Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA. Easterատկի տոնի վերջին ուղևորների պահանջարկի աճը դանդաղում է

0a1a-80
0a1a-80

Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) հայտարարեց 2019 թ. Մարտ ամսվա ուղևորափոխադրումների գլոբալ արդյունքների մասին, որոնք ցույց են տալիս, որ պահանջարկը (չափված եկամտային ուղևորների կիլոմետրերով կամ RPK- ով) աճել է 3.1% -ով ՝ նախորդ տարվա նույն ամսվա համեմատությամբ, ինչը ամեն ամսվա ամենադանդաղ տեմպն էր ինը տարվա ընթացքում:

Սա հիմնականում պայմանավորված էր theատկի տոնի ժամանակացույցով, որը գրեթե մեկ ամիս ուշացավ, քան 2018-ին: Սեզոնային կարգաբերմամբ, աճի հիմքում ընկած տեմպը համեմատաբար կայուն էր 2018-ի հոկտեմբերից ՝ տարեկան 4.1% տեմպով: Մարտ ամսվա ընթացքում տարողունակությունը (առկա նստատեղի կիլոմետրեր կամ ASK) աճել է 4.2%, իսկ բեռնվածքի գործակիցը նվազել է 0.9 տոկոսային կետով և կազմել 81.7%:

«Չնայած երթևեկության աճը զգալիորեն դանդաղեցրեց մարտին, մենք ամիսը չենք տեսնում որպես տագնապ 2019-ի մնացած մասի համար: Այնուամենայնիվ, տնտեսական ֆոնը մի փոքր պակաս բարենպաստ է դարձել. ԱՄՀ-ն վերջերս չորրորդ անգամ վերանայել է իր ՀՆԱ-ի կանխատեսումը անցած տարին », - ասաց Ալեքսանդր դե iacունիակը, IATA- ի գլխավոր տնօրենն ու գործադիր տնօրենը:

Մարտ 2019

(% տարեկան կտրվածքով) Համաշխարհային մասնաբաժին 1 RPK ASK PLF (% -pt) 2 PLF (մակարդակ) 3

Total Market 100.0% 3.1% 4.2% -0.9% 81.7%
Africa 2.1% 2.6% 2.0% 0.4% 72.0%
Asia Pacific 34.4% 1.9% 3.5% -1.3% 81.2%
Europe 26.7% 4.9% 5.4% -0.4% 83.7%
Latin America 5.1% 5.6% 5.1% 0.3% 81.5%
Middle East 9.2% -3.0% 2.1% -3.9% 73.9%
North America 22.5% 4.9% 5.0% -0.1% 85.0%

Արդյունաբերական RPK- ների 1% -ը 2018-ին 2 Տարեկան փոփոխություն բեռի գործոնի մեջ 3 Բեռնվածքի գործոնի մակարդակ

Ուղևորների միջազգային շուկաներ

Մարտի միջազգային ուղևորների պահանջարկը աճել է ընդամենը 2.5% -ով ՝ 2018-ի մարտի համեմատ, ինչը նվազել է փետրվարին գրանցված տարեկան 4.5% աճից և գրեթե 5 տոկոսային կետով ցածր էր իր հնգամյա միջին տեմպից: Բոլոր մարզերն աճ գրանցեցին, բացառությամբ Մերձավոր Արևելքի: Ընդհանուր հզորությունը բարձրացավ 4.0%, իսկ բեռի գործակիցը նվազեց 1.2 տոկոսային կետով `կազմելով 80.8%:

• Եվրոպական փոխադրողները մարտ ամսվա պահանջարկն աճել են 4.7% -ով ՝ 2018-ի մարտի համեմատ, փետրվարին գրանցված տարեկան 7.5% -ի փոխարեն: Արդյունքը մասամբ արտացոլում է եվրոգոտու նկատմամբ բիզնեսի վստահության անկումը և Brexit- ի վերաբերյալ շարունակական անորոշությունը: Մարտի տարողունակությունն աճեց 5.4%, իսկ բեռնվածքի գործակիցը 0.6 տոկոսային կետով սահեց `հասնելով 84.2%, ինչը շարունակում է մնալ ամենաբարձրը մարզերի շրջանում:

• Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան ավիաընկերությունների երթևեկությունը մարտին աճել է 2.0% -ով, նախորդ տարվա ժամանակահատվածի համեմատ, ինչը փետրվար ամսվա 4% աճից ցածր էր: Այնուամենայնիվ, սեզոնային ճշգրտված հիմունքներով արդյունքներն ավելի ուժեղ էին: Հզորությունը աճել է 4.0%, իսկ բեռի գործակիցը նվազել է 1.6 տոկոսային կետով `կազմելով 80.1%:

• Մերձավոր Արևելքի փոխադրողների ուղևորային պահանջարկը մարտին ընկել է 3.0% -ով ՝ նշելով երթևեկի անկման երկրորդ անընդմեջ ամիսը: Սա արտացոլում է արդյունաբերության մեջ ավելի լայն կառուցվածքային փոփոխությունները, որոնք տեղի են ունեցել տարածաշրջանում: Հզորությունն աճեց 2.3%, իսկ բեռի գործակիցը ընկավ 4.0 տոկոսային կետ `կազմելով 73.8%:

• Հյուսիսային Ամերիկայի ավիաընկերությունները մարտին նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ գրանցել են 3.0% երթեւեկության աճ, ինչը փոքր-ինչ նվազել է փետրվար ամսվա 4.2% աճից: Սեզոնային կարգաբերմամբ ՝ երթևեկությունը, միևնույն ժամանակ, խիստ աճում է: Հզորությունը բարձրացավ 2.6%, իսկ բեռի գործակիցը աճեց 0.3 տոկոսային կետով `կազմելով 83.7%:

• Լատինական Ամերիկայի ավիաընկերություններն ամենաարագ երթևեկության աճն ունեցել են ՝ 5.5%, մեկ տարի առաջվա համեմատ, փետրվարի 4.6% -ի փոխարեն: Մարտի տարողունակությունն աճեց 5.8%, իսկ բեռի գործակիցը 0.2 տոկոսային կետով իջավ ՝ կազմելով 81.9%: Լատինական Ամերիկան ​​միակ տարածաշրջանն էր, որը մարտ ամսվա համար տարեկան աճի տեմպի աճ է գրանցել `փետրվարի համեմատ: Սեզոնայնորեն ճշգրտված տեսանկյունից երթևեկությունը շարունակում է կտրուկ աճել, չնայած որոշ հիմնական երկրներում առկա տնտեսական և քաղաքական անորոշություններին:

• Աֆրիկյան ավիաընկերությունների պահանջարկն աճել է 2.1% -ով ՝ 2018-ի մարտի համեմատ, փետրվարին գրանցված 2.5% աճի համեմատ: Հզորությունը բարձրացավ 1.1%, իսկ բեռի գործակիցն ամրապնդվեց 0.7 տոկոսային կետով ՝ կազմելով 71.4%: 2018-ի կեսերից երթևեկության բարձրացման միտումը մեղմվել է ՝ համահունչ տարածաշրջանի որոշ առանցքային տնտեսությունների նկատմամբ բիզնեսի վստահության անկմանը:

Ներքին ուղևորափոխադրումների շուկաներ

Ներքին պահանջարկը մարտին աճել է 4.1%, ինչը փետրվար ամսվա 6.2% աճի դանդաղում էր, ինչը մեծապես պայմանավորված էր Չինաստանի և Հնդկաստանի զարգացումներով: Ներքին հզորությունը բարձրացավ 4.5%, իսկ բեռի գործակիցը 0.3 տոկոսային կետով իջավ ՝ կազմելով 83.4%:

Մարտ 2019

(% տարեկան կտրվածքով) Համաշխարհային մասնաբաժին 1 RPK ASK PLF (% -pt) 2 PLF (մակարդակ) 3

Domestic 36.0% 4.1% 4.5% -0.3% 83.4%
Australia 0.9% -3.2% -2.1% -0.9% 79.3%
Brazil 1.1% 3.2% 2.1% 0.9% 80.9%
China P.R 9.5% 2.9% 4.4% -1.2% 84.2%
India 1.6% 3.1% 4.7% -1.4% 86.6%
Japan 1.0% 4.2% 3.6% 0.4% 74.5%
Russian Fed 1.4% 14.2% 11.1% 2.2% 80.5%
US 14.1% 6.3% 6.9% -0.5% 85.8%

Արդյունաբերական RPK- ների 1% -ը 2018-ին 2 Տարեկան փոփոխություն բեռի գործոնի մեջ 3 Բեռնվածքի գործոնի մակարդակ

• Մարտ ամսվա ընթացքում Հնդկաստանի ներքին տրաֆիկն աճեց ընդամենը 3.1% -ով `փետրվարյան աճի 8.3% -ից ցածր և հինգ տարի տևողությամբ միջին աճի տեմպերով` ամսական մոտ 20%: Դանդաղեցումը հիմնականում արտացոլում է Jet Airways- ի թռիչքային գործողությունների կրճատումը, որը դադարեցրեց թռիչքը ապրիլին, ինչպես նաև Մումբայի օդանավակայանում շինարարության պատճառով խափանումները:

• Ավստրալիայի ներքին տրաֆիկը մարտին ընկել է 3.2%, նշելով պայմանագրային պահանջարկի հինգերորդ անընդմեջ ամիսը:

The Bottom Line

«Չնայած մարտի դանդաղեցմանը, օդային ճանապարհորդության հեռանկարը մնում է ամուր: Համաշխարհային կապը երբեք ավելի լավ չի եղել: Սպառողները կարող են ընտրել ավելի քան 21,000 քաղաքային զույգ զուգորդումներ ավելի քան 125,000 օրական թռիչքների ժամանակ: Իսկ ավիատոմսերի գները շարունակում են նվազել իրական իմաստով:

Ավիացիան իսկապես Բիզնեսի ազատությունն է ավելի քան 12.5 միլիոն ուղևորների համար, ովքեր ամեն օր թռիչքներ կընկնեն: Բայց դա նաև մնում է չափազանց մարտահրավեր, ինչպես ցույց են տալիս Jet Airways- ի և WOW Air- ի վերջին ձախողումները: Ավիաընկերությունները լարված մրցակցում են միմյանց հետ, բայց նաև համագործակցում են այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են անվտանգությունը, անվտանգությունը, ենթակառուցվածքը և շրջակա միջավայրը, որպեսզի ապահովեն, որ ավիացիան կարողանա տեղ հասցնել պահանջարկի կրկնապատկումը մինչև 2037 թվականը: Հաջորդ ամիս արդյունաբերության ղեկավարները կհավաքվեն Սեուլում ՝ IATA- ի 75-րդ տարեկան ընդհանուր ժողովը և Համաշխարհային օդային տրանսպորտի գագաթնաժողովը, որտեղ այս բոլոր կետերը օրակարգում կլինեն »: