Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

FAA- ն հայտարարում է ռեկրեացիոն անօդաչու թռչող սարքերի փոփոխությունների մասին

0a1a-169
0a1a-169

Դաշնային ավիացիոն վարչությունը (FAA) փոփոխություններ է իրականացնում անօդաչու թռչող սարքերի զվարճանքի համար, որոնք պարտադրվել են Կոնգրեսի կողմից FAA- ի 2018 թ.

Չնայած ռեկրեացիոն թռուցիկները կարող են շարունակել թռչել 400 ֆուտից ցածր անկառավարելի օդային տարածքում ՝ առանց FAA– ի կողմից հատուկ սերտիֆիկացման կամ գործառնական մարմնի, նրանցից այժմ պահանջվում է նախապես թույլտվություն ստանալ FAA– ից ՝ նախքան օդանավակայանների շուրջը վերահսկվող օդային տարածքում թռչելը: Ավելին, դրանք պետք է համապատասխանեն օդային տարածքի բոլոր սահմանափակումներին և արգելքներին ՝ վերահսկվող և չվերահսկվող օդային տարածքում թռչելիս:

Վերահսկվող օդային տարածքում անօդաչու թռչող սարքին թռչելուց առաջ օդային տարածքի թույլտվություն ստանալու նոր պահանջը փոխարինում է օդանավակայանի օպերատորին և օդանավակայանի օդային երթևեկության կառավարման աշտարակին ծանուցելու մասին հին պահանջին `նախքան օդանավակայանից հինգ մղոն հեռավորության վրա թռչելը:

Մինչև հետագա ծանուցումը, օդային երթևեկության կառավարման օբյեկտներն այլևս չեն ընդունի վերահսկվող օդային տարածքում `ըստ առարկաների, ռեկրեացիոն անօդաչու թռչող սարքերի շահագործման խնդրանքները: Փոխարենը, կոնգրեսականորեն նշանակված բացառիկ անօդաչու թռչող սարքերի սահմանափակ գործողությունների համար գործողությունները թույլատրելու համար, FAA- ն տրամադրում է ժամանակավոր օդային տարածքի թույլտվություններ թռիչքներ իրականացնել վերահսկվող օդային տարածքում որոշակի «ֆիքսված վայրերում»: Ֆիքսված կայքերը նշված են առցանց և պարբերաբար կթարմացվեն:

Կայքերը ցուցադրվում են նաև որպես կապույտ կետեր Անօդաչու ինքնաթիռների համակարգերի օբյեկտների քարտեզներում: Քարտեզները պատկերում են առավելագույն բարձրությունը վերգետնյա մակարդակից, որի դեպքում անօդաչու թռչող սարքը կարող է անվտանգ թռչել վերահսկվող օդային տարածքում գտնվող յուրաքանչյուր վայրի համար:

Ապագայում ռեկրեացիոն թռուցիկները կկարողանան FAA- ից թույլտվություն ստանալ ՝ վերահսկվող օդային տարածքում թռչելու համար: Ներկայումս FAA- ն ունի մի համակարգ, որը կոչվում է Alածր բարձրության թույլտվության և ծանուցման ունակություն (LAANC), որը մատչելի է ոչ ռեկրեացիոն օդաչուների համար, ովքեր գործում են FAA- ի փոքր անօդաչու թռչող սարքի ներքո (Մաս 107): FAA- ն արդիականացնում է LAANC- ը `թույլ տալով, որ հանգստի թռուցիկները օգտագործեն համակարգը: Սակայն առայժմ, զվարճանքի համար նախատեսված թռուցիկները, որոնք ցանկանում են գործել վերահսկվող օդային տարածքում, կարող են դա անել միայն ֆիքսված վայրերում:

2018-ի ակտի մեկ այլ նոր դրույթ պահանջում է, որ ժամանցային թռուցիկները անցնեն ավիացիոն գիտելիքների և անվտանգության թեստ: Նրանք պետք է պահեն իրենց անցած ապացույցը և խնդրանքով այն հասանելի դարձնեն FAA- ին կամ իրավապահներին: Ներկայումս FAA- ն մշակում է վերապատրաստման մոդուլ և փորձարկում `համաձայնեցնելով անօդաչու թռչող սարքի համայնքը: Թեստը կապահովի, որ հանգստի թռուցիկներն ունեն ավիացիոն հիմնական գիտելիքներ, որոնք անհրաժեշտ են անվտանգ թռչելու համար:

Որոշ պահանջներ էապես չեն փոխվել: Բացի այն, որ կարող են թռիչքներ կատարել առանց FAA թույլտվության ՝ անկառավարելի օդային տարածքում 400 ոտնաչափից ցածր, ռեկրեացիոն օգտվողները դեռ պետք է գրանցեն իրենց անօդաչու թռչող սարքերը, թռչեն տեսողական տեսադաշտում, մշտապես խուսափեն այլ ինքնաթիռներից և պատասխանատու լինեն FAA- ի բոլոր օդային տարածքին համապատասխանելու համար: սահմանափակումներ և արգելքներ:

Բացի այդ, հանգստի թռուցիկները կարող են շարունակել թռչել առանց հեռավոր օդաչուի վկայական ստանալու `պայմանով, որ նրանք բավարարում են Ակտի 349-րդ բաժնի ութ կանոնադրական պայմանները, որոնք նկարագրված են Դաշնային ռեգիստրի ծանուցման մեջ:
Եթե ​​հանգստի թռուցիկները չեն բավարարում որևէ պայման, ապա նրանք կարող են ընտրել 107-րդ մասի համաձայն ՝ հեռավոր օդաչուի սերտիֆիկացումով: Անօդաչու թռչող սարքերի օպերատորները, որոնք չեն համապատասխանում համապատասխան շահագործման մարմնին, կարող են ենթարկվել FAA- ի հարկադիր գործողությունների:

Ավելին, անօդաչու թռչող սարք անզգուշորեն կամ անխոհեմորեն թռչելը կարող է նաև հանգեցնել FAA- ի հարկադիր գործողությունների:

FAA- ն կօգնի հանգստի թռուցիկներին սովորել և հասկանալ փոփոխությունները `FAA կայքում տեղադրելով թարմացումներ և լրացուցիչ ուղեցույցներ, ներառյալ կարգավորիչ փոփոխությունները: