Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

FlyersRights, որոնք խնդրում են DOT- ին կարգավորել ավիաընկերությունների փոփոխության վճարները

վճար
վճար
Անձնանշան
Գրված է խմբագիր

Երբ 1978-ին Կոնգրեսը կարգակարգեց ավիաընկերությունների գները, երթուղիները և չվացուցակները, Կոնգրեսը պահպանեց DOT- ի պատասխանատվությունը `ապահովելու, որ միջազգային գներն ու վճարները մնան« ողջամիտ »: ԱՄՆ օրենսդրության այս քիչ հայտնի դրույթը նշանակում է, որ FAA- ն պետք է մերժի ցանկացած փոփոխության վճար, որն անհիմն է և որևէ կապ չունի ծախսերի հետ: Տե՛ս 49 USC § 41501, DOT-OST-2015-0031, rules.gov կայքում:

FlyersRights.org նա դիմել է ծանուցագիր բողոքարկման ընդդեմ ԱՄՆ տրանսպորտի դեպարտամենտի (DOT) ընդդեմ DC շրջանային վերաքննիչ դատարանի `միջազգային փոփոխությունների վճարները կարգավորելուց մերժելու կապակցությամբ - Flyers Rights Training Fund v.

Ուղեւորներն անօգնական են, երբ բանը հասնում է դրան փոփոխության չափազանց մեծ վճարներ որը կարող է տատանվել մինչև $ 500 և ավելի: Ներքին համախմբումը և միջազգային դաշինքները ավիաընկերության ոլորտում միավորվել են ՝ ուղևորներին ավելի քիչ տարբերակներ տալով ճանապարհորդելիս: Երբ ավիաընկերությունների շահույթները բարձրանում են, ավիաընկերությունները շարունակում են բարձրացնել վճարները հարյուրավոր դոլարներով, մինչդեռ հրապարակավ հայտարարում են, որ այդ վճարները խոշոր շահույթ գեներացնող են:

2015 թ.-ին FlyersRights.org- ը կանոններ կազմելու միջնորդություն ներկայացրեց `պահանջելով, որ DOT- ը կիրառի միջազգային թռիչքներում վճարների փոփոխման խելամիտ օրենքը: 1 թվականի փետրվարի 2019-ին DOT- ը մերժեց այս միջնորդությունը: Չնայած «Ողջամիտության մասին» օրենքին ՝ չկարգավորելուց, DOT– ն ասաց, որ իր հույսը դնում է «շուկայական ուժերի» վրա ՝ օդային ճանապարհորդության բոլոր գնագոյացումներն ու քաղաքականությունը կարգավորելու համար: Տե՛ս DOT-OST-2015-0031-0035: FlyersRights.org- ը դատարանի բողոքարկման մեջ ներկայացնում է qոզեֆ Սանդլերը, Esq. Sandler Reiff Lamb Rosenstein- ի և Birkenstock PC- ի Վաշինգտոնից, DC

FlyersRights.org- ի Նախագահ Փոլ Հադսոնը, անդրադառնալով վերջին մի քանի տարիներին, ասում է. DOT- ն անտեսել է օրենքը `չկարողանալով երաշխավորել, որ միջազգային փոփոխության վճարները ողջամիտ են և կապված են ծախսերի հետ: Այն ժամանակ, երբ չվերթները պարբերաբար լրացնում են հնարավորությունները, ավիաընկերությունները ուղևորներին շորթում են ՝ վճարելով հարյուրավոր դոլարներ ՝ թռիչքները փոխելու համար, որպեսզի ավիաընկերությունը հետ գա և վաճառի նույն տոմսը, սովորաբար ավելի բարձր գնով: Ավիաընկերությունները հասնում են ուղևորների ստուգման գրքույկներին, քանի որ DOT- ը հրաժարվում է կատարել օրենքը »:

Վերջերս FlyersRights.org- ը FAA- ին տվեց դաշնային դատարան ՝ կապված իր ՝ 2015-ի տեղերի չափի կանոնների ընդունման միջնորդագրի մերժման հետ: Տեղի դատավարությունը մեծացրել է FAA- ի հետաքննությունը Boeing- ի և այլ ինքնաթիռ արտադրողների հետ, հանգեցրել է Կոնգրեսի մանդատներին ՝ նստատեղի չափի չափանիշներ սահմանելու և հավաստագրման ընթացակարգերը վերանայելու համար, և դրդել է DOT- ի գլխավոր տեսչի հետաքննությանը FAA- ի ՝ արտակարգ տարհանման փորձարկման վերահսկման և սերտիֆիկացում:

1993 թվականից FAA ավիացիայի կանոնների մշակման խորհրդատվական կոմիտեի անդամ Փոլ Հադսոնը նշեց. «DOT- ը և FAA- ն անընդհատ ապացուցում են, որ նրանք Boeing- ին և ավիաընկերություններին թույլ կտան քաղաքականություն թելադրել ինչպես անվտանգության, այնպես էլ սպառողների պաշտպանության ոլորտում: Boeing 737 MAX 8 և 787 Dreamliner- ի հետ կապված մտահոգություններից անտեսելուց, արտադրողների ռետինե դրոշմակնիքների արտակարգ տարհանման փորձարկում, մինչև պատմական ցածր մակարդակի վրա սպառողների պաշտպանության կիրառման նվազում, DOT- ը հանձնեց իր պարտքը `ապահովել անվտանգ օդային ճանապարհորդություն և ուղևորների ողջամիտ պաշտպանություն»: