Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Ուգանդա ավիաընկերության երկար սպասված նոր ինքնաթիռները վայրէջք են կատարում Էնտեբեի միջազգային օդանավակայանում

0a1a-174
0a1a-174

Առաջին երկու Ուգանդա ավիաընկերությունների երկար սպասված ինքնաթիռները վայրէջք կատարեցին Էնտեբեի միջազգային օդանավակայանում 23 թվականի ապրիլի 2019-ին:

Ուգանդայի բոլոր անձնակազմի ՝ կապիտան Քլիվ Օկոթի, կապիտան Ստիվեն Արիոնգի, կապիտան Մայքլ Էթիանգի և կապիտան Պատրիկ Մութայանջուլվայի կողմից կապիտանությամբ զբաղվող երկու բոլորովին նոր կանադական արտադրության CRJ900 Bombadier ինքնաթիռները վայրէջք կատարեցին Էնտեբեի միջազգային օդանավակայանում մոտավորապես ժամը 09: 30-ին ՝ մեծ ընդունելության: գլխավորությամբ Նորին Գերազանցության Նախագահ Ուգանդայի Նախագահ Յովերի Կագուտա Մուսեվենիին, որին ուղեկցում են VI P- ները և աշխատանքի և տրանսպորտի գծով նախարար (MoWT) պատվավոր Մոնիկա Ազուբա Նտեգեն:
Ironակատագրի հեգնանքով, 2001 թ.-ին հրամայելով փակել ավիաընկերությունը, իբր սխալ կառավարման, պարտքի և կառավարության միջամտության պատճառով, Նախագահն ավելի հաշտվեց իր խոսքում:

«Ուգանդա ժամանող զբոսաշրջիկներին միշտ անհանգստացնում են տարբեր մայրաքաղաքներում ՝ Նայրոբիում, Ադիս Աբեբայում և Կիգալիում, մի քանի կանգառներ»:

«Ի՞նչ կլինի, եթե զբոսաշրջիկը կարողանա թռչել Միացյալ Թագավորությունից դեպի Էնտեբե կամ Գուանչժոուից դեպի Էնտեբե կամ Ամստերդամից դեպի Էնտեբե»: - ասաց Մուսեվենին։

MoWT- ի նախարար Նտեգեն ասաց, որ ուգանդացիների ճանապարհորդությունների համար բարձր գներ վճարելու խնդիրը վերջապես լուծված է:

«Ուգանդացիները կախված են եղել օտարերկրյա ավիաընկերություններից, բայց նրանք ունեն անհիմն բարձր սակագներ և անարդար ծառայություններ: Դա նոր դարաշրջանի սկիզբ է, որտեղ ուգանդացիները կստանան իրենց համար անհրաժեշտ և արժանի օդային հաղորդակցություններ », - ասաց Ազուբան:

Նա, սակայն, խոստովանեց, որ ավիաընկերություն կառուցելը պարզ խնդիր չէ: Նա ասաց, որ առջևի ճանապարհը շատ դժվար է: Բայց նա շտապեց ավելացնել, որ որպես կառավարություն ՝ նրանք հստակ կողմնորոշվել են ՝ համոզվելու, որ խնդիրները, որոնք այլ ավիաընկերություններին ստիպել են փակել խանութները, այլևս չկրկնվեն:

Իրոք, սոցիալական լրատվամիջոցները լեփ-լեցուն էին փորձագետների կողմից ավիաընկերության վերածննդի համար և դեմ:

Նրանք, ովքեր դեմ են, պարզապես չեն կարող վստահել կառավարությանը ավիաընկերություն ղեկավարելու հարցում ՝ վկայակոչելով Ուգանդա ավիաընկերության տապալված նախկին փորձը, ներառյալ տարածաշրջանում կորուստներ կրող բոլոր փոխադրողները, բացառությամբ Եթովպիական ավիաուղիների:

Վերածննդի կողմնակիցները պնդում են, որ ավիաընկերությունները բառացիորեն կամրջելու են բիզնեսն ու կապը մնացած աշխարհի հետ: Վետերան կապիտան Ֆրենսիս Բաբուն ասում է. «Եթե պատշաճ կերպով կառավարվի, ավիաընկերությունը կարող է ապահովել մատակարարման շղթայի երկայնքով տնային անձնակազմի ինժեներներից մինչև գյուղամթերք մատակարարող գյուղացիական ֆերմերին:

Ըստ Ուգանդա ավիաընկերության գործադիր տնօրենի պաշտոնակատար Եփրեմ Բագենդայի, մնացած երկու Bombardier ինքնաթիռները առաքվելու են համապատասխանաբար հուլիսին և սեպտեմբերին, որից հետո հավաստագրման գործընթացն իրականացվում է Քաղաքացիական ավիացիայի մարմնի (ՀՀԱ) կողմից, ինչը կհանգեցնի ավիափոխադրողի սերտիֆիկատի տրամադրմանը:

«Ուգանդա» ավիաընկերությունը կմեկնարկի տարածաշրջանային 12 ուղղություններով: Դրանք ներառում են. Նայրոբի, Մոմբասա, Գոմա, zանզիբար, Դար ես Սալամ, Հարարե, Մոգադիշու, Կիգալի, Կիլիմանջարո և Ադիս Աբեբա: Ուգանդայի վերականգնված ավիաընկերությունը կլինի առաջին փոխադրողը, որն Աֆրիկայում կգործարկի CRJ սերիայի նոր մթնոլորտային տնակը: Ավիաընկերությունը կաշխատի CRJ900 երկակի կարգի կազմաձեւով ՝ 76 տնտեսագիտական ​​և 12 առաջին կարգի նստատեղերով:

Բնականաբար, Ուգանդայի կառավարությանը իր ազգային դրոշակակրի վերածննդի կապակցությամբ առաջինը շնորհավորեց Salesան-Պոլ Բուտիբուն, Sales- ի, Մերձավոր Արևելքի և Աֆրիկայի փոխնախագահը, Bombardier Commercial Aircraft- ը, ով ինքնաթիռները առաքեց Կանադայի Մոնրեալ քաղաքի կենտրոնակայանում, ասաց. «Մենք ուրախ ենք, որ նոր ավիաընկերությունն իր առաջիկա դեբյուտի համար ընտրել է Bombardier և CRJ900 տարածաշրջանային ինքնաթիռներ»:

Միջքաղաքային թռիչքները կսկսվեն 2021-ին, այն բանից հետո, երբ Airbus A330-800 neo- ի առաջիններից մեկը առաքվի 2020 թվականի դեկտեմբերին:

Սկզբնապես հիմնադրված Իդի Ամինի ռեժիմի ներքո, Արևելյան Աֆրիկայի ավիաընկերության փլուզումից հետո, Ուգանդա ավիաընկերությունը հիմնադրվել է 1976 թ.-ին ՝ որպես «Ազգային փոխադրող», գործողությունները ներառում էին նաև եկամտաբեր գետնին և բեռների փոխադրումը մինչև դրա լուծարում ՝ 2001 թվականը:

Դրա վերածնունդը կախված է տեղում իրավասու թիմ նշանակելու, զբոսաշրջության վիճակագրության վերականգնման, նավթի և գազի ոլորտում նոր հնարավորությունների կամ պարզապես լեզվաբանական ցնծությունների հետևանքով ՝ գլխավոր հրամանատարի հավաստիացմամբ, որն ասում էր. «Ուգանդայի հին ավիաընկերությունները մահացան, և մենք այն թաղեցինք, հիմա մենք նոր երեխա ունենալ »: