Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Uber- ը և Lyft- ը ոչ են ասում տեղական իշխանություններին

uberlyft
uberlyft
Գրված է խմբագիր

Երբ ԱՄՆ քաղաքներում տեղական տրանսպորտը դառնում է ծանրաբեռնված, աղմկոտ կամ անվտանգության հետ կապված խնդիրներ, նրանք ի վիճակի են կառավարել իրենց ճանապարհներն ու դրանց օգտագործող տրանսպորտային միջոցները ՝ լինեն դրանք տրանսպորտային միջոցներ, որոնք օգտագործվում են ոչ առևտրային կամ առևտրային օգտագործման համար: Երբ կա մի օրենք, որը նախապատվություն է տալիս այս հեղինակությանը, տրանսպորտային խնդիրները լուծելու համար գործողության դիմելու միջոց չկա:

Բայց ո՞վ դեմ կլինի ճանապարհները շարժական պահելուն:

Տրանսպորտային ցանցի ընկերություններ (ՏՆԿ), ահա թե ով: TNC- ի երկու գլխավոր օրինակ են Uber և Lyft ընկերությունների փոխանակման ընկերությունները: Նրանք չեն ցանկանում, որ տեղական ինքնակառավարումը իրենց գործողությունների նկատմամբ իրականացնեն, և ագրեսիվորեն լոբբինգ էին անում ՝ համոզվելու համար, որ դա տեղի չի ունենա:

Այս երկու ընկերությունների բաժնետիրական ընկերությունները վերջին մի քանի տարիների ընթացքում քրտնաջան աշխատում են պետական ​​մակարդակի կարգավորման ընդունման համար, ինչը կանխելու է այս տեղական վերահսկողությունը: Այն, ինչ նրանք ուզում են, մեկ միասնական հանգիստ կարգավորող միջավայր է `ընդդեմ այն, ինչ նրանք անվանում են տեղական կանոնակարգերի կարկատան:

Վերջնական արդյունքը Տեղական իշխանությունը կկորցներ իր վերահսկողությունը ՝ ցամաքային փոխադրումները լիովին կառավարելու համար:

Բայց դա չի կարող լինել ամենակարևոր պատճառը այս ամբողջ լոբբինգի հիմքում: Պատմականորեն քաղաքները հնարավորություն ունեն եկամուտներ հավաքել ՝ ավելացնելով այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են կայանատեղիի և տաքսիի ուղևորությունների վճարները: Տեղական ինքնակառավարման մարմինների վերացումը թույլ կտա վերացնել քաղաքը տաքսու ընկերություններից անհրաժեշտ եկամուտ ստանալու ճանապարհների և ավտոբուսների բարելավման ենթակառուցվածքների բարելավման համար:

Մեկ այլ խնդիր է Uber- ի և Lyft- ի վարորդների քանակի աճի հետ կապված, ճանապարհների խցանումը դառնում է բնական արդյունք: Առանց գերբեռնվածությունը կառավարելու տեղական ինքնակառավարման մարմինների, քաղաքները չեն կարող սահմանել, թե որտեղ կարող են TNC- ները հաճախորդներ վերցնել և հրաժարվել, և արգելում են քաղաքների ՝ գրաֆիկական կանոնակարգեր սերմանելու հնարավորությունը, ինչպիսին է հատկապես ծանրաբեռնված վայրերում գերբնակվածության գնագոյացումը:

Եվ, թերևս, ամենակարևորը ոչ միայն TNC- ների և քաղաքային իշխանությունների, այլև տրանսպորտային այս տարբերակները օգտագործողների համար պետք է լինի անվտանգությունը: Երբ TNC- ները վերահսկվում են քաղաքի կողմից, անվտանգությունն ապահովելու համար կարող են հետևել վարձու վարորդներին: Մատնահետքերի և ֆոնային ստուգումների հետ կապված այնպիսի բաներ են խաղում, երբ ներգրավված են տեղական ինքնակառավարման մարմինները:

Երկարաժամկետ հաստատված տաքսի ընկերությունները պնդում են, որ նոր TNC- ները, ինչպիսիք են Uber- ը և Lyft- ը, չպետք է հատուկ բացառություն ստանան և թույլատրվի շրջապատել քաղաքային տրանսպորտային պահանջները, որոնք նրանք պետք է և պատրաստակամորեն պահպանեն: