Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Eroրո. «Բոինգ» -ը ոչ մի կոմերցիոն պատվեր չի ստանում իր անհանգիստ 737 MAX ինքնաթիռների համար

0a1a-42
0a1a-42

Boeing- ը մարտի 737-ին ինքնաթիռի մասնակցությամբ երկրորդ մահացու վթարից հետո իր XNUMX MAX ինքնաթիռի առևտրային պատվերներ չի շահել: Ընկերությունը յոթ տարվա ընթացքում առաջին անգամն է, որ չի հաջողվում վաճառել այս գծի մեկ ինքնաթիռ:

Չնայած Boeing- ին 44 ինքնաթիռների պատվերներ շահեց, ներառյալ 737-ի երեք գործնական ռեակտիվ տարբերակները, դրանց մեջ առևտրային մոդելներ չկային, եթովպական ավիաուղիների 302 չվերթը վթարվելուց անմիջապես հետո մեկ ամիս անց:

Հաղորդվում է, որ անցած ամիս Boeing 737 MAX- ի մատակարարումները նույնպես ընկել են, քանի որ ԱՄՆ ավիատիեզերական հսկան մատակարարել է մոդելի ընդամենը 11 ինքնաթիռ:

Մարտ ամսվա առաքումները կազմում են նախորդ երկու ամիսների առաքումների տոկոսադրույքի կեսից ավելին, որը հունվարին կազմել էր 24 MAX ինքնաթիռ, իսկ փետրվարին ՝ 27: Անկումը տեղի ունեցավ այն բանից հետո, երբ Boeing- ը դադարեցրեց անհանգիստ օդանավի մատակարարումները ավիաընկերություններին մարտի կեսերին, քանի որ կարգավորիչները պատվիրում էին ինքնաթիռի վայրէջք կատարել:

Հաղորդվում է, որ ինքնաթիռ արտադրողը մարտ ամսին առաքել է ընդհանուր առմամբ 54 ինքնաթիռ, ինչը տարեսկզբից մատակարարված ինքնաթիռների 149-ի մեկ երրորդից ավելին է: Անցյալ տարվա համեմատ առաջին եռամսյակի ընդհանուր առաքումները 19 տոկոսով պակասել են, մինչդեռ միայն 737 առաքումները շուրջ 33 տոկոսով են ընկել:

«Բոինգ» կայքի տվյալները ցույց են տալիս, որ չորեքշաբթի օրվա դրությամբ ընկերությունը դեռ ունի 4,703 չիրականացված պատվեր 737 ինքնաթիռների ինքնաթիռների և հետնաշղթայի ՝ 4,648 ինքնաթիռների համար:

Վերջերս տեղի ունեցած երկու վթարների արդյունքում, որի արդյունքում զոհվեց 346 մարդ, Boeing- ը ստիպեց դադարեցնել իր ամենահայտնի ուղևորային ինքնաթիռի արտադրությունը: Ընկերության վրա ազդելուն զուգահեռ, կրճատումները կարող են վնաս հասցնել Boeing- ի մատակարարներին, ինչպիսիք են Spirit AeroSystems Holdings- ը, որը ինքնաթիռի համար շինանյութեր է արտադրում, և շարժիչի արտադրող CFM International- ը:

Վերջին վթարից ի վեր Boeing- ի բաժնետոմսերը շուրջ 13 տոկոսով ընկել են: