Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Արևելյան Աֆրիկայի տարածաշրջանային ավիաընկերությունները պայքարում են աֆրիկյան երկինքը տիրելու համար

Kenya-Airways
Kenya-Airways

Արևելյան Աֆրիկայի տարածաշրջանային ավիաընկերություններն այժմ հաղթող և պարտվող մարտ են մղում աֆրիկյան երկնքի շուրջ, որը Kenya Airways- ը, Ethiopian Airlines- ը և South African Airways- ը ղեկավարում էին անցյալ տասնամյակներ:

Աֆրիկյան երկնքի շուրջ մրցակցությունը բարդ էր այն բանից հետո, երբ մի քանի երկրներ հայտարարեցին իրենց երբեմնի քայքայված ավիաընկերությունները վերակենդանացնելու պլանների մասին մինչև 2019 թ.-ի վերջ, իրավիճակ, որը դրդեց երեք առաջատար ավիափոխադրողներին մշակել ռազմավարություններ, որոնք կստիպեն նրանց շարունակել ճամփորդել աֆրիկական երկինք

«Նոր գինին հին շշի մեջ» նման ՝ Տանզանիայի կառավարությունը վեց նոր ինքնաթիռ գնեց խխուն Air Air Tanzania Company Limited (ATCL) ՝ Տանզանիայի ազգային ավիափոխադրողի համար, որն իր կորուստներով գործում էր 1977 թվականից ՝ հիմնադրումից ի վեր ՝ Արևելյան Աֆրիկայի տրոհումից հետո: Airways- ը (EAA) ժամանակին պատկանում էր Արևելյան Աֆրիկայի երեք նահանգներին `Քենիա, Տանզանիա և Ուգանդա:

Տանզանիայի Նախագահ Johnոն Մագուֆուլին հանձնարարել էր ամբողջ զորավարժությունները գնել վեց ժամանակակից ինքնաթիռներ, ապա նոր ինքնաթիռները հանձնել ATCL- ին ՝ պայմանով, որ ավիաընկերությունը կատարի գերազանց աշխատանք ՝ ակտիվ բիզնեսի և մրցակցության միջոցով, որպեսզի հաղթի Աֆրիկայի լավ կայացած ավիաընկերություններին, ինչպես նաև Տանզանիայում գործող այլ ընկերություններին: մայրցամաքներ:

Ենթադրելով անցած շաբաթ իր արտադրողից Կանադա ժամանած նոր Airbus A220-300- ի ժամանումը, Տանզանիայի նախագահը ATCL- ի ղեկավարությանը ասաց, որ ազգային դրոշակակիրը բեռ չվերածվի հարկատուների համար:

Նախագահը նաև խոստացել է, որ կառավարությունը ձեռք կբերի ևս երկու ժամանակակից օդանավ մինչև այս տարվա վերջ և հաջորդ տարվա հունվար `ազգային դրոշակակիրը վերազինելու իր արշավում:

Տանզանիայի ազգային ավիաընկերությունը գործում է խխունջի տեմպով ՝ աֆրիկյան երկնքի վրա, չկարողանալով որսալ այլ մրցունակ և արդյունավետ օտարերկրյա ավիաընկերություններին, այդ թվում ՝ Kenya Airways- ին, Ethiopian Airlines- ին և South African Airways- ին, որոնք գրավել են այս աֆրիկյան երկրում շահավետ տուրիստական ​​բիզնեսը:

Նոր սարքավորումները ձեռք բերելուց հետո Տանզանիայի խխունջ ավիաընկերությունը այժմ փորձում է չվերթներ սկսել դեպի ambամբիա, imbիմբաբվե և Հարավային Աֆրիկա և DR Կոնգո:

Շոկային ալիքներ ուղարկելով տարածաշրջանային այլ ավիաընկերություններին ՝ Արևելյան Աֆրիկայի մյուս երկրները այժմ ձգտում են ուժեղացնել իրենց ազգային դրոշակակիրները մինչև 2019 թվականի ավարտը ՝ տարածաշրջանի ավիացիոն արդյունաբերության մեջ ավելացնելով ուժեղ մրցակցություն, քանի որ ավիաընկերությունները հաճախորդների համար նախանձում են:

Kenya Airways- ը, որը գրեթե մենաշնորհ է ունեցել այս երթուղիներում չափազանց մեծ մեղադրանքների դեմ բողոքների ֆոնին, նույնպես ձգտում է ուժեղացնել իր միջմայրցամաքային, երկարաժամկետ թռիչքները դեպի ԱՄՆ, Եվրոպա, Ասիա և Արևմտյան Աֆրիկա:

Kenya Airways- ն ամեն օր առնվազն չորս թռիչք է իրականացնում Նաիրոբիից Դար-էս-Սալամ, հինգ օրական թռիչքներ դեպի Ուգանդայի Էնտեբե, չորս օրական թռիչքներ դեպի akaամբիա `Լուսակա և առնվազն մեկ օրական թռիչք դեպի Zամբիայի Լիվինգսթոն տուրիստական ​​քաղաք, ինչպես նաև otherամբիայի երկու այլ քաղաքներ:

Ethiopian Airlines- ը նաև ձգտում է կենտրոններ ստեղծել հարավային, կենտրոնական և Աֆրիկայի եղջյուրներում: Ադիս Աբեբա տեղակայված ավիաընկերությունը վերականգնում է կանգնեցված ազգային փոխադրողների մի մասը, հիմնականում Հարավային Աֆրիկայի տարածաշրջանում, որտեղ իրականացնում է զգալի թվով թռիչքներ:

Ethiopian Airlines- ը signedամբիայի զարգացման գլխավոր գործակալության հետ բաժնետիրական համաձայնագիր է ստորագրել 30 միլիոն ԱՄՆ դոլարի սկզբնական արժեքով հարավաֆրիկյան հանրապետության դրոշակակիրը վերագործարկելու մասին, ինչը հնարավորություն կտա Աֆրիկայի առաջատար ավիաընկերությունը ձեռք բերել Zambia Airways- ի բաժնետոմսերի 45 տոկոսը: նախատեսվում է վերագործարկել ավելի քան երկու տասնամյակ գետնին անցնելուց հետո:

Անցյալ տարի ստորագրված նոր պայմանագրի համաձայն ՝ ambամբիայի կառավարությունը կլինի 55 տոկոս բաժնեմաս ունեցող մեծամասն բաժնետերը, իսկ մնացած 45 տոկոս բաժնեմասը կվերցնի Ethiopian Airlines- ը: Ավիաընկերությունները ձգտում են կենտրոններ ստեղծել նաև Հարավային, Կենտրոնական և Աֆրիկայի եղջյուրներում:

Անցյալ տարվա մայիսին Ethiopian Airlines- ը հայտնեց, որ բանակցություններ է վարում Չադի, Djիբութիի, Հասարակածային Գվինեայի և Գվինեայի հետ համատեղ ձեռնարկությունների միջոցով փոխադրումներ ստեղծելու շուրջ: Այն նաև նպատակ ուներ ստեղծել նոր ավիաընկերություն Մոզամբիկում, որին այն լիովին տիրանալու է:

Բազմաթիվ կեղծ մեկնարկներից հետո Նախագահ Յովերի Մուսեվենին միջամտեց Ուգանդայի ազգային ավիափոխադրողի ՝ Ուգանդա ավիաընկերության վերածննդին, որն այժմ նախատեսվում է գործել մինչև այս տարվա հունիսը ՝ տասնամյակի տևած մնալուց հետո: Ուգանդան Kenya Airways- ի շահավետ երթուղիներից մեկն է: