Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Առաջիկա 5 տարիների ընթացքում Աֆրիկայի ավիացիոն ոլորտի տարեկան 20% աճ կանխատեսում է

0a1a-98
0a1a-98

Աֆրիկայի հսկայական ավիացիոն ներուժը, քանի որ մայրցամաքը շարունակում է ավելացնել ավիաընկերությունների հաճախականությունը դեպի GCC, կուսումնասիրվի CONNECT Մերձավոր Արևելքում, Հնդկաստանում և Աֆրիկայում, որը տեղակայված է Arabian Travel Market 2019-ի հետ և տեղի կունենա Դուբայի Համաշխարհային Առևտրի Կենտրոնում երեքշաբթի 30 Ապրիլին և Չորեքշաբթի մայիսի 1-ին:

Մինչև 300 պատվիրակ, ֆորումը կներառի փաթեթավորված համաժողովների ծրագիր, վահանակային քննարկում և ավիաընկերությունների և արդյունաբերության ճեպազրույցներ, ինչպես նաև անսահմանափակ անհատական ​​հանդիպումներ, որոնք նախապես ծրագրված էին ավիաընկերությունների, օդանավակայանների և մատակարարների համար. Բոլորը զուգորդվում են ցանցի անվերջ ոչ ֆորմալ հնարավորությունների հետ: ամբողջ երկու օրվա ընթացքում:

Աֆրիկայում ավիացիոն ոլորտի ներուժը հսկայական է: Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) նախատեսում է, որ առաջիկա 20 տարիների ընթացքում Աֆրիկայի մայրցամաքը կդառնա ամենաարագ զարգացող ավիացիոն շրջաններից մեկը `ընդլայնման միջին տարեկան տեմպը գրեթե 5%:

Ներկայումս Աֆրիկյան մայրցամաքում կա 731 օդանավակայան և 419 ավիաընկերություն, ավիացիոն ոլորտը աջակցում է շուրջ 7 միլիոն աշխատատեղի և ստեղծում 80 միլիարդ դոլար տնտեսական գործունեություն: Ուղևորների թվով 47 միլիոն ուղևոր է մեկնել Աֆրիկայի առաջատար հինգ օդանավակայաններից, որոնք ներառել են Կահիրեն, Ադիս Աբեբան և Մարաքեշը 2018 թվականին, ասվում է ANKER- ի վերջին զեկույցում:

«Էմիրությունները և Սաուդիան պատասխանատու էին այդ ուղևորների միայն 8 միլիոնների համար ՝ ընդգծելով ողջ մայրցամաքում, Մերձավոր Արևելքի և Աֆրիկայի միջև նոր երթուղիների հնարավորությունը: Ավելին, IATA- ն հաշվի է առնում, որ եթե աֆրիկայի ընդամենը 12 կարևոր երկրներ բացեն իրենց շուկաները և ավելացնեն կապը, այդ երկրներում կստեղծվի լրացուցիչ 155,000 աշխատատեղ և տարեկան 1.3 միլիարդ ԱՄՆ դոլար ՀՆԱ », - ասաց Reed Travel Exhibitions- ի բաժնի տնօրեն Նիք Փիլբիմը:

Միջազգային ավիացիոն արդյունաբերությունը ուշադիր հետևում է Աֆրիկայում տեղի ունեցող զարգացումներին, հատկապես այն բանից հետո, երբ Միավորված Աֆրիկայի օդային տրանսպորտի շուկայի (SAATM) համաձայնագիրը կնքվեց 2018-ի հունվարին: SAATM- ի նպատակն է բացել Աֆրիկայի երկինքը, թույլ տալով ավիաընկերություններին թռչել ցանկացած երկու աֆրիկյանների միջև: քաղաքները ՝ առանց դա անելու իրենց տնային օդանավակայանի միջոցով ՝ արդյունքում խթանելով ներաֆրիկյան առևտուրը և զբոսաշրջությունը: Մինչ օրս 28 անդամ երկրներից 55 երկրներ ստորագրել են SAATM- ը, որը ներկայացնում է Աֆրիկայի առկա ավիացիոն շուկայի ավելի քան 80% -ը:

Այնուամենայնիվ, չնայած իր վարդագույն հայացքին, ոլորտը դեռևս լուրջ մարտահրավերների առջև է կանգնած, իրոք, պաշտպանողականության միտումները շատ անդամների բավականին անբավարար պատասխան են տվել ՝ կապված մրցակցության կանոնների, սեփականության և վերահսկողության, սպառողների իրավունքների, հարկերի և առևտրային կենսունակության հետ:

«Այս մեխանիզմները բաց երկնքի պայմանագրի բաղկացուցիչ մասն են և անհրաժեշտ են ավիաընկերությունների միջև առկա տարաձայնությունները լուծելու և առաջ տանելու արդար ճանապարհ ապահովելու համար: Աֆրիկայի տասնվեց երկիր շրջափակված է ծովով, ուստի մատչելի օդային տրանսպորտի խեղված պահանջարկը պետք է զգալի լինի », - ասում է Օդանավակայանի գործակալության գործադիր տնօրեն Կարին Բուտոտը:

«Այս, ինչպես նաև այլ կարևոր խնդիրներ, անկասկած, երկար կքննարկվեն ցանցի պլանավորման ավագ թիմերի և ավիացիայի և զբոսաշրջության արդյունաբերությունները ներկայացնող բարձրաստիճան ղեկավարների միջև ՝ Աֆրիկայում, ինչպես նաև Մերձավոր Արևելքում և Ասիայում, անսահմանափակ մեկից - մեկ նախապես պլանավորված ցանցային նշանակումներ », - ավելացրեց Բութոտը:

Մասնակիցների թվում են ՝ Emirates, Etihad, China Southern Airlines, Jordan Aviation, Air Asia, flydubai, Gulf Air և Oman Air, EgyptAir, Royal Air Maroc, Air Senegal, AfriJet (Գաբոն) և Arik Air (Նիգերիա), որոնք արդեն իսկ ընդգրկված են գրանցվել է միջոցառման համար:

Կենտրոնանալով աֆրիկյան ավիացիոն շուկային, չորեքշաբթի 11.30-ին, չորեքշաբթի, ժամը 12.30-ից 1-ը տեղի կունենա «Տարածաշրջանային ֆոկուս. Աֆրիկյան շուկայի հնարավորությունների և սպառնալիքների վերլուծություն» խորագրով վահանակը: Այս վահանակը կանդրադառնա Աֆրիկայի ավիացիոն արդյունաբերության աճի ներուժին ՝ միաժամանակ քննարկելով տարածաշրջանում օդանավակայանների և ավիաընկերությունների զարգացման ռազմավարությունը, ինչպես նաև գնահատելու Միջին Արևելքի և Աֆրիկայի միջև բիզնեսի զարգացման հնարավորությունները:

Մեկ այլ կարևոր իրադարձություն կլինի «Ինչպե՞ս են օդանավակայանները և նրանց տարածաշրջանները համագործակցում նոր ավիաընկերությունների ծառայություններ ներգրավելու և նոր շուկաներ բացելու համար.« Ի՞նչ կարելի է սովորել դեպքերի ուսումնասիրությունից »: Այս վահանակը կքննարկի օդանավակայանի և նրա տարածաշրջանի հիմնարար համագործակցությունը ուղևորների թողունակությունը հաջողությամբ զարգացնելու ուղղությամբ `միաժամանակ ապահովելով ինչպես նոր, այնպես էլ առկա երթուղիների հաջողությունը: