Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Alitalia ավիաընկերություն. Ընթացիկ խառնաշփոթը

Alitalia
Alitalia

Ferrovie Dello Stato Italiane (FS) ընկերության գործադիր տնօրեն ianանֆրանկո Բատտիստիի ճանապարհորդությունը դեպի Միացյալ Նահանգներ իր առաջին պտուղները կտար Alitalia- ի նոր ընկերության սահմանման մեջ, բայց մինչ այժմ ոչինչ հստակ չէ:

Delta Airlines- ը, փաստորեն, պետք է պաշտոնապես միանա նորին Alitalia, բայց միայն 10% -ի նախնական մասնաբաժնով: FS- ի գործադիր տնօրենի հետ ստորագրված պարտավորությունը կրկնապատկվում է առաջիկա չորս տարիների ընթացքում `մինչ այժմ որոշված ​​արդյունաբերական ծրագիրը բավարարելու համար:

Հետևաբար, Delta- ի գործադիր տնօրեն Էդ Բաստիան կհաստատեր տոկոսների բաժնետոմսերի տոկոսադրույքը, որոնք նման են արդեն Air France-KLM- ում, նույնիսկ եթե այժմ FS- ն ստիպված լինի ավելացնել իր մասնակցությունը մինչև 40%:

Փաստորեն, ԱՄՆ փոխադրողը երաշխավորելու է իր աստիճանական ներդրումը մինչև 20% վերահսկելու աստիճանը, քանի դեռ նոր ընկերությունը շահույթ կստանա, սխեմա, որը հետևում է այն գործառնությանը, որը Delta- ն արդեն հաջողությամբ փորձել է Aeroméxico- ի հետ (19-ից 49% վերջին մի քանի տարիները :)

Ըստ իտալական մամուլի, Battisti-Bastian դիմակայությունը կենտրոնացած կլիներ նոր թիմի բաժնետոմսերի, նրա բաժնետերերի և կառավարման վրա, մինչդեռ ծրագրի արդյունաբերական ասպեկտների սահմանմանն ավելի շատ ժամանակ է պետք: Արդյունքում, սպասվում է, որ հաջորդ մարտի 31-ին նախատեսվում է Alitalia բիզնես ծրագրի ներկայացման հետագա հետաձգում:

easyJet- ի երկրորդ միտքը

Մամլո հաղորդագրության միջոցով թախծոտ տոնով, easyJet- ը վերջնականապես փակում է Alitalia հնարավոր մուտքի դուռը: «Հետո FS- ի և Delta Air Lines- ի հետ զրույցներ ստեղծելու համար մի կոնսորցիում, որը գնահատում է Alitalia- ի հետագա գործունեության տարբերակները, easyJet- ը որոշեց դուրս գալ: Այնուամենայնիվ, ավիաընկերությունը Adnkronos գործակալությանը հայտնեց իր մտադրությունների մասին ՝ հաստատելու իր նվիրվածությունը Իտալիային և շարունակելու ներդրումներ կատարել Միլանի, Նեապոլի և Վենետիկի երեք օդանավակայաններում, ինչպես դա արվել է վերջին տարիներին ՝ ավելացնելով երթուղիներ և հնարավորություններ »:

NewCo սխեման

Է նոր Alitalia, հետևաբար, 50% -ը պետք է վերահսկվեր FS- ի և Delta- ի կողմից, և 15% -ը պետք է վճարվեր MEF- ի (Իտալիայի էկոնոմիկայի և ֆինանսների նախարարություն) միջոցով կամրջային վարկի փոխարկման միջոցով: Մնում է պարզել, թե ինչպես է բաժանվելու մնացած 35% -ը: Ըստ Il Messaggero թերթի, փաստորեն, Battisti- ն գանձապետարանից կստանար Fincantieri- ի հասանելիությունը 10-15% ծածկելու համար, իսկ լրացուցիչ 20% -ը պետք է ծածկվեր (կրկին բանակցություններ կան CDP - Իտալիայի ազգային խթանման ինստիտուտի մասին ) կամ Poste (պետական ​​փոստային ընկերություն) որոշ դուստր ձեռնարկությունների միջոցով: Նոր Alitalia- ն կարող է սկսվել շուրջ 1 միլիարդ եվրոյի կապիտալի պահանջով:

Մինչ սպասում էր իր ապագայի հստակեցմանը, Alitalia- ն նշում է, որ միջմայրցամաքային երթուղիներում ուղևորների քանակի 2.7% աճ է գրանցվել նախորդ տարվա նույն ամսվա համեմատ: Իսկ ուղևորների եկամտի տրաֆիկը երկարաժամկետ չվերթների ընթացքում աճել է 1.2% -ով ՝ համեմատած 2018-ի նույն ժամանակահատվածի հետ:

Բեռների փետրվարյան եկամուտները, ինչպես նշում է Alitalia- ն, նույնպես աճել են 4.9% -ով: Միջմայրցամաքային երթուղիներում ստացված արդյունքները նպաստել են ընդհանուր եկամուտներին ՝ թույլ տալով Alitalia- ին տասնհինգերորդ անընդմեջ ամիսը գրանցել ուղևորափոխադրումների ընդհանուր շրջանառության աճը: