվի:
«Դա մեզ համար նշանակալից իրադարձություն է, այս գործիքային վայրէջքի համակարգը. Մենք համարում ենք այս օդանավակայանի ձեռքբերման այս մասը: Այս տեսակի իրերի համար տեխնոլոգիային և տեխնոլոգիայի լավագույն տեսություններին հետևելը:
«Դա ամենամեծ նախագիծն է, որը մենք ունեցել ենք մի որոշ ժամանակում. Վերջինը, որը մենք ունեցել ենք 2010 թվականին, տերմինալն էր»:
Րագրի ընդհանուր արժեքը ընդամենը $ 2 միլիոն էր, որը վճարվել էր օդանավակայանի ղեկավարության բյուջեից: Իշխանությունը նաև կարողացավ իջեցնել ընդհանուր ծախսերը ՝ սպասելով մինչ Նոր alandելանդիայի տրամաչափիչ ինքնաթիռը կատարեր տարեկան ստուգումներ ամբողջ Խաղաղ օվկիանոսում, փոխարենը այն բերելու համար հենց նոր համակարգի փորձարկման համար:
Փորձարկումն ավարտելուց հետո տրամաչափման թռիչքն ու դրա անձնակազմը կվերադառնան Նոր Zeելանդիա:
Փոխարինելով մեկին, որը ավելի քան 30 տարեկան էր, գործիքների վայրէջքի նոր համակարգը սպասվում է 15 տարի և ամեն տարի պարբերաբար կվերահաշվարկվի:
Իր կյանքի վերջում Նգամատան ասում է, որ վայրէջքի նոր համակարգը գրեթե հաստատ կփոխարինվի արբանյակային տեխնոլոգիայով:
«Մենք իրականում մտածում էինք, որ արբանյակային նոր համակարգերն արդեն կանցնեն սա և մենք ստիպված չենք լինի տեղադրել այն, բայց դրանք դեռ օգտագործում են դրանք ամբողջ տարածքում», - բացատրեց նա:
«Դրանք հին տեխնոլոգիա են, բայց հին տեխնոլոգիայի վերջին մոդելները: Նորերը, որոնք նոր են սկսում դուրս գալ, պարզապես սկսում են տեղադրվել որոշ տեղերում, մի բան է, որը կոչվում է GBAS (Ground-based Augmentation System): Այդ ամենը արբանյակային հիմքի վրա է:
«Բայց, երբ այս տրամաչափումը ստացվի, մենք հիմնականում դրան այլևս չենք շոշափում հաջորդ 15 տարիներին»:
Օդանավակայանի հաջորդ առաջիկա նախագիծը ենթադրում է հին թռիչքուղու եզրային լուսավորության լամպերից LED- ների արդիականացում, որի արժեքը կկազմի 250,000 ԱՄՆ դոլար:
«Դա կատարելը բավականին թանկ է», - ասաց Նգամատան: «Բայց դրանք փոխելուց հետո LED- ները աշխատելը շատ ավելի էժան է: Եվ դրանք ավելի երկար են տևում »:
Նգամատան հավելեց, որ ինքը ակնկալում է, որ LED լուսավորության փոփոխությունը խելամիտ ազդեցություն կթողնի օդանավակայանի ամսական 36,000 ԱՄՆ դոլարի էլեկտրաէներգիայի վարձը:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Երբ երկուշաբթի առավոտյան CINews- ը զրուցեց Նգամատայի հետ, փորձարկող ինքնաթիռը դեռ աշխատում էր, թռիչք էր կատարում թռիչքուղու վրայով և ինժեներով, որը ստուգում էր, թե վայրէջքի համակարգը ճշգրիտ տվյալներ է փոխանցում ինքնաթիռին:
- The Authority also managed to keep total costs down by waiting until the calibration aircraft from New Zealand was making a round of routine annual inspections throughout the Pacific, instead of bringing it in specifically just for the new system testing.
- Համակարգի տեղադրումն ինքնին ավարտվել էր անցյալ շաբաթ, և Նոր alandելանդիայից ժամանած մասնագիտացված տրամաչափիչ օդանավը ժամանել էր անցած հինգշաբթի ՝ վերջին փորձարկումն իրականացնելու համար. Ուրբաթ օրը Aitutaki օդանավակայանում նման աշխատանք կատարելուց հետո:
