Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Ինչո՞ւ Boeing- ը չկանխեցրեց Եթովպական ավիաուղիների Boeing MAX 8-ի կործանումը:

bb1
bb1

Առաջին արդյունքն ավարտվում է այն բանից հետո, երբ ET 302 սեւ տուփը ուսումնասիրվեց ֆրանսիական ավիացիոն փորձագետների կողմից  Ֆրանսիան BEA օդային անվտանգության գործակալություն: 157 ուղևորներ զոհվել են Ա Վթարի է ենթարկվել Եթովպիայի ավիաընկերությունը այս ամսվա սկզբին բոլորովին նոր Boeing 787 MAX- ով: BEA- ի առաջին արդյունքի համաձայն, մահացու կործանման պատճառը գրեթե նույնական է Lion Air- ի կողմից շահագործվող Ինդոնեզիայում Boeing MAX 8-ի հերթական վթարի հետ:

Սա տխուր նորություն է, բայց նաև հաստատում է, որ «Եթովպական ավիաուղիներ» ընկերությունը, որը «Star Alliance» - ի անդամ է, չի կարող մեղադրել:

Գործել գլոբալ աշխարհում և հիմնվելով զարգացող երկրում միշտ մարտահրավեր է և հաճախ հանգեցնում է ընկալման խնդրի: Այնուամենայնիվ, Եթովպիայի ավիաուղիների շահագործման հարցում ոչինչ երրորդ աշխարհ չէ:

eTurboNews պակաս քան մեկ տարի առաջ էր այցելել Ադիս Աբեբայի ավիաընկերության շտաբի արվեստի բարձրագույն ուսումնական հաստատություն: Ըստ eTN– ի, այս փոխադրողը հպարտացրեց Աֆրիկային և բարձրացրեց մայրցամաքը ՝ մրցելու աշխարհի հետ, երբ բանը հասնում է արվեստի ավիացիոն ընկերության պետություն գործարկելուն:

Ավիաընկերության օդաչուների պատրաստման դպրոց52 տարվա ընթացքում վերապատրաստել է օդաչուների Աֆրիկայի, Մերձավոր Արևելքի, Ասիայի և Եվրոպայի ավելի քան 50 երկրներից:

Իր գոյության ավելի քան վեց տասնամյակների ընթացքում, ավիաընկերության վերապատրաստման բաժինը, Եթովպիայի ավիացիոն ակադեմիան, ICAO- ի նշանակության գերազանցության կենտրոնը, համաշխարհային կարգի ավիացիոն ուսումնական կենտրոն է, որը հագեցած է գերժամանակակից և լավագույն դասի ուսումնական սարքավորումներով և տեխնոլոգիայով: առաջարկելով ավիացիոն ուսումնական ծրագրերի ամբողջական տեսականի:

Եթովպիական ավիաուղիների անվտանգության թերությունների հարցում հանդուրժողականություն չկա:

Այս ամիս տեղի ունեցած մահացու վթարից հետո Եթովպական ավիաուղիները կրկին առաջ անցան աշխարհում ՝ արգելելով անհապաղ Boeing Max 8 – ի շահագործումը, մինչդեռ ԱՄՆ – ում կարգավորողներից մեկ շաբաթ պահանջվեց:

Boeing- ի շահույթի մեկ երրորդը հիմնված է առհասարակ վաճառքի և Boeing Max- ի արտադրության վրա: Որոշ փորձագետներ ասում են, որ Boeing- ը ԱՄՆ կարգավորող մարմնին ստիպեց հետաձգել այս օդանավի վայրէջքը հետաձգելը ՝ լավ իմանալով, որ այս ինքնաթիռի ավելի քան 4,700 պատվերների զանգվածային կուտակումներով հնարավոր է, որ օգտագործվի ընկերությունների շահույթի 1/3-ը:

ԱՄՆ նախագահ Թրամփը դա նույնպես գիտեր, քանի որ նախագահել էր վերջերս Վիետնամում այս ինքնաթիռի տեսակի զանգվածային պատվերի ստորագրումը:

Դա, կարծես, պաշտոնական է դառնում: Վթարի ենթարկված եթովպական ինքնաթիռի սեւ արկղերի տվյալների ֆրանսիական ավիացիոն իշխանությունների կողմից վերլուծությունը ցույց տվեց «ակնհայտ նմանություններ» Ինդոնեզիայում հոկտեմբեր ամսվա Lion Air- ի վթարի հետ: Այս մասին այսօր ասաց Եթովպիայի տրանսպորտի նախարարության խոսնակը:

Արեւմտյան Գերմանիայում առաջին անգամ սառը պատերազմի սկզբին որպես կարճ ցատկող ռեակտիվ ինքնաթիռ ներմուծված Boeing 737-100- ը, որը հայտնի էր որպես City Jet, ուներ ծալվող մետաղական աստիճաններ, որոնք կցված էին այն շինությանը, որի վրա ուղևորները բարձրանում էին, մինչ օդանավակայանները չկարողացան ելնել: Roundամաքային բրիգադներն այդ օրերին ծանր բեռները բարձրացրել են բեռների պահեստները ՝ շարժիչով գոտիով բեռնիչները լայնորեն հասանելի լինելուց շատ առաջ:

Այդ ցածր գետնին դիզայնը գումարած էր 1968-ին, բայց ապացուցեց, որ այն կաշկանդվածությունն է, որ 737-ը արդիականացնող ինժեներները ստիպված են աշխատել այդ ժամանակվանից: Ավելի մեծ շարժիչներով և փոփոխված աերոդինամիկայով ինքնաթիռի ավելի էներգաարդյունավետ տարբերակը առաջ մղելու համար անհրաժեշտ փոխզիջումները հանգեցրին թռիչքի կառավարման բարդ ծրագրային համակարգին, որն այժմ հետաքննվում է վերջին հինգ ամիսների ընթացքում երկու մահացու վթարի արդյունքում:

Theգնաժամը գալիս է 50-ը շահավետ ինքնաթիռ դարձնելու 737 տարվա ուշագրավ հաջողությունից հետո:

Բայց ինքնաթիռի արդիականացումը շարունակելու որոշումը, այլ ոչ թե ինչ-որ պահի մաքուր դիզայնով սկսելը, հանգեցրեց ինժեներական մարտահրավերների, որոնք ստեղծեցին չնախատեսված ռիսկեր:

Այսօրվա 737-ը էապես տարբերվող համակարգ է բնօրինակից: Boeing- ն ամրացրեց թևերը, մշակեց հավաքման նոր տեխնոլոգիաներ և տեղադրեց օդաչուների խցիկի ժամանակակից էլեկտրոնիկա: Փոփոխությունները թույլ տվեցին, որ 737-ը գոյատևի ինչպես Boeing 757, այնպես էլ 767, որոնք մշակվել էին տասնամյակներ անց, իսկ հետո ՝ թոշակի անցել:

Տարիներ շարունակ FAA- ն իրականացրել է նախագծման նոր և ավելի կոշտ պահանջներ, բայց ածանցյալներից շատերը նախագծում են պապիկ:

Ռոբերտ Դիթչին փորձառու փորձագետ Վկա է ավիացիայի դատավարություններում, որը որպես փորձագետ վկա է ծառայել ավելի քան քառասունհինգ տարբեր փաստաբանական գրասենյակների և ավելի քան հիսուն տարբեր գործերի համար: Որպես վկա նրա փորձաքննության ոլորտները ընդգրկում են լայն ոլորտ, ներառյալ տեխնիկական սպասարկումը, ավիավթարի վերլուծությունը, ինքնաթիռի ձևավորումը, օդաչուի խնդիրները, ավիաընկերության դաշնային կանոնակարգերը և տնակային անձնակազմի գործունեությունը:

Ըստ պարոն Դիթչիի, ածանցյալ գործ անելն ավելի էժան է և հեշտ, քան նոր ինքնաթիռ, և ավելի հեշտ է այն հավաստագրելը:

Boeing- ի նախագահ, նախագահ և գլխավոր գործադիր տնօրեն Դենիս Մուիլենբուրգ հետևյալ հայտարարությունը տարածեց Եթովպիայի տրանսպորտի նախարարի զեկույցի վերաբերյալ Դագմավիթ Մոգես այսօր.

Նախ և առաջ, մեր խորին համակրանքը Եթովպիայի ավիաուղիների 302 չվերթի ինքնաթիռի ընտանիքների և հարազատների հետ է:

Boeing- ը շարունակում է աջակցել հետաքննությանը և իշխանությունների հետ համագործակցում է նոր տեղեկատվությունը գնահատելուն պես դրանք հասանելի դարձնելիս: Անվտանգությունը մեր բարձրագույն գերակայությունն է, երբ մենք նախագծում, կառուցում և աջակցում ենք մեր ինքնաթիռներին:

Որպես ցանկացած պատահականություն հետևող մեր ստանդարտ պրակտիկայի մի մաս, մենք ուսումնասիրում ենք մեր ինքնաթիռների ձևավորումը և շահագործումը, և անհրաժեշտության դեպքում հիմնարկում ենք արտադրանքի թարմացումներ ՝ անվտանգության հետագա բարելավման համար: Մինչ քննիչները շարունակում են աշխատել վերջնական եզրակացություններ հաստատելու համար, Boeing- ը վերջնական տեսքի է բերում նախապես հայտարարված ծրագրակազմի թարմացումը և օդաչուի ուսուցման վերանայումը, որը կանդրադառնա MCAS- ի թռիչքների կառավարման օրենքի վարքին `ի պատասխան սենսորի սխալ մուտքագրումների:

Մենք նաև շարունակում ենք տրամադրել տեխնիկական աջակցություն Տրանսպորտային անվտանգության ազգային խորհրդի ՝ ԱՄՆ հավատարմագրված ներկայացուցչի խնդրանքով և ղեկավարությամբ, որը աշխատում է եթովպացի քննիչների հետ:

Միջազգային արձանագրությանը համապատասխան, ընթացիկ դժբախտ պատահարի հետաքննության վերաբերյալ բոլոր հարցումները պետք է ուղարկվեն հետաքննող մարմիններին: