ICAO- ի փորձագետները համաձայն են կայուն ավիացիայի ուղղությամբ համաշխարհային միջոցառումների վերաբերյալ

0 ա 1 ա -159
0 ա 1 ա -159

Ավիացիայի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության դեմ պայքարի գլոբալ միջոցառումները համաձայնեցվել են անցյալ շաբաթ ավարտված ԻԿԱՕ-ի Ավիացիոն բնապահպանական կոմիտեի (CAEP) երկու հարյուր հիսուն փորձագետների հանդիպմանը:

Հանդիպումը բացեց ԻԿԱՕ-ի Խորհրդի նախագահ դոկտոր Օլումույուվա Բենարդ Ալիուն `ընդունելով, որ« CAEP- ի ստեղծումից 35 տարի անց աշխատանքի շրջանակը և դրա տեխնիկական ոլորտները ընդլայնվել են: Այնուամենայնիվ, չնայած իր առջև ծառացած հուշարձանային մարտահրավերներին, CAEP- ը շարունակում է մնալ միջազգային համագործակցության հսկայական օրինակ »:

Հանդիպման հիմնական արդյունքները ներառում էին.

Ինքնաթիռի շարժիչի ստանդարտ

• Համաձայնեցվեց խստության նոր մակարդակ, որը կսահմանափակի օդանավերի շարժիչներից ոչ ցնդող մասնիկների նյութերի արտանետումները (nvPM): Ակնկալվում է, որ ICAO ստանդարտը կուղղի ոչ ցնդող մասնիկների լուծման տեխնոլոգիաներին, ինչը երկարաժամկետ հեռանկարում կնվազեցնի դրանց հնարավոր ազդեցությունները շրջակա միջավայրի և առողջության վրա:

• Այս նոր ստանդարտով ԻԿԱՕ-ն լրացրել է բոլոր հիմնական բնապահպանական ստանդարտները օդանավերի և շարժիչների հավաստագրման համար, մասնավորապես աղմուկի, տեղական օդի որակի (NOx, HC, CO, nvPM) և կլիմայի փոփոխության (CO2) համար ՝ ավիացիոն արդյունաբերությունը դարձնելով միակ ոլորտը `իր սարքավորումների շահագործման համար գլոբալ մակարդակով շրջակա միջավայրի պարտադիր սերտիֆիկացման պահանջներով: Կիրառելուց հետո բոլոր նոր ինքնաթիռները շահագործելուց առաջ անհրաժեշտ կլինի սերտիֆիկացնել ICAO- ի այդ ստանդարտներին:

• Հանդիպումը նաև ներկայացրեց ոլորտի նոր տեխնոլոգիական նպատակները, ներառյալ օդանավերի աղմուկի բարելավումը մինչև 15.5 թվականը գտնվող 14-րդ գլխի 2027-րդ սահմանից ցածր օդանավի աղմուկի բարելավումը, NOx- ի արտանետումը 54 տոկոսով `համեմատած վերջին ICAO NOx SARP- ների հետ և վառելիքի արդյունավետությունը արտադրության մեջ մտնող նոր ինքնաթիռների համար տարեկան կարելի է ակնկալել տարեկան 1.3 տոկոս:

Ածխածնի փոխհատուցման և նվազեցման սխեմա միջազգային ավիացիայի համար (ԿՈՐՍԻԱ)

• Պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել ԿՈՐՍԻԱՅԻ համատեքստում կայուն ավիացիոն վառելիքների օգտագործումից ստացված օգուտները հաշվարկելու և պահանջելու միջոցների վերաբերյալ: Սա նշանակալի է ավիաընկերությունների փոխհատուցման պահանջները նվազեցնելու տեսանկյունից:

• Համաձայնագրում ներառված էին լռելյայն արժեքները և փաստացի արժեքները հաշվարկելու մեթոդաբանությունները, որոնք անհրաժեշտ են տարբեր ռեսուրսների պաշարների կյանքի ցիկլի արտանետումների կրճատման առավելությունները հաշվարկելու համար: CAEP- ը նաև համաձայնեցրել է Կայունության հավաստագրման սխեմաների (ԳՍ) պահանջները և իրավասու ԱԿ-ների ցուցակը գնահատելու և առաջարկելու գործընթացի շուրջ, որը վառելիքները կվավերացնի Կորսիայի կայունության չափանիշներին համապատասխան: Համաձայնագրերի այս փաթեթը ապահովում է էներգիայի ոլորտի համար անհրաժեշտ հստակությունը ավիացիայի համար կայուն վառելիքի արտադրության մեջ և կարևոր քայլ է Կորսիայի իրականացման ուղղությամբ:

Ի լրումն, CAEP-ը հանձնարարական է ներկայացրել ICAO-ի խորհրդի տեխնիկական խորհրդատվական մարմնի (TAB) կանոնների և ընթացակարգերի վերաբերյալ, որը կգնահատի CORSIA-ում արտանետումների միավորների իրավասությունը օգտագործելու համար: Մեկ այլ համաձայնագիր CORSIA-ի վերաբերյալ բնապահպանական տեխնիկական ձեռնարկի տեխնիկական թարմացումներն էին, որը պարզաբանում է պետությունների և ավիաընկերությունների կողմից CO2-ի արտանետումների մոնիտորինգի, զեկուցման և ստուգման առաջարկվող գործողությունները CORSIA-ի շրջանակներում:

Բնապահպանական միտումներ և հեռանկարներ

• Նիստում համաձայնեցվել են աղմուկի, տեղական օդի որակի (NOx և nvPM) և գլոբալ կլիմայի (CO2) վերաբերյալ ICAO- ի նորացված բնապահպանական միտումները, որոնք հիմք կդառնան ICAO- ի շրջակա միջավայրի քաղաքականության նկատառումների համար `հաջորդ ICAO- ի 2019 թվականի սեպտեմբերին կայանալիք ժողովում:

• Կարևոր հրատարակություններ են մշակվել նաև որպես ICAO- ի էկո-օդանավակայանի գործիքակազմի հավաքածուի շրջանակներում վերականգնվող էներգիայի, թափոնների կառավարման, շրջակա միջավայրի կառավարման և օդանավակայանի շենքի էկո-նախագծման ոլորտներում:

• Կլիմայի փոփոխության հարմարվողականության վերաբերյալ սինթեզի զեկույցը հաստատվել է հրապարակման համար, որը տրամադրում է կարևոր տեղեկություններ կլիմայի ռիսկի ազդեցության և ոլորտի դիմացկուն տարբերակների վերաբերյալ:

• Համաձայնեցվել են ևս երկու կարևոր հաշվետվություններ. Մեկը `օդանավերի վերջնաժամկետի և վերամշակման վիճակի մասին. իսկ մյուսը ՝ կատարման վրա հիմնված նավիգացիայի և համայնքի ներգրավվածության վերաբերյալ:

• Հանդիպումը հետագայում համաձայնեցվեց գործառնական բարելավումների դրական ազդեցության գնահատման արդյունքների հետ: Գնահատումը ցույց տվեց, որ այդ միջոցառումների իրականացման համար, ըստ ICAO- ի գլոբալ պլանների, վառելիքի խնայողություն կարող է կատարվել յուրաքանչյուր թռիչքի համար 167-ից 307 կգ միջև, մինչև 2025 թվականը: Դա համապատասխանում է, համապատասխանաբար, 26.2-ից մինչև 48.2 ՄՏ CO2 իջեցմանը: Հանդիպմանը համաձայնեցվել է «Գիտության վիճակը 2019. ավիացիոն աղմուկի ազդեցության սեմինար» սպիտակ գրքի հրապարակման շուրջ

• CAEP- ը նաև հաշվի առավ գերձայնային տրանսպորտային գործողությունների ուղղությամբ ձեռք բերված առաջընթացը և համաձայնեց, որ պետք է կատարվի հետախուզական ուսումնասիրություն:

• CAEP- ը նաև կգնահատի, թե ինչպես հավաստագրել այլ նոր տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են հիբրիդային և էլեկտրական ինքնաթիռները, որպես իր հետագա աշխատանքի մի մաս:

Քանի որ CAEP- ը ICAO խորհրդի տեխնիկական մարմին է, բոլոր տեխնիկական առաջարկությունները, որոնք համաձայնեցվել էին վերոնշյալ CAEP- ի հետ, կքննարկվեն խորհրդի կողմից վերջնական հաստատման համար:

Մասին հեղինակի

Գլխավոր հանձնարարականի խմբագրի ավատար

Առաջադրանքի գլխավոր խմբագիր

Գլխավոր հանձնարարականի խմբագիրն է Օլեգ Սիզյակովը

Տարածեք...