Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Սիրամարգ ավիացիան դատական ​​գործողություններ է ձեռնարկում ընդդեմ Գամբիայի փոխադրողի

Սեգուն-Ֆիլիպս
Սեգուն-Ֆիլիպս

Նիգերիան Սիրամարգի ավիացիա ընկերությունը, որն աշխատում էր որպես General Sales Agency (GSA) Gambian Mid Africa Aviation Company Ltd.- ի համար, որը Նիգերիայում առևտուր էր անում Fly Mid Africa անվամբ, դիմել է Գամբիայի կառավարությանը ՝ մինչ դրա դուրս գալը ուղևորների ավիատոմսերի փոխհատուցում: Նիգերիա.

Հայցում, որը թվագրվել է 12 թվականի փետրվարի 2019-ին և նույնպես պատճենվել է Գամբիայի Նիգերիայի Գերագույն հանձնաժողովին `իր իրավաբանական խորհրդատու Abrahams Ayobami & Co.- ի միջոցով, ասվում է.« Մենք Փալաքի ավիացիայի և Դաշնակցային ծառայություններ ՍՊԸ-ի հայցողներն ենք [այսուհետ `մեր Հաճախորդ '], Նիգերիայի Դաշնային Հանրապետության Օրենսդրության համաձայն պատշաճ կերպով գրանցված ընկերություն `իր գրանցված հասցեով, որը գտնվում է Նիգերիայի Մոջիդի փողոց, Տոյին փողոցից դուրս, Իկեյա, Լագոս նահանգ, Թիվ 19, Նիգերիա, և իր ցուցումներով և անունից մենք ձեզ գրում ենք սա խնդրագիր

«Մեր հաճախորդը նշանակվել է« MID AFRICA AVIATION LTD »առևտրի գլխավոր վաճառքի գործակալ [GSA]« FLY MID AFRICA »անունով առևտուր 24 թ. Ապրիլի 2017-ին, երբ նշված ընկերությունն սկսեց իր ավիաընկերության գործունեությունը Նիգերիայում»:

Ըստ խորհրդատուի, «Մեր հաճախորդը, ի թիվս այլ բաների, պետք է կառավարեր և գործեր քաղաքային գրասենյակ` հաճախորդներին տոմսեր վաճառելու համար, խնդիր, որը մեր հաճախորդը կարողացավ հասնել ռեկորդային ժամանակահատվածում `գործելուց չորս շաբաթվա ընթացքում»:

Դիմումում նշվում էր, որ «Ավիաընկերության գործունեությունը սկսելուն պես, մեր հաճախորդի կալանքի տակ եղած կանխիկ վաճառքն օգտագործվել է շահագործման վարձերի համար, ինչպիսիք են օդային վայրէջքը, կայանատեղերի վճարները, ուղևորների սպասարկման վճարները, Նիգերիայի քաղաքացիական ավիացիայի մարմին [NCAA]: Վճարներ, հասարակական սննդի կազմակերպում և անձնակազմի հյուրանոցների տեղավորում »:

«Վերը նշվածից խոստումնալից լինելով, ավիաընկերությունը խնդիրներ ունեցավ իրենց թռիչքների ժամանակացույցի հետ, ինչը հանգեցրեց 2018 թ. Փետրվար և մարտ թռիչքների չեղարկմանը և, ի վերջո, գործողությունների դադարեցմանը մինչև նոր ծանուցում»:

Մինչ կասեցումը դեռ միացված էր, ավիաընկերությունը հրահանգներ ստացավ հաճախորդներին թողարկված տոմսերի փոխհատուցում սկսելու մասին, որն իրականացվում էր մինչև իր կողմից տրամադրված խորհրդատուի համաձայն GSA- ի կողմից առկա բոլոր միջոցների սպառումը:

«Այնուհետև մեր հաճախորդը խնդրեց ֆինանսական միջոցներ տրամադրել, որպեսզի լուծարվի չմարված վերադարձումները, բայց դրանք մինչ այժմ մնում էին անհասկանալի Fly Mid Africa Airlines- ի ղեկավարության կողմից արդեն ավելի քան մեկ տարի»:

Հայցում նշվում է նաև, որ դեռևս կա չմարված վերադարձ ՝ մոտ տասնմեկ միլիոն հարյուր հիսուն վեց հազար վեց հարյուր և մեկ նաիրա հիսուն մեկ կոբո [₦ 11,156,601.51 ₦] և մեր հաճախորդի չվճարված օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան [IATA] / Վճարային հաշվարկ: Planրագրեք [BSP] վաճառքի գերակա հանձնաժողովը, որը բաղկացած է մոտ յոթ միլիոն Նաիրա [7,000,000] -ից, միայն հաճախորդներով, որոնք ցույց են տալիս իրենց բողոքները բոլոր ձևերով, ներառյալ GSA- ի բիզնեսի տարածքը պաշարելը և խափանելով նրա գործունեությունը:

Մինչդեռ ոմանք նույնիսկ սպառնացել են սկսել դատական ​​գործողություններ դրա դեմ. ավելին, քանի որ հաճախորդները տեղյակ են, որ IATA BSP հարթակում թողարկված տոմսերը վերադարձվել են, ուստի հարցնում են դրանց վերադարձը չվճարելու պատճառը:

Չնայած մեր հաճախորդի և նշված Fly Mid Africa ավիաընկերության մի քանի էլփոստային հաղորդակցություններին կողմերի միջև հաշտեցման և հաշվի ճշգրտման հետ, այնուամենայնիվ, Ավիաընկերությունը հրաժարվել է միջոցներ տրամադրել ՝ անմեղ ճանապարհորդներին իրենց արժանի փոխհատուցումը վճարելու համար, նույնիսկ նրանց մնալով անմխիթար, հիասթափված և Peacock Travels and Tours Limited- ի խմբի գործադիր նախագահ, գլխավոր Segun Phillips- ի համաձայն ՝ առանց փոխհատուցման:

Այնուամենայնիվ, գործը խաղաղ ճանապարհով կարգավորելու համար, GSA- ն նամակ ուղարկեց Գամբիայի Նիգերիայի Գերագույն հանձնաժողովին `խառնվելու այդ խնդրին, բայց հետ ուղարկվեց Աբուջայում գտնվող Գամբիայի հանձնաժողովին` որպես այդպիսի հարցի լուծման ճիշտ ուղի:

Իր ներկայումս գոյություն ունի մոտ տասնութ միլիոն հարյուր հիսունվեց հազար վեց հարյուր և մեկ նաիրա հիսունմեկ մեկ կոբո [₦ 18,156,601.51 ₦] ընդհանուր չմարված վերադարձ, որը կազմում է տոմսերի վերադարձ և GSA չվճարված IATA BSP վաճառքի գերավճար: