Հնդկաստանն աշխատում է ավիացիայի արտադրության ոլորտում իր դերը մեծացնելու ուղղությամբ, ինչը պարզ դարձավ այն փաստաթղթերով, որոնք ներկայացվել են Դելիում այսօր ՝ 7 թվականի հունվարի 2021-ին, կայացած միջոցառման ժամանակ:
Պրն. Պրադիպ Սինգհ Խարոլա, քարտուղար, Քաղաքացիական ավիացիայի նախարարությունՀնդկաստանի կառավարությունն այսօր ասաց, որ նահանգի կառավարությունները պետք է կարևոր դեր խաղան ավիատիեզերական բաղադրիչների արտադրության մեջ: Ներդրումների, հարկերի և աշխատուժի վերաբերյալ պետական քաղաքականությունը ներգրավում է արտադրական միավորները ամբողջ երկրից:
Ելույթ ունենալով Aero India 2021- 13-րդ երկամյա միջազգային ցուցահանդեսում և համաժողովում «Պատրաստում Հնդկաստան Self Reliant in Aerospace Manufacturing »- ը, որը կազմակերպել էին Հնդկաստանի Առևտրաարդյունաբերական պալատների ֆեդերացիան (FICCI) և Քաղաքացիական ավիացիայի նախարարությունը, պարոն Խարոլան ասաց, որ այժմ ժամանակն է անցնել հանրաճանաչությունից դեպի առանձնահատկություններ, ինչը վերաբերում է ավիատիեզերական արտադրությանը: Անօդաչու թռչող սարքերը ավիատիեզերական արդյունաբերության կարևոր մասն են: Նա ասաց, որ երիտասարդ ձեռնարկատերերը կարող են օգտվել կառավարության կողմից իրականացվող տարբեր բարեփոխումներից:
Պ-ն Խարոլան ասաց, որ օդատիեզերական արդյունաբերությունը տատանվում է R&D և դիզայնից, արտադրություն, MRO: «MRO- ն (սպասարկում, վերանորոգում, կապիտալ վերանորոգում) նորաստեղծ արդյունաբերություն է, և մենք աշխատում ենք այն ավելի աշխույժ և կայուն դարձնելու ուղղությամբ և ապահովել, որ Հնդկաստանը հայտնվի որպես տարածաշրջանի MRO կենտրոն», - ավելացրեց նա:
Հետագա մանրամասները ներկայացնելով ՝ պարոն Խարոլան ասաց, որ արագ ընդլայնվող երկնքի հետ միասին, օդանավերի մեծ մասը պետք է ուղարկվեն արտերկիր ՝ պահպանման և նորոգման: «Սա ամենացածր կախված պտուղն է, որը պետք է քաղել: Մենք աշխատում ենք որոշակի բարեփոխումների վրա. Հարկային քաղաքականությունը ռացիոնալացվել է: Արդյունքում, մեր MRO- ները գտնվում են հավասար պայմաններում », - հավելեց նա:
Պարոն Խառոլան ասաց, որ արտադրությունը, որը կարծում էին, որ պետական հատվածի բացառիկ տիրույթն է, այժմ ունի մասնավոր խաղացողներ, որոնք Հնդկաստան են տեղափոխվում բաղադրիչների արտադրության հատված: Սա մի ոլորտ է, որն անհրաժեշտ է ավելի ամրապնդել, և սա այն ոլորտն է, որտեղից կգա իրական աճը: Այն կարող է մոնումենտալ աճել, ասաց նա:
Մենք ունենք պաշտպանության մեծ պահանջ ՝ պաշտպանության օֆսեթային քաղաքականություն, որում ստեղծվել է բարենպաստ միջավայր Հնդկաստանում ներդրումներ կատարելու համար, և այդ պահանջը միայն կավելանա: «Մենք պետք է նստենք շահագրգիռ կողմերի հետ միասին և բացահայտենք ավիատիեզերական ոլորտը պահպանելու համար անհրաժեշտ սիներգիա ձեռք բերելու հնարավորությունները», - նշեց նա:
Հնդկաստանի կառավարության արդյունաբերության և ներքին առևտրի խթանման վարչության լրացուցիչ քարտուղար տիկին Սումիտա Դավրան ասաց, որ հնդկական ավիացիոն արդյունաբերությունը տարիների ընթացքում ականատես է եղել ուժեղ աճի: Այն առանցքային դեր է խաղում հնդիկներին երկրի հեռավոր անկյուններից միացնելու գործում: «Հնդկաստանի քաղաքացիական ավիացիայի արդյունաբերությունը դարձել է աշխարհի ամենաշահութաբեր ավիացիոն շուկաներից մեկը: Ներդրումների համար հնդկական ավիացիոն արդյունաբերությունում հսկայական հնարավորություններ կան: Աշխարհը կենտրոնացած է հնդկական ավիացիայի և բիզնեսի հնարավորությունների վրա ՝ սկսած արտադրողներից, տուրիստական խորհուրդներից մինչև համաշխարհային բիզնես », - ասաց նա:
Բացի այդ, տիկին Դոուրան ասաց, որ Հնդկաստանին անհրաժեշտ կլինի ճանապարհային քարտեզ `կարևոր բաղադրիչների արտադրությունը խթանելու համար: «Հնդկաստանը պատրաստ է համագործակցել աշխարհի արտադրողների հետ« Make in India »- ի ներքո և լինել ավիատիեզերական արդյունաբերության մատակարարման շղթայի կարևոր գործընկեր: DPIIT- ն աշխատում է նաև ազգային մեկ պատուհանի համակարգի ստեղծման վրա, որը նախատեսվում է գործարկել մինչև 2021 թվականի ապրիլի կեսերը, որը ներդրողների համար թույլտվությունների կոնվերգենցիայի կետ կլինի: Մենք նաև պատրաստել և գործարկել ենք GIS համակարգով ապահովված հողային բանկ, որն այժմ հանրային տիրույթում է », - ավելացրեց նա:
«Մենք նաև իրականացրել ենք վարժանք ՝ երկրի արդյունաբերական պարկերը գնահատելու համար, որպեսզի ներդրողները դյուրացնեն իրենց ներդրումային ընտրությունը», - նշեց տիկին Դաուրան:
Հնդկաստանի կառավարության քաղաքացիական ավիացիայի նախարարության համատեղ քարտուղար Ամբեր Դուբեյը ասաց, որ Հնդկաստանը պետք է պատրաստ լինի յուրաքանչյուր ընկերության ռադարների արտադրությանը: «Արտասահմանյան արտադրողները կմտնեն միայն այն ժամանակ, երբ նրանք ստանան շուկայի ողջամիտ չափը և օգտագործեն Հնդկաստանը որպես ցատկահարթակ արտադրության և արտահանման համար: Մեր երազանքը պետք է լինի ոչ թե Հնդկաստանը դարձնել աշխարհում տասներորդը խոշորագույնը, այլ նրանց (արտասահմանյան արտադրողների) լավագույն երեք ընտրությունների շարքում », - ասաց նա:
Պարոն Դուբեյը հետագայում ավելացրեց, որ գիտակցությունը մեծ է, որ մենք այլևս չենք լինելու գնորդների և ներմուծողների ժողովուրդ: «Հնդկացիները բավականաչափ սուր են ցանկացած տեխնոլոգիա կլանելու համար, և մենք նայում ենք աշխատատեղերի աճի, այլ ոչ թե գործազուրկների աճի», - ավելացրեց նա:
Հնդկաստանի կառավարության Քաղաքացիական ավիացիայի նախարարության համատեղ քարտուղար տիկին Ուշա Պադհին ասաց, որ քաղաքացիական ավիացիան ՝ որպես ոլորտ, ի հայտ է եկել որպես զարգացման շարժիչ: «Համաշխարհային մասշտաբով քաղաքացիական ավիացիան վերականգնման ուղու վրա է, և ազգային մակարդակում այս ոլորտը պատրաստվում է կարևոր դեր ունենալ երկրի 5 տրիլիոն ԱՄՆ դոլարի տնտեսության նպատակին հասնելու գործում»: Ավիացիայի ոլորտը ցույց տվեց իր համարձակությունն ու դիմացկունությունը հետ կանգնելու հարցում:
Բացի այդ, տիկին Փադհին ասաց, որ կառավարության պատասխանատվությունն է ստեղծել էկոհամակարգ, որի վրա աճում է մասնավոր ձեռնարկատիրությունը: «Կառավարությունը նախաձեռնում է ձեռնարկություններ ձեռնարկելու դյուրինությունը մեղմելու, էկոհամակարգեր կառուցելու և ֆինանսական ծառայություններ բացելու տարբեր նախաձեռնությունների համար, որոնք կարող են լիարժեք ավիացիայի արտադրությանը», - ավելացրեց նա:
FICCI - Քաղաքացիական ավիացիայի կոմիտեի նախագահ և Ռեմի Մայիլլարդը և Նախագահը և բժիշկը, Airbus India- ն ասացին, որ Հնդկաստանի ՝ որպես արտադրական հանգույց վերափոխման արագացման և կարգավորման փոփոխությունների արագացման անհրաժեշտություն կա:
«Ուրախալի է տեսնել, որ հնդկական ընկերությունները գովելի իրավասություն են ձեռք բերում օդատիեզերական արտադրության բոլոր ոլորտներում: «Հնդկաստան պատրաստելը» Ատմանիրհհարը ավիատիեզերական արտադրության մեջ չի նշանակում պատճենահանման հնարավորություններ, որոնք արդեն գոյություն ունեն այլուր: Մենք պետք է օգտագործենք երկրի հսկայական իրավասությունները և տաղանդների ֆոնդը `դեպի ապագա տեխնոլոգիաները ցատկելու համար: Պետք է հավակնություն լինի, որ Հնդկաստանը հնարավորություն ունենա ակտիվորեն մասնակցել հաջորդ սերնդի զարգացմանը », - ասաց նա:
Տիկին Աշմիտա Սեթին, FICCI Քաղաքացիական ավիացիայի կոմիտեի համանախագահը և Նախագահի և երկրի ղեկավարը ՝ Pratt & Whitney India- ն, մանրամասն նկարագրեցին Հնդկաստանում օդատիեզերական և պաշտպանական էկոհամակարգի մրցունակության բարձրացման, ներկայիս լանդշաֆտի, մարտահրավերների և առաջընթացի ուղու մասին:
Պարոն Վադհավան, Collins Aerospace India- ի գործադիր տնօրեն; Hindustan Aeronautics Limited- ի ավիատիեզերական բաժնի գլխավոր տնօրեն պրն. Միհիր Կանտի Միշրա; Անկիտ Մեհտա, Idea Forge- ի համահիմնադիր և գործադիր տնօրեն Իրենց տեսակետները ներկայացրեցին FICCI- ի Ընդհանուր ավիացիայի աշխատանքային խմբի նախագահ դոկտոր Ռ.Կ. Տյագին և նախկին նախագահ Hindustan Aeronautics Limited- ը (HAL) և Pawan Hans Limited- ը (PHHL):
# վերակառուցել ճանապարհորդություն
