Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Նոր կյանք ինքնաթիռի կառուցվածքի նյութի համար շրջադարձային գործընկերության մեջ

ԵԼԳ
ԵԼԳ

Ածխածնային մանրաթելերով ամրացված նյութը չափազանց ամուր և թեթև է, ինչը գրավիչ է դարձնում տարբեր օգտագործման համար, այդ թվում `գերարդյունավետ 787 Dreamliner- ի և ամբողջովին նոր 777X ինքնաթիռի կառուցման համար:

Ածխածնային մանրաթելերով ամրացված նյութը չափազանց ամուր և թեթև է, ինչը գրավիչ է դարձնում տարբեր օգտագործման համար, այդ թվում `գերարդյունավետ 787 Dreamliner- ի և ամբողջովին նոր 777X ինքնաթիռի կառուցման համար:

Boeing- ը և ELG Carbon Fiber- ը այսօր հայտարարեցին համագործակցություն ավիատիեզերական մակարդակի ավելցուկային կոմպոզիտային նյութի վերամշակման համար, որը կօգտագործեն այլ ընկերություններ `այնպիսի ապրանքներ պատրաստելու համար, ինչպիսիք են էլեկտրոնային պարագաներն ու ավտոմոբիլային սարքավորումները:

Համաձայնագիրը, որն իր տեսակի մեջ առաջինն է տիեզերական արդյունաբերության համար, ընդգրկում է ածխածնային մանրաթելերի ավելցուկը «Բոինգ» ինքնաթիռների արտադրության 11 կայքերից և կնվազեցնի կոշտ թափոնները տարեկան ավելի քան մեկ միլիոն ֆունտով:

Լինելով իր առևտրային և պաշտպանական ծրագրերից տիեզերական աստիճանի կոմպոզիտների ամենամեծ օգտագործողը ՝ Boeing- ը մի քանի տարի աշխատում է ածխաթթու մանրաթելերի վերաօգտագործման տնտեսապես կենսունակ արդյունաբերություն ստեղծելու ուղղությամբ: Ընկերությունը բարելավեց արտադրության իր մեթոդները `ավելցուկը նվազագույնի հասցնելու համար և մշակեց ջարդոն նյութերի հավաքման մոդել:

Բայց տեխնիկական խոչընդոտները խոչընդոտում էին նյութերը վերամշակելուն, որոնք արդեն «բուժվել» էին կամ նախապատրաստվել էին ինքնաթիռների արտադրության գործընթացում օգտագործելու համար: Մեծ Բրիտանիայում տեղակայված ELG- ն մշակեց արտոնյալ մեթոդ `« բուժված »կոմպոզիտները վերամշակելու համար, որպեսզի դրանք դուրս շպրտվեն:

«Բուժված ածխածնային մանրաթելի վերամշակումը հնարավոր չէր ընդամենը մի քանի տարի առաջ», - ասաց նա Թիա Բենսոն ՏոլեԱպրանքի ռազմավարության և ապագա ինքնաթիռների զարգացման համար Boeing Materials & Fabrication- ի տնօրեն: «Մենք ուրախ ենք համագործակցել ELG- ի հետ և օգտագործել վերամշակման նորարարական մեթոդներ` աշխատելու համար այն տեսլականի, որտեղ ոչ մի կոմպոզիտային ջարդոն չի ուղարկվի աղբավայր »:

Ապացուցելու համար, որ վերամշակման մեթոդը կարող է կիրառվել մեծ մասշտաբով, Boeing- ը և ELG- ը փորձնական նախագիծ անցկացրին, որտեղ նրանք վերամշակեցին ավելցուկային նյութերը Boeing- ի Composite Wing Center- ից ` Էվերեթ, Ուաշ:, որտեղ պատրաստվում են 777X ինքնաթիռի զանգվածային թևերը:

ELG- ը ավելցուկային նյութերը տեղադրեց վառարանում մաքրման միջոցով, որը գոլորշիացնում է խեժը, որը պահում է ածխածնային մանրաթելերի շերտերը և թողնում մաքուր նյութ: 18 ամսվա ընթացքում ընկերությունները խնայել են 1.5 միլիոն ֆունտ ածխածնային մանրաթել, որը մաքրվել և վաճառվել է էլեկտրոնիկայի և ցամաքային փոխադրումների արդյունաբերության ընկերություններին:

«Մատակարարման անվտանգությունը չափազանց կարևոր է, երբ դիտարկվում է այդ նյութերի օգտագործումը երկարաժամկետ ավտոմոբիլային և էլեկտրոնային նախագծերում», - ասաց Ֆրեյզեր Բարնսը, ELG Carbon Fiber- ի գործադիր տնօրեն: «Այս համաձայնագիրը մեզ հնարավորություն է տալիս ապահովել այդ հավաստիացումը, ինչը մեր հաճախորդներին վստահություն է տալիս օգտագործել վերամշակված նյութեր»:

Փորձնական նախագծի հաջողությունից ելնելով ՝ Boeing- ն ասում է, որ նոր համաձայնագիրը պետք է խնայի ավելորդ կոմպոզիտային նյութի մեծ մասը իր 11 կայքերից, ինչը կաջակցի ընկերության նպատակին ՝ 20 թվականը աղբավայրեր տեղափոխվող կոշտ թափոնները 2025 տոկոսով կրճատել:

«Այս համագործակցությունը լրիվ նոր մակարդակի է հասցնում Boeing- ի ՝ շրջակա միջավայրը պաշտպանելու պարտավորությունը: Կոմպոզիտորների վերամշակումը, ի վերջո, կդառնա նույնքան սովորական, որքան ալյումինի և տիտանի վերամշակումը », - ասաց նա Քեվին Բարտելսոն, 777 թևի գործողությունների ղեկավար:

Boeing- ը և ELG- ը քննարկում են պայմանագիրն ընդլայնելու համար `ներառյալ ավելցուկային նյութերը երեք լրացուցիչ Boeing կայքերից Կանադա, ճենապակի և Մալայզիա.

Համագործակցության արդյունքում, ELG- ի գնահատմամբ, իր աշխատողների թիվը գրեթե եռապատկվելու է `39 թ.-ի 2016-ից դառնալով որոշակի ժամկետ