Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Ի՞նչ քննարկում է Tourismբոսաշրջության և օդային տրանսպորտի վերաբերյալ ՄԱԿ-ի Մարդու իրավունքների համաշխարհային կազմակերպության (ICW) / ԻԿԱՕ-ի նախարարական համաժողովում:

0-1
0-1

Այսօր Սայ կղզում, Կաբո Վերդեի պատվիրակությունների համար, ովքեր մասնակցում են Wբոսաշրջության և օդային տրանսպորտի UNWTO / ICAO նախարարական առաջին համաժողովին, վահանակային քննարկում է ընթանում և փաթեթավորված ծրագիր է նախատեսվում:

Օդային տրանսպորտի և զբոսաշրջության քաղաքականություն. Կարգավորող կոնվերգենցիա ՝ դրանց առավելություններն առավելագույնի հասցնելու և հավասարակշռելու համար

Օդային տրանսպորտը և զբոսաշրջությունը մեծապես կախված են միմյանցից և առևտրի և տնտեսական աճի հիմնական շարժիչներն են ինչպես զարգացած, այնպես էլ զարգացող երկրների համար:

Չնայած համագործակցությանը, ավիացիայի և զբոսաշրջության քաղաքականության միջև կարող են հակասություններ առաջանալ ՝ կապված այն երկրների հետ, որոնք դժվարանում են հավասարակշռել իրենց ավիաընկերությունների շահերը և իրենց տուրիստական ​​արդյունաբերության օպտիմալ զարգացումը: Առանձնացված ոլորտային քաղաքականությունը հանգեցնում է հիմնարար անջատման, ինչը խիստ կանխարգելիչ միջոց է երկու ոլորտների զարգացման համար: Ինչպե՞ս մենք կարող ենք բարձրացնել երկու ոլորտների միջև քաղաքականության համահունչությունը, ներդաշնակեցնել կարգավորող շրջանակները և կանխել առանձին ոլորտային քաղաքականությունը: Ինչպե՞ս կարող ենք հավասարակշռություն հաստատել `ազգային տնտեսության մեջ տուրիզմի և օդային տրանսպորտի ընդհանուր օգուտները առավելագույնի հասցնելու համար:

Ինչպիսի՞ն է ներկայումս Աֆրիկայի կարգավորող համակարգի կարգավիճակը և որն է դրա ազդեցությունը զբոսաշրջության և օդային տրանսպորտի վրա (Լոմեի հռչակագիրը և դրա հետ կապված գործողությունների ծրագրերը ինչպես օդային տրանսպորտի, այնպես էլ զբոսաշրջության համար):

Ինչպե՞ս կարող է Աֆրիկան ​​օգուտ քաղել և իրականացնել Tourismբոսաշրջության և օդային տրանսպորտի մասին ՄԱԿ-ի Առևտրի համաշխարհային կազմակերպության և ԻԿԱՕ-ի Մեդելինի համատեղ հայտարարությունից: Ինչպե՞ս կարող են Աֆրիկայի կառավարությունները խթանել համագործակցությունը և համատեղելի որոշումներ կայացնելը տրանսպորտի և զբոսաշրջության մարմինների և հարակից պորտֆելների, այդ թվում ՝ ֆինանսների, տնտեսական պլանավորման, էներգետիկայի, շրջակա միջավայրի և առևտրի հարցերով պատասխանատու այլ նախարարությունների միջև:

Որո՞նք են տուրիզմի շահագրգիռ կողմերի հանդիպած ազգային և տարածաշրջանային օդային տրանսպորտի քաղաքականության մեջ զբոսաշրջության բիզնեսի շահերը արտացոլելու հարցում:

Միացում և անխափան ճանապարհորդություն. Զբոսաշրջիկներին և ուղևորներին սպասարկելու լավագույն փորձը

Ավիացիան և զբոսաշրջությունը հաճախորդներին ուղղված տնտեսական հատված են:

Չնայած օդային կապի որևէ սահմանում գոյություն չունի, այն կարող է դիտվել որպես ցանցի `ուղևորներին տեղաշարժելու նվազագույն տրանզիտային կետեր ներառող հնարավորություն, ինչը հնարավորինս կարճ է դարձնում ուղևորությունը` հնարավոր նվազագույն գնի օպտիմալ բավարարմամբ: Անխափան ճանապարհորդությունների իրականացումը կարող է բարելավել ճանապարհորդության ընդհանուր փորձը, որն իր հերթին խթանում է զբոսաշրջության պահանջարկը:

Վերջերս Միացյալ Աֆրիկայի օդային տրանսպորտի շուկայի (SAATM) գործարկումով, շուտով Աֆրիկայի երկնքի բաց երկինքը կարող է իրականություն դառնալ ՝ կառուցելով անհրաժեշտ կարգավորիչ դաշտ ՝ միջազգային աֆրիկյան ճանապարհորդություններն ավելացնելու համար:

Ինչպե՞ս օպտիմալացնել ուղևորափոխադրումների հոսքը օդային տրանսպորտի համակարգով: Ինչպե՞ս կարող ենք ուղղակի օդային ծառայությունների բավարար պահանջարկ առաջացնել աֆրիկյան ենթաշրջանների, հատկապես Արևելք-Արևմուտք ափերի միջև:

Որքանո՞վ են ներկայումս օդային ծառայության պայմանագրերը (AԱԳ) նպաստում միացմանը և որո՞նք են օդային տրանսպորտի ազատականացման հեռանկարները: Ի՞նչն է օդային տրանսպորտի համակարգում անխափան ճանապարհորդության խցանումներն ու դանդաղեցումը: Ի՞նչ կարգավորիչ սխեմաներ կարող են օգտագործվել կամ մշակվել ՝ ապահովելու համար նվազագույն զարգացած երկրներին (ԼDԿ), դեպի ծով ելք չունեցող զարգացող երկրներին (ԼԼԴԿ) և Փոքր կղզու զարգացող երկրներին (ՍՍՏՍ) հիմնական օդային ծառայությունները:

Որո՞նք են առկա լավագույն փորձերը և ինչպե՞ս կարող են դրանք տարածվել և հարմարվել այլ մարզերի: Որո՞նք են շուկայի տարբեր հատվածների համար ավիաընկերությունների ընտրության վրա ազդող գործոնները (միջմշակութային հարթություն):

Fundարգացման ֆինանսավորում և ֆինանսավորում. Թափանցիկ, կայուն և կանխատեսելի ներդրումային միջավայր ստեղծելու պրագմատիկ միջոցառումներ

Աֆրիկայի և զբոսաշրջության ոլորտներում ենթակառուցվածքների թերությունները վաղուց արդեն խնդիր են դարձել Աֆրիկայում: Չնայած կան ծրագրեր ավիացիոն ենթակառուցվածքների զարգացման և արդիականացման համար, լավագույն դեպքում օգնությունը տարիներ է մնում:

Միևնույն ժամանակ, աշխատատեղեր ստեղծելու և տնտեսական աճ խթանելու հնարավորությունները կկորչեն: Մեկ այլ խնդիր է տուրիզմի և օդային տրանսպորտի հարկերի տարածումը, չնայած այն հանգամանքին, որ արդյունաբերությունը վերականգնում է իր ենթակառուցվածքների ծախսերի գերակշիռ մասը օգտագործողների վճարների վճարման միջոցով, այլ ոչ թե ֆինանսավորվում է հարկման միջոցով:

Հարկերով հավաքված եկամուտները հաճախ կարող են գերակշռել հրաժարված տնտեսական օգուտներով `օդային ճանապարհորդությունների թուլացած պահանջարկի արդյունքում:

Այս նստաշրջանը կկենտրոնանա

ա) լավ կառավարման ստեղծում և միջավայրի ստեղծում `բիզնեսի վստահության ամրապնդման և ներդրումների խրախուսման համար, և

բ) ավիացիայի և զբոսաշրջության ենթակառուցվածքների պլանավորման և զարգացման ջանքերի համախմբում բազմամոդալ և քաղաքաշինական նախաձեռնություններում: Որո՞նք են տուրիզմի և օդային տրանսպորտի ոլորտներին վերաբերող զարգացման ծրագրերի ֆինանսավորման մարտահրավերները, մասնավորապես LDC- ներում, LLDC- ներում և SIDS- ում:

Որո՞նք են զբոսաշրջության և օդային տրանսպորտի նախագծերի ֆինանսավորման հաջողված պատմությունները: Ինչպե՞ս են սպառողներն ընկալում հարկերը, գանձումները և այլ գանձումները, և ինչպե՞ս ապահովել հարկերի և տուրքերի թափանցիկությունը ուղևորներից և զբոսաշրջիկներից:

Ինչու՞ է ներկայումս միջազգային պետական ​​ֆինանսների և զարգացման աջակցության սահմանափակ ծավալը ավիացիայի և զբոսաշրջության ենթակառուցվածքների նախագծերի համար:

Travelանապարհորդության դյուրացում. Տնտեսական աճին աջակցելու գործում վիզաների դյուրացման առաջխաղացում 

Travelանապարհորդությունների դյուրացման նպատակն է առավելագույնի հասցնել սահմանների մաքրման ձևականությունների արդյունավետությունը `միաժամանակ հասնելով և պահպանելով բարձրորակ անվտանգություն և արդյունավետ իրավապահ մարմիններ: Ուղևորներին / զբոսաշրջիկներին միջազգային սահմանների անվտանգ և արդյունավետ հատումը թույլ տալը զգալիորեն նպաստում է պահանջարկի խթանմանը, պետությունների մրցունակության բարձրացմանը, աշխատատեղերի ստեղծմանը և միջազգային փոխըմբռնմանը:

Չնայած Աֆրիկայում զբոսաշրջային ճանապարհորդությունը խթանելու հարցում վերջին տասնամյակների ընթացքում կատարված մեծ հաջողություններին, այնուամենայնիվ, զգալի առաջընթացի տեղ կա: Օրինակ ՝ վիզայի էլեկտրոնային գործընթացներն ու առաքումը կարող են ավելի մատչելի, հարմարավետ և արդյունավետ դարձնել ճանապարհորդությունը ՝ առանց ազգային անվտանգության խաթարման:

Պետությունները պետք է նաև ուսումնասիրեն երկկողմ, տարածաշրջանային և միջազգային ճանապարհորդությունների դյուրացման ռեժիմների շուրջ փոխգործակցությունը: Ինչպե՞ս կարելի է օգտագործել նոր տեխնոլոգիաները `ճանապարհորդությունն ավելի մատչելի, հարմարավետ և արդյունավետ դարձնելու համար: Ինչպե՞ս սահմանել և իրականացնել քաղաքականություն, որը նպաստում է միջազգային ճանապարհորդությանը և զբոսաշրջությանը ՝ միաժամանակ ապահովելով ճանապարհորդների նույնականացման և սահմանային վերահսկողության անվտանգությունն ու ամբողջականությունը:

Էլեկտրոնային անձնագրերը, էլեկտրոնային վիզաները և այլ փաստաթղթերը որքանո՞վ են վերաբերվում անվտանգության սպառնացող վտանգներին: Ինչպե՞ս կարող էին աֆրիկյան պետությունները դասեր քաղել այլ արդյունավետ լավագույն փորձերից: