Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Շնորհավոր ծնունդդ, umամբո: Լեգենդար Boeing 747- ը դառնում է 50 տարեկան

0a1a-181
0a1a-181

Արդեն 50 տարի է անցել այն օրվանից, երբ առաջին Boeing 747-100- ը իր պաշտոնական առաջին չվերթով Սիեթլի վրայով անցավ 9 թ. Փետրվարի 1969-ին `հազարավոր հանդիսատեսների ուրախությամբ: Boeing 747-100- ը աշխարհում երբևէ տեսած ամենամեծ ինքնաթիռային ինքնաթիռն էր:

Boeing 747 ինքնաթիռների ընտանիքի հաջողության պատմությունը սկսվեց 60-ականների կեսերին, երբ Boeing- ը ստեղծեց լայն թափքի ռեակտիվ ինքնաթիռ ՝ որպես աճող ավիացիոն կարիքների պատասխան: Պլանավորումից և քառամյա պակաս պլանավորումից և մշակումից հետո, որին մասնակցում էին նաև Lufthansa- ի ինժեներները, շուրջ վեց միլիոն առանձին մասերից կառուցված ինքնաթիռը պատրաստ էր բարձրանալ երկինք:

Lufthansa- ի «D-ABYA» գրանցմամբ առաջին Boeing 747-130- ը կրում էր 12 համարը: Ֆրանկֆուրտ-Նյու Յորք երթուղին առաջին անգամ 9 թ. Ապրիլի 1970-ին: Lufthansa- ն առաջին եվրոպական ավիաընկերությունն էր, որն իր ուղևորներին հնարավորություն ընձեռեց թռչել Jumbo Jet- ով, լինելով երկրորդ միջազգային ավիաընկերությունը Pan American World Airways- ին հաջորդող (PanAm):

Ինքնաթիռում ուղևորների և անձնակազմի ոգևորությունն անչափ մեծ էր: Ուղղակի մուտքի կետից դեպի ինքնաթիռը ընկնում է «տոնական շամպայնի տրամադրություն», - գրել էր այդ ժամանակ մի լրագրող: Surprisingարմանալի չէ, եթե հաշվի առնենք, որ Առաջին դասի սրահում օդանավի վերին տախտակամածում բար կար: Մինչ օրս Boeing 747- ի «կուզը», որում տեղակայված են օդաչուների խցիկն ու վերին տախտակամածը, շարունակում է մնալ Jumbo Jet- ի տարբերակիչ հատկությունը `համեմատած մնացած բոլոր տեսակի ինքնաթիռների հետ: Boeing 747- ի ուրվագիծը ձևավորել է ռեակտիվ դարաշրջանը և մինչ այժմ ոճի պատկերակ է ավիացիայի շատ սիրահարների համար:

Boeing 747- ը, գրեթե 70 մետր երկարությամբ և գրեթե 60 մետր տարածությամբ, ամերիկյան մամուլը մկրտվեց որպես «Jumbo Jet» `365 ուղևորների համար տարածք առաջարկելով Lufthansa- ում: Պոչի միավորի բարձրությունը, մոտավորապես 19 մետր, ավելի բարձր էր, քան հինգ հարկանի շենքը: Ինքնաթիռն ուներ չորս շարժիչով լայն թափք: Այս շարժիչները ավելի քան երկու անգամ գերազանցում էին Boeing 707- ի կատարումը, որը նախկինում օգտագործվել էր միջմայրցամաքային օդային երթևեկի երկարատև թռիչքներում, բայց կարող էր տեղավորել միայն շուրջ 150 ուղևոր:

Նախքան իր առաջին Jumbo Jet- ն ընդունելը, Lufthansa- ն ստիպված էր հարմարեցնել իր ինքնաթիռների և ուղևորների կառավարումը, որպեսզի նրանք կարողանան հաղթահարել օդանավի տարբեր չափսերը: Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանում ստեղծվել են նոր ուղևորային կամուրջներ, հատուկ տրակտորներ, խոհանոցային բեռնատարներ և բեռնատարներ, ներառյալ 27,000 քառակուսի մետր մակերեսով ինքնաթիռների պահարան, որտեղ տեղակայված էր մինչև վեց Jumbo ինքնաթիռ: Բացի այդ, գրանցումների սրահում անհրաժեշտ էր տրամադրել հետագա հաշվիչները:
Այն բանից հետո, երբ Lufthansa- ն գործարկեց նաև իր հաջորդ մոդելները (747-200 և 747-400), Lufthansa- ն աշխարհի առաջին ուղևորային ավիաընկերությունն էր, որը 747 թվականի մայիսի 8-ին ընդունեց առաջին Jumbo Jet- ի «թոռը» ՝ Boeing 2-2012- ը: օդանավերը կարող են տեղավորել մինչև 364 ուղևորների Առաջին, Բիզնես, Պրեմիում էկոնոմ և էկոնոմ դասի դասընթացներում: Այն սպառում է ավելի քան երեք լիտր վառելիք յուրաքանչյուր ուղևորի համար, ավելի քան 100 կիլոմետր, և ունի 30 տոկոսով ցածր աղմուկի արտանետում, քան նախորդը: Երբ Lufthansa- ն մոտ մեկ տարի առաջ ցուցադրեց իր նոր ապրանքանիշը, Boeing 747-8- ը առաջին ինքնաթիռն էր, որը ներկայացվեց նոր լիվրեում: 747 տարի առաջվա առաջին 50 ինքնաթիռի նման, այս մեքենան նույնպես կոչվում է «Յանկի Ալֆա»:

Jumbo Jet- ը ոչ միայն ուղեւորատար ինքնաթիռի կարիերա է ունեցել: 1972-ի մարտին Lufthansa- ն վերցրեց աշխարհում «առաջին ժպտացող Boeing» - բեռնատար տարբերակը `Boeing 747-230F: Դրա խաչմերուկը հորիզոնականորեն բացվեց ՝ հեշտացնելով նույնիսկ մեծածավալ ապրանքների բեռնումը: Jumbo Jet- ը ստացել էր «Բզեզ կուլ տվող» մականունը, քանի որ իր թափքի մեջ տեղ ուներ 72 VW բզեզների համար:

Շնորհավոր ծնունդդ, umամբո: