Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

B737-800- ով Հավայան կղզիներով անվտանգ թռչե՞լը Boeing- ը հրաժարվում է մեկնաբանություններ տալ

Boeing-737-80
Boeing-737-80

Ապահով է՞ արդյոք Հյուսիսային Ամերիկայից Հավայան կղզիներ թռչել Southwest Airline B737-800 ինքնաթիռով: Սա մի հարց է, որն այս օրերին տալիս են շատ փորձագետներ: Boeing- ի խոսնակը պատասխանեց. «Մենք հարգալից կերպով հրաժարվում ենք մեկնաբանել և մասնակցել ձեր պատմությանը»:

Հայտնվում է, որ Boeing- ը խեղաթյուրվել է այն բանից հետո, երբ eTN– ը կասկածի է ենթարկել անվտանգությունը, երբ օգտագործում է կարճաժամկետ և միջին տիեզերական թռիչքների համար նախատեսված երկար ինքնաթիռ ՝ ավելի երկար ջրային երթուղու համար Բոինգ 737-ը սկզբում հայտնի էր որպես «Քաղաքային ինքնաթիռ» քաղաքից քաղաք կարճատև թռիչքների համար:

Միայն երեկ, Southwest ավիաընկերությունը հաջողությամբ եզրափակեց թռիչք իրենց B737-800 ինքնաթիռով Կալիֆոռնիայի Օքլենդ քաղաքից դեպի Հավայան կղզիներ Հոնոլուլու: Ավիաընկերությանը անհրաժեշտ էր ցուցադրել այս չվերթը ՝ ETOPS սերտիֆիկատ ստանալու համար Խաղաղ օվկիանոսի երկայնքով երկշարժիչային ինքնաթիռով թռչելու համար: Սովորաբար FAA- ն պահանջում է առնվազն 2 տարվա անփորձանք շահագործում `նման վկայական տալու համար: Դրանից հրաժարվեց 1.5-ը `որոշ շուտով տեղի ունեցած որոշ աղետներով:

LAX- ից HNL թռիչքը տևում է օվկիանոսի վրայով մոտ 5 ժամ `անսարքության կամ արտակարգ իրավիճակների դեպքում այլընտրանքային վայրէջքի դաշտեր չկան: Հետեւաբար, 737-ը պետք է կարողանա շարունակել Հոնոլուլուն կամ վերադառնալ Լոս Անջելես: Այն պետք է գնահատվի FAA- ի կողմից ETOPS 180-ի համար, ինչը նշանակում է, որ այն պետք է կարողանա 3 ժամ թռչել մեկ շարժիչով, քանի որ թռիչքի միջին կետը կլինի մոտ 2.5 ժամ:

737-ը նախագծվել է որպես 2-շարժիչով ինքնաթիռ `կարճաժամկետ և միջին հեռավորության վրա 2,000 մղոն կամ ավելի քիչ թռիչքների համար, բայց ավելի հուսալի շարժիչներով այն այժմ թռչում է Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսի վրայով Նյու Յորքից դեպի Իռլանդիա և Մեքսիկական ծոցով: Ֆլորիդայի Տամպայից կամ Օրլանդոյից մինչև Պանամա քաղաք և Լատինական Ամերիկայի այլ ուղղություններ կամ Կարիբյան ավազան:

Որոշ ժամանակ առաջ United Airlines- ը սկսեց սպասարկումը այս ինքնաթիռով ԱՄՆ-ի Արևմտյան ափից դեպի Հոնոլուլու և ստիպված եղավ չնախատեսված վայրէջք կատարել Սան Ֆրանցիսկոյում վաճառված թռիչքներով ՝ փորձելով այն անդադար հասնել HNL- ից HNL: Սա պետք է համոզվեր, որ բավականաչափ վառելիք կա ՝ ինքնաթիռը մինչև Հավայան կղզիներ տանելու համար: Սան Ֆրանցիսկոն դեպի Հոնոլուլու ամենակարճ կարճ ուղին է ԱՄՆ մայրցամաքի և Հոնոլուլուի միջև:

Եթե ​​Խաղաղ օվկիանոսի վրա 2-շարժիչով ձախողում լիներ, վայրէջք կատարելու տեղ չկա, և գոյատևելը դժվար թե լինի: Մեկ շարժիչի անսարքությունը խնդրահարույց է, ինչպես հրդեհը կամ արտակարգ վայրէջք պահանջող մեխանիկական այլ խնդիր; Խաղաղ օվկիանոսի շուրջ իրավիճակը սրելու է այս ամենը: Սարսափելի կետն այն է, որ տիպիկ տարում տեղի է ունենում 250 արտակարգ վայրէջք:

737 MAX- ի նստատեղերն ու սանհանգույցները չափազանց նեղ են երկար թռիչքների համար և, հավանաբար, կհանգեցնեն ավելի շատ DVT և այլ խնդիրների գեր կամ հաշմանդամ ուղևորների համար:

Փոլ Հադսոն, Նախագահ, Flyersrights.org«Այն, ինչ մենք կարծում ենք, որ պետք է տեղի ունենա, ավելի մեծ ու ավելի քիչ նստատեղեր է, աճյունի ֆյուզելյայի լայնության լայնությունը 11-ից առնվազն 12 ոտնաչափ և վթարային վայրէջքի վայրերը, որոնք տեղադրված կամ մատչելի են սահիկի սահմաններում:
Ինդոնեզիայում վերջերս տեղի ունեցած Lion Air ավիաընկերության կործանումից բացի, որտեղ Boeing Co.- ը տեղեկատվություն չթողեց թռիչքի կառավարման նոր առանձնահատկության հետ կապված հավանական վտանգների մասին, Xiamen ավիաընկերությունը վթարի ենթարկվեց Մանիլայում գտնվող B737-800 ինքնաթիռի վրա: Մեկ այլ միջադեպ վախեցրեց Air Niugini Boeing 47-737- ի 800 ուղևորների, ովքեր ողջ մնացին Խաղաղ օվկիանոսում Միկրոնեզիայի փոքրիկ կղզու ՝ Չուուկ օդանավակայանի 159 բակերից բախումից:

 

Բանգլադեշի 737-800 ինքնաթիռը վայրէջք կատարեց քթի հանդերձանքով հետ քաշված և կրակի տակ: