Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Աշխարհի ամենաճիշտ «ավիաընկերությունները» (արդյունքները տխուր են)

0a1a-55
0a1a-55

Passengerանկացած ուղևոր, որը նախատեսում է երկարաժամկետ թռիչք բարձրանալ, որը ներառում է ցանկացած թռիչք, որը պահանջում է հինգ կամ ավելի ժամ ճանապարհորդություն, պետք է ապահովի ուշացումը և խափանումը: Նոր ուսումնասիրության արդյունքում պարզվել է, որ նույնիսկ 75 ամենաճիշտ երկարաժամկետ ավիաընկերությունները հաճախակի խափանումներ են ունենում:

Ուսումնասիրությունը, որը ուսումնասիրել է 2017, 2018 և 2019 հունվար ամիսների տվյալները, պարզել է, որ երկարաժամկետ չվերթների ուղևորների ավելի քան 50 տոկոսը, հավանաբար, թռիչքի խանգարում է ունենալու, քանի որ յուրաքանչյուր հինգ չվերթից գրեթե երեքը հետաձգվել են առնվազն 15-ով: րոպե, կամ չեղյալ են հայտարարվել: Բոլոր ուղևորների հիսունհինգ տոկոսը, ովքեր մեկնում են հինգ կամ ավելի ժամ թռիչք, կարող են ակնկալել, որ խնդիր կունենան:

Ինչպե՞ս է յուրաքանչյուր ավիաընկերություն հավաքվում:

Hong Kong Airlines- ը ժամանակին կատարման ցուցանիշով առաջատարն է ՝ ճշտության գնահատմամբ 83.6 տոկոս: Առաջատարների երկրորդ հորիզոնականները զբաղեցրել են Kenya Airlines- ը `ժամանակին կատարված 71.9 տոկոս կատարմամբ, և Singapore Airlines- ը, թռիչքների 67 տոկոսը ժամանակին ժամանելով:

Եվրոպայում տեղակայված ավիաընկերությունները պայքարում են, մասնավորապես, իրենց երկարաժամկետ տեղափոխման հետ: ոչ մի փոխադրող չի տեղադրվել լավագույն 10 կատարողների մեջ: Iberia- ն զբաղեցնում է 11-րդ հորիզոնականը ՝ երկարաժամկետ թռիչքների ժամանակին կատարված գնահատականով ընդամենը 64 տոկոս: Սկանդինավյան փոխադրողներով թռչող մարդիկ, մասնավորապես, հավանական է, որ դիմակայեն ճանապարհորդական քաոսին իրենց երկարատև թռիչքների համար. Նման ավիաընկերությունները, ինչպիսիք են Finnair- ը, SAS- ը և Նորվեգիան, ժամանակին են իրականացնում իրենց թռիչքների 50 տոկոսից պակաս:

Լավ նորություն նրանց համար, ովքեր երկարաժամկետ թռիչք են իրականացնում ԵՄ ավիափոխադրողով կամ ԵՄ-ից դուրս են թռչում, այն է, որ նրանք կարող են իրավունք ունենալ մեկ անձի համար մինչև $ 700 դոլար ՝ որպես խափանումների փոխհատուցում երեք ժամ կամ ավելի ուշացում դեպի վերջնական նպատակակետ: ,

«Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում մենք տեսել ենք շատ թռիչքների խափանումներ, հատկապես երկարաժամկետ թռիչքների համար», - ասաց Հենրիկ illիլմերը, AirHelp- ի ավիափոխադրողների իրավունքների պաշտպանության փորձագետը: «Ընդհանուր առմամբ, օդային ուղևորները տևել են թռիչքների խափանումների աննախադեպ մակարդակ երկարաժամկետ տեղափոխումների համար: Հետաձգվել կամ չեղարկվել են ավելի քան 2.4 միլիոն մեկնող չվերթներ, ինչը վերլուծված 4.4 միլիոն թռիչքների կեսից ավելին է: Հետաձգված և չեղյալ հայտարարված թռիչքների քանակի աճի հետևանքով ավիափոխադրողները դիմագրավում են ճանապարհորդական դժբախտությունների աճող ալիքը: Չնայած միշտ չէ, որ հնարավոր է խուսափել ճանապարհորդության խափանումներից, ուղևորները հորդորեցին ստուգել ՝ արդյո՞ք նրանք իրավունք ունեն ֆինանսական փոխհատուցման: Երկար հեռավորության մեկ թռիչքից յուրաքանչյուրը խափանումների առկայության դեպքում, շատ ճանապարհորդների, հավանաբար, պահանջվում է փոխհատուցման իրավասու պահանջ »:

Illիլմերը շարունակեց. «Շատ ցածրարժեք ավիաընկերություններ իրենց բախտը փորձել են երկարաժամկետ թռիչքների միջոցով, և ուսումնասիրությունը ապացուցում է, որ հանված, ծախսարդյունավետ բիզնես մոդելը կիրառել ավելի կարճ երթուղիների ավելի երկար և ավելի բարդ երթուղիների համար: Ուղղակի ավելի քիչ ռեսուրսներ կան, և սխալների սահմանները քիչ են, եթե ինչ-որ բան սխալ է ընթանում »: