Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA. Օդային բեռնափոխադրումների պահանջարկն ավարտվում է 3.5% -ով

0a1a-45
0a1a-45

Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) հրապարակեց 2018-ի ամբողջ տարվա տվյալները օդային բեռնափոխադրումների համաշխարհային շուկաների համար, որոնք ցույց են տալիս, որ բեռնատար տոննա կիլոմետրերով չափված պահանջարկը աճել է 3.5% -ով ՝ 2017-ի համեմատ: Դա զգալիորեն ցածր էր, քան գրանցված արտառոց 9.7% աճը: 2017 թ.

Բեռնատարողությունը, որը չափվում է մատչելի բեռնատար տոննա կիլոմետրերով (AFTK), 5.4-ին աճել է 2018% -ով ՝ գերազանցելով պահանջարկի տարեկան աճը: Սա ճնշման ճնշում գործադրեց բեռի գործոնի վրա, բայց եկամտաբերությունն ապացուցեց, որ դիմացկուն է:

2018-ին օդային բեռի կատարումը կնքվեց դեկտեմբերին պահանջարկի մեղմացմամբ: Դեկտեմբերի պահանջարկը տարեկան կտրվածքով նվազել է 0.5% -ով: Սա 2016-ի մարտից ի վեր ամենավատ ցուցանիշն էր: Բեռնափոխադրումների թողունակությունն, այնուամենայնիվ, աճեց 3.8% -ով: Սա տասներորդ ամիսն անընդմեջ էր, որ տարեցտարի կարողությունների աճը գերազանցում էր պահանջարկի աճը:

Միջազգային էլեկտրոնային առևտուրը 2018-ին աճեց, ինչը տարվա դրական գործոն էր: Այնուամենայնիվ, տեղի ունեցավ պահանջարկի մի քանի կարևոր շարժիչների մեղմացում.

• Վերամշակման ցիկլը, որի ընթացքում ձեռնարկությունները արագորեն գույք էին հավաքում պահանջարկը բավարարելու համար, ավարտվեց 2018-ի սկզբին.

• Համաշխարհային տնտեսական ակտիվությունը թուլացավ.

• Բոլոր խոշոր արտահանող պետությունների արտահանման պատվերների գրքերը, բացառությամբ ԱՄՆ-ի, կնքվել են 2018-ի երկրորդ կեսին.

• Սպառողների վստահությունը թուլացավ ՝ համեմատած 2018-ի սկզբի շատ բարձր մակարդակների հետ:

«Օդային բեռների պահանջարկը կորցրեց թափը 2018-ի վերջին` համաշխարհային առևտրի թուլացման, սպառողների վստահության անկման և աշխարհաքաղաքական հողմերի պայմաններում: Դեռևս, պահանջարկն աճեց 3.5% -ով `համեմատած 2017 թ.-ի հետ: Մենք զգուշորեն լավատեսորեն ենք տրամադրված, որ պահանջարկը կաճի տարածաշրջանում 3.7% -ով: Մարդկանց և առևտրի համար սահմանները բաց պահելը շատ կարևոր է », - ասաց Ալեքսանդր դե iacունիակը, IATA- ի գլխավոր տնօրենը և գործադիր տնօրենը:

«Շուկայական նոր հատվածներում պահանջարկ ներգրավելու համար օդային բեռների արդյունաբերությունը պետք է բարելավի իր արժեքի առաջարկը: Թվայնացման միջոցով ժամանակակից գործընթացների ներմուծումը կօգնի ավելի ամուր հիմք ստեղծել էլեկտրոնային առևտրում և ժամանակի և ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն ապրանքների տեղափոխման գործում, ինչպիսիք են դեղագործական և փչացող նյութերը », - ասաց դե Junունիակը:

դեկտեմբերի 2018

(% տարեկան կտրվածքով) Աշխարհի բաժնեմասը FTK AFTK FLF
(% -pt) FLF
(մակարդակ)

Total Market 100.0% -0.5% 3.8% 3.8% 48.8%
Africa 1.7% -2.2% 4.9% -2.8% 38.1%
Asia Pacific 35.4% -4.5% 2.6% -4.1% 54.0%
Europe 23.3% 1.9% 3.7% -1.0% 56.7%
Latin America 2.6% -0.1% 6.0% -1.8% 29.1%
Middle East 13.3% 0.1% 4.5% -2.1% 48.8%
North America 23.7% 2.9% 4.5% -0.6% 41.4%

Տարածաշրջանային ներկայացում

Բոլոր մարզերում ավիաընկերությունները, բացառությամբ Աֆրիկայի, հայտնել են, որ 2018 թվականին պահանջարկի տարեկան աճ կա:

Ասիական-խաղաղօվկիանոսյան փոխադրողները 2018-ի դեկտեմբերին գրանցել են ցանկացած տարածաշրջանի ամենաթույլ աճը `պահանջարկի 4.5% անկմամբ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ: Կարողությունն աճել է 2.6% -ով: Դեկտեմբեր ամսվա թույլ ցուցանիշները նպաստեցին բեռնափոխադրումների պահանջարկի աճին ՝ ընդամենը 1.7%, 2018-ին ՝ 2017-ի համեմատ: Տարեկան թողունակությունն աճեց 5.0%: 2018 թ.-ին Ասիական-խաղաղօվկիանոսյան փոխադրողների թույլ կատարողականը հիմնականում արտացոլում է տարածաշրջանի խոշոր արտահանողների (Չինաստան, Japanապոնիա և Կորեա) արտահանման պահանջարկի դանդաղեցում: Չինաստանում տնտեսական գործունեության չափավորության նշանները և առևտրային լարվածության սրումը շարունակում են բացասական ռիսկ առաջացնել Ասիական-խաղաղօվկիանոսյան օդային բեռների համար:

Հյուսիսամերիկյան ավիաընկերությունները յոթերորդ անընդմեջ ամիսը գրանցել են ցանկացած տարածաշրջանի ամենաարագ աճը 2018-ի դեկտեմբերին ՝ պահանջարկի աճով ՝ 2.9% ՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ: Կարողությունն աճել է 4.5% -ով: Սա նպաստեց պահանջարկի տարեկան աճին 2018 թ.-ին `6.8%, համապատասխանեցնելով կարողությունների աճի տեմպին: ԱՄՆ տնտեսության հզորությունն ու սպառողական ծախսերը վերջին մեկ տարվա ընթացքում օժանդակել են օդային բեռի պահանջարկին ՝ օգուտ բերելով ԱՄՆ փոխադրողներին:

Եվրոպական ավիաընկերությունները 1.9-ի դեկտեմբերին տարեկան կտրվածքով բեռների պահանջարկի 2018% աճ և հզորության 3.7% աճ: Դեկտեմբեր ամսվա բարելավված կատարողականը նպաստեց 3.2 թ.-ին օդային բեռի պահանջարկի տարեկան աճին `2018% -ով: Նույն տարում հզորությունն աճեց 4.3% -ով: Արտահանողների համար արտադրության ավելի թույլ պայմաններ, մասնավորապես Գերմանիայում, Եվրոպայի հիմնական արտահանման շուկաներից մեկը, ինչպես նաև խառը տնտեսական ցուցանիշները ազդեցին պահանջարկի վրա 2018 թ.

Դեկտեմբերին միջինարևելյան փոխադրողների բեռնափոխադրումների ծավալը տարեկան կտրվածքով աճել է 0.1%, իսկ թողունակությունն աճել է 4.5%: Սա նպաստեց պահանջարկի տարեկան աճին ՝ 3.9%, 2018-ին ՝ բոլոր մարզերի աճի երրորդ ամենաարագ տեմպը: Տարեկան թողունակությունն աճել է 6.2% -ով: Տարածաշրջանը շարունակում է ազդել աշխարհաքաղաքական խնդիրների վրա:

Լատինական Ամերիկայի ավիաընկերությունները եռամսյակի դրական աճից հետո դեկտեմբերին տարեցտարի պահանջարկի նվազում են գրանցել `0.1%: Կարողությունը ավելացել է 6.0% -ով: Չնայած պահանջարկի նվազմանը, հարկ է նշել, որ Հարավային Ամերիկայի շուկայում շարունակում է ուժեղ գործել, իսկ միջազգային պահանջարկը տարեկան կտրվածքով աճում է գրեթե 20% -ով: Լատինական Ամերիկայի փոխադրողների շրջանում բեռնափոխադրումների պահանջարկի տարեկան աճը 2018-ին աճել է 5.8% -ով ՝ երկրորդը ամենաարագն է բոլոր մարզերից: 3.4 թվականին տարեկան հզորությունն աճել է 2018% -ով:

Աֆրիկյան փոխադրողների կողմից բեռնափոխադրումների պահանջարկը նվազել է 2.2% -ով ՝ 2018-ի դեկտեմբերին, 2017-ի նույն ամսվա համեմատությամբ: Դա զգալիորեն պակաս էր նախորդ ամսվա 9.4% -ով նվազումից: Կարողությունը տարեկան կտրվածքով աճել է 4.9% -ով: Հարկ է նշել, որ սեզոնայնորեն ճշգրտված միջազգային բեռնափոխադրումների ծավալները, չնայած 7.7-ի կեսերին իրենց գագաթնակետից ցածր 2017% -ով, այնուամենայնիվ, 50% -ով ավելին են, քան 2015-ի վերջին դրանց վերջին լեռնաշղթան: Աֆրիկայի փոխադրողների շրջանում բեռնափոխադրումների պահանջարկի տարեկան աճը 2018-ին նվազել է 1.3% -ով, իսկ տարողունակությունն աճել է 1% -ով: