Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IAG. Նորվեգական ավիաընկերության գլխավոր տնօրենի վերջնական հարձակումը

Willie
Willie

Միջազգային ավիաուղիների խմբի (IAG) գործադիր տնօրեն Ուիլի Ուոլշը որոշեց վերջնական հարձակումը տալ նորվեգական Air Shuttle- ին:

Նպատակը. Եվրոպայում դառնալ թիվ մեկ խումբ օդային տրանսպորտի համար: Այսպիսով, Միջազգային ավիաուղիների խմբի (IAG) գործադիր տնօրեն Ուիլի Ուոլշը որոշեց վերջնական հարձակումը հասցնել նորվեգական Air Shuttle- ին ՝ երկարաժամկետ, ցածր գնով ընկերության ռահվիրան, բայց եվրոպական երթուղիների շատ գրավիչ ցանցով:

Եթե ​​գործառնությունն առաջ ընթանար, ապա Խումբը, որն արդեն ներառում է Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling և Level, միանգամից ընկնում էր Ryanair- ի և Lufthansa Group- ի (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines) հսկա ընկերությունների վրա: , Air Dolomiti) տարեկան հասնում է ավելի քան 130 միլիոն ուղևորների և տեղափոխվում է եվրոպական ավիացիայի առաջատար:

IAG- ը, մոտ 14 միլիարդ եվրո կապիտալիզացիայով, 104.8-ին տեղափոխել է 2017 միլիոն ուղևոր, ըստ ավիացիայի կենտրոնի Capa- ի տվյալների, իսկ նորվեգացին հասել է 33.2 միլիոն ուղևորի:

Ուոլշի զորավարժությունները

Բանակցությունները, փաստորեն, արդեն սկսվել են որոշ ժամանակ առաջ, մասամբ այն պատճառով, որ Walsh- ի ղեկավարած խումբը մի քանի ամիս տիրապետում էր սկանդինավյան փոխադրողի բաժնետոմսերի շուրջ 4.61% -ին, բայց ներկայումս խոչընդոտը շարունակում է մնալ վաճառքի գինը, համաձայն Il Corriere della Sera- ի ( Իտալական ամենօրյա) երեկոյան հրատարակություն:

Եթե ​​Վիլի Ուոլշը երկար ժամանակ է հանդիպել նորվեգական ցածր գնով, Նորվեգիայի ավիափոխադրման գլխավոր տնօրեն Բյորն Կյոսը երբեք չի ասել որևէ բան ձեռքբերման դեմ, բայց մերժել է իսպանա-բրիտանական խմբի երկու առաջարկներ ՝ չհաշված առաջարկվող գինը: ,

Իտալիայի օրաթերթի կողմից լրացուցիչ տեղեկություններ ստանալու խնդրանքներին HO Oslo- ի պատասխանը. «Նախկինում մեր տնօրենների խորհուրդը IAG- ից ստացել էր երկու պայմանական առաջարկ ՝ ուղղված Նորվեգիայի կապիտալի 100% -ը: Այս առաջարկները քննվել են ֆինանսական և իրավախորհրդատուների հետ միասին, և դրանք միաձայն մերժվել են, քանի որ դրանք թերագնահատել են Նորվեգիան և դրա զարգացման հեռանկարները »:

Norwegian Air- ի ձեռքբերումը կդառնա ռազմավարական ակտիվ IAG- ի զարգացման համար (որն իր բաժնետերերի մեջ նաև տեսնում է Qatar Airways- ի բաժնետոմսերի 20% -ը), քանի որ Ուիլի Ուոլշը մեծ հետաքրքրությամբ է նայում Եվրոպայում միջին հեռահարության միացումների ցանցին: , բացի դիրքավորմանը և նորվեգացուն պատկանող բազմաթիվ խաղային ավտոմատներին երկու խոշոր կենտրոններում ՝ Լոնդոնի Գաթվիկում և Բարսելոնայում:

Միջին արժեքի ապագա՞:

Ուոլշի նպատակը կլինի Նորվեգիայի ներգրավումը խմբի «միջին ծախսերի» հատված, կամ աջակցել Iberia Express- ի և Aer Lingus- ի նորվեգական ավիափոխադրողին այդ նպատակային շուկայում, որը նպաստում է ինչպես ցածր գնին, այնպես էլ գրավիչ է բիզնեսի համար `կենտրոնանալով նաև լավի վրա: կապեր, որոնք նորվեգացին իրականացնում է ԱՄՆ:

Նույնիսկ այս դեպքում, IAG- ի խնդրանքները պայմանավորվում են ընկերության ապաքինմամբ, քանի որ նորվեգացին շարունակում է նոր ուղիներ բացել անդրատլանտյան առանցքի վրա, չնայած նրա հաշիվները աղետալի են:

Պատահական չէ, որ վերջին մեկ տարվա ընթացքում սկանդինավյան ավիափոխադրողն իրական վերակազմավորում է անցել որոշ ինքնաթիռների վաճառքով ՝ կտրելով կամ նվազեցնելով անշահավետ կապերը: Արդյունքը 2018-ի երրորդ եռամսյակում նորվեգացին զեկուցել է 137 միլիոն եվրոյի զուտ շահույթի մասին ՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ նշելով + 18%: Այս պահին մնում է միայն հասկանալ, արդյոք այս գործողությունը արդյունավետորեն բավարար է որպես IAG- ի հետ ամուսնության օժիտ: Իր հերթին, Ուիլի Ուոլշը պետք է ներկայացնի այն առաջարկը, որը վերջապես համոզում է Բյորն Կյոսին: