Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA. Համագործակցության բանալին ավիացիան անվտանգ պահելու և ուղևորների պահանջարկի կրկնապատկման համար

0a1a-262
0a1a-262

Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) կոչ է արել արդյունաբերությանը և կառավարություններին ավելի սերտ համագործակցել ՝ անվտանգության զարգացող սպառնալիքների պայմաններում ավիացիան անվտանգ պահելու համար և ուղևորների պահանջարկի կրկնապատկման մակարդակը մինչև 8.2 թվականը հասնելով 2037 միլիարդի:

«Թռչելը անվտանգ է: Բայց այդպես պահպանելը հեշտ գործ չէ: Սպառնալիքները զարգանում են: Աշխարհաքաղաքական բնապատկերը բարդ է: Տեխնոլոգիան արագորեն փոխվում է: Եվ բեռների, և ճանապարհորդների ծավալները շարունակում են աճել: Գլոբալ չափորոշիչները և համագործակցությունը, կառավարությունների և արդյունաբերության միջև, մեր շարունակական հաջողության հիմքն է », - ասաց Ֆլորիդայի Ֆլորիդա նահանգի Մայամի քաղաքում անցկացվող AVSEC համաշխարհային համաժողովի ժամանակ ելույթի ժամանակ ասաց IATA- ի գլխավոր տնօրեն և գլխավոր տնօրեն Ալեքսանդր դե iacյունիակը:

IATA- ն շահագրգիռ կողմերին հորդորեց կենտրոնանալ գլոբալ ստանդարտների, տեղեկատվության փոխանակման, ռիսկերի վրա հիմնված վերլուծության և առաջիկա տասնամյակների ընթացքում ավիացիայի անվտանգությանը սպառնացող սպառնալիքների վրա:

Գլոբալ ստանդարտներ

Ավիացիոն անվտանգության համաշխարհային ստանդարտները կառավարությունները համաձայնեցրել են Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության (ICAO) միջոցով և ծածկագրված են Չիկագոյի կոնվենցիայի հավելված 17-ում:

«Արդեն 45 տարի է, ինչ Չիկագոյի կոնվենցիային ավելացվել է Հավելված 17-ը: Դեռևս շատ պետություններ պայքարում են Հավելված 17 – ի ելակետային պահանջները կյանքի կոչելու համար: Համակարգի ցանկացած կետում թույլ կողմը ազդում է բոլորի վրա: Նպատակը 100% իրականացումն է: Անհրաժեշտ է, որ զարգացած երկրները ավելի համապարփակ օգնություն ցուցաբերեն զարգացող երկրներին `անվտանգության ելակետային միջոցառումների իրականացումը ապահովելու համար», - ասաց դե Junունիակը:

Տեղեկատվության փոխանակում

«Սպառնալիքները կշարունակեն զարգանալ և ավելի բարդ դառնալ: Ավիացիոն վնաս հասցնել ցանկացողները պետական ​​հավատարմություն չունեն. նրանք անցնում են սահմանները ՝ տեղեկատվություն փոխանակելու և համագործակցելու համար ՝ քաոս և ավերածություն առաջացնելու իրենց մեթոդները բարելավելու համար: Կառավարությունների ուշադրությունը պետք է ուղղված լինի մարդկանց պաշտպանությանը: Եվ դա չի կարող իրականացվել մեկուսացված մտածողությամբ: Մենք պետք է ավելի լավ տեղեկատվություն փոխանակելու հարցում »: - ասաց դե Junունիակը:

Կայուն ռիսկերի վրա հիմնված լուծումներ

«9.11-ից ի վեր ավիացիոն անվտանգության ոլորտում ներդրումներն աճում են մեծ արագությամբ: Կասկած չկա, որ սա թռիչքն ավելի անվտանգ է դարձրել: Բայց համակարգի արդյունավետությունը պետք է անընդհատ վիճարկվի: Կառավարությունները պետք է հետևեն ռիսկի վրա հիմնված անվտանգության հայեցակարգերին, որոնք կենտրոնացնում են ռեսուրսները, որտեղ կարիքը առավելագույնն է », - ասաց դե Junյունիակը:

Անդրադառնալու համար կարևոր ոլորտները ներառում են.

• Անվտանգ ստուգել օդանավակայանների և ավիաընկերությունների միլիոնավոր աշխատակիցներին, ովքեր օդանավ հասանելիություն ունեն

• Վերջ տալ արտատարածքային միջոցառումներին, որոնք հաճախ ավիաընկերություններից պահանջում են ստանձնել կառավարության պարտականությունները

• Ուղևորների անվտանգության փորձի բարելավում, չնայած հաջորդ երկու տասնամյակների ընթացքում նախատեսվում է ուղևորների թվի կրկնապատկում

Հարմարվելով անվտանգության նոր սպառնալիքներին

IATA- ն կոչ է անում ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել կառավարության և արդյունաբերության կողմից առաջացող սպառնալիքներին, այդ թվում `կիբեր սպառնալիքներին:

«Ավիաընկերության թվային վերափոխումը հսկայական խոստում է տալիս: Բայց մենք պետք է ապահովենք, որ մեր ավիացիոն համակարգերը մնան անվտանգ, անվտանգ և դիմացկուն կիբերհարձակման դեմ: Արդյունաբերության, տեխնոլոգիաների մատակարարների և կառավարությունների միջև կառուցողական երկխոսությունն ու տեղեկատվության ժամանակին փոխանակումը կարևոր նշանակություն կունենան, եթե մենք դրան հասնենք », - ասաց դե Junունիակը:

IATA- ն աշխատում է ավիաընկերությունների, արդյունաբերության շահագրգիռ կողմերի և այլ ոլորտների հետ `հաջորդ տարվա սկզբին ռազմավարություն մշակելու համար, որը կդառնա քայլափոխ, թե ինչպես մենք` որպես ոլորտ, կիբերսպառնալիքի մարտահրավերը լուծենք: