Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Ինչու է Շրի Լանկայի ավիաուղիները A330-200 կայանված կանգնած Կոլոմբոյում, մեկ շարժիչը բացակայում է:

Srilankan330
Srilankan330

Շրի Լանկայի ավիաուղիների Airbus A330-200- ը կայանված է եղել Կոլոմբո Բանդարանայկե միջազգային օդանավակայանում, մեկ շարժիչը բացակայում է և չի շարժվում:

Հայտարարության մեջ ավիաընկերությունն ասում է, որ «ցանկանում է հստակեցնել իր դիրքերը իր Airbus A330-200 ինքնաթիռներից մեկի օգտագործման վրա, որը կրում է MSN-1008 սերիան և CAASL գրանցման համարը 4R ALS»:

Այս ինքնաթիռը ձեռք է բերվել 2017-ին `որպես ավիաընկերության նախորդ ղեկավարության և Aercap ինքնաթիռի վարձատուի միջև համաձայնեցված պայմանների մի մաս, որպես չորս նոր Airbus A350-900 ինքնաթիռների պատվերի չեղարկման դեմ որոշում:

Այնուամենայնիվ, այս ինքնաթիռի սրահի կազմաձևը, որը արտադրվել է 2009 թ., Հարմար չէ SriLankan Airlines- ի գործունեության համար ՝ ունենալով բազմաթիվ նստատեղեր և նվազագույն տարածություն իր բիզնես դասի տնակում տեղերի միջև:

SriLankan Airlines- ի նավատորմի մյուս բոլոր ինքնաթիռները գործում են բիզնեսի և էկոնոմի դասերի երկու կարգի կազմաձևով `նստատեղերում հարմարավետության հատուկ ստանդարտով:

Հետևաբար, նախորդ ղեկավարությունը որոշում կայացրեց վարձակալել այս ինքնաթիռը եվրոպական ավիաընկերությանը: Այնուամենայնիվ, որոշ ժամանակ անց այս եվրոպական ավիաընկերությունը խախտեց վարձակալության պայմանագիրը ՝ չկատարելով վարձակալության վճարները: Վարձակալը չի ​​կատարել նաև օդանավը հանձնելու համար նախապատրաստելու վարձակալության պայմանագրով նախատեսված իր պարտավորությունները:

SriLankan- ի ինժեներական թիմը կատարել է տեխնիկական սպասարկման անհրաժեշտ ստուգումներ, որպեսզի օդանավը պատրաստ լինի թռիչքի:

Եկավարությունը նաև ուսումնասիրում է այս ինքնաթիռը չարտերային օպերատորին կամ մեկ այլ ավիաընկերությանը ենթ վարձակալության տալու հնարավորությունը: Մինչ այդ պահը ինքնաթիռը մնում է BIA- ում ՝ որպես ՇրիԼանկայի նավատորմի մի մաս, չնայած այն չի օգտագործվում վերոհիշյալ պատճառներով, հայտնում է SriLankan Airlines- ը:

Ավիաընկերությունների մեծ մասում ընդունված է սովորել, որ տարբեր փոխանակելի մասեր կամ բաղադրիչներ, ինչպիսիք են շարժիչները, որոնք շտապ պահանջվում են գործող օդանավի համար, դուրս են բերվում այն ​​օդանավերից, որոնք չեն օգտագործվում անմիջապես, եթե այդպիսի մասերը պահեստում առկա չեն ավիաընկերության պահեստամասերի խանութներ:

SriLankan- ը հանել է այս ինքնաթիռի շարժիչներից մեկը և տեղադրել այն մեկ այլ օդանավի, քանի որ դրա շարժիչներից մեկը սպասարկման որոշակի աշխատանքներ է անցնում: Այս մասերը կփոխարինվեին մինչ օդանավը այլ ավիաընկերությանը վարձակալության տալը, այս ինքնաթիռի օգտագործման համար վարձակալության նման պայմանագիր կնքվելուց հետո

SriLankan ավիաընկերության ներկայիս ղեկավարությունը շեշտեց, որ այն ներգրավված չէ A350-900 ինքնաթիռների պատվերի հետ կապված որոշումների մեջ, որոնք տեղի են ունեցել 2013 թ. կամ պատվերի չեղարկում 2016 թ. կամ A330-200 ինքնաթիռի 4R ALS ձեռքբերման մասին, որն անհամապատասխան է ավիաընկերության ներկայիս բիզնես մոդելի համար:

«Theեկավարությունը փորձում է օպտիմալացնել այս ինքնաթիռի օգտագործումը և ներդրումների վերադարձը, ինչպես ավիաընկերության ցանկացած այլ ակտիվի դեպքում: Managementեկավարությունը նաև անհրաժեշտ քայլեր է ձեռնարկում համապատասխան կողմերից ավիաընկերությանը հասցված վնասները վերականգնելու համար », - ասաց ՇրիԼանկանը: