Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) հայտարարեց 2019 թ. Ապրիլ ամսվա ուղևորափոխադրումների գլոբալ արդյունքների մասին, որոնք ցույց են տալիս, որ պահանջարկը (եկամտի ուղևորային կիլոմետրեր կամ RPK) աճել է 4.3% -ով ՝ 2018 թ. – ի ապրիլի համեմատ: բեռի գործակիցը բարձրացավ 3.6 տոկոսային կետով `կազմելով 0.6%, ինչը ռեկորդային էր ապրիլ ամսվա համար` գերազանցելով նախորդ տարվա ռեկորդը `82.8%: Տարածաշրջանային մակարդակում, Աֆրիկան, Եվրոպան և Լատինական Ամերիկան տեղադրեցին ռեկորդային բեռի գործոններ:
Երկու ամսվա համեմատությունները աղավաղվում են theատկի տոնի ժամանակացույցի պատճառով, որը տեղի է ունեցել 1-ի ապրիլի 2018-ին, բայց ընկել է 2019-ի նույն ամսվա շատ ավելի ուշ:
«Ապրիլին մենք զգացինք օդային միացման կայուն, բայց ոչ բացառիկ աճող պահանջարկ: Սա մասամբ պայմանավորված է Easterատկի տոնի կապակցությամբ, բայց նաև արտացոլում է համաշխարհային տնտեսության դանդաղումը: Սակագներով և առևտրային վեճերով պայմանավորված ՝ համաշխարհային առևտուրը անկում է ապրում, և արդյունքում մենք չենք տեսնում տրաֆիկի աճ նույն մակարդակներում, ինչ մեկ տարի առաջ: Այնուամենայնիվ, ավիաընկերությունները շատ լավ աշխատանք են կատարում ինքնաթիռների օգտագործման կառավարման հարցում ՝ հանգեցնելով ռեկորդային բեռի գործոնների »: ասաց IATA- ի գլխավոր տնօրեն և գլխավոր գործադիր տնօրեն Ալեքսանդր դե Junունիակը:
Ապրիլ 2019
(% -ով տարեկան) |
Համաշխարհային մասնաբաժինը1 |
RPK |
ՀԱՐՑՐԵՔ |
PLF (% -pt)2 |
PLF (մակարդակ)3 |
| Ընդհանուր շուկա |
100.0% |
4.3% |
3.6% |
0.6% |
82.8% |
| Աֆրիկա |
2.1% |
1.6% |
0.6% |
0.7% |
73.3% |
| Asia Pacific |
34.4% |
2.1% |
3.2% |
-0.9% |
81.7% |
| Եվրոպա |
26.7% |
7.6% |
6.3% |
1.0% |
85.1% |
| Լատինական Ամերիկա |
5.1% |
5.7% |
4.7% |
0.8% |
82.2% |
| Մերձավոր Արեւելք |
9.2% |
2.6% |
-1.6% |
3.3% |
80.3% |
| Հյուսիսային Ամերիկա |
22.5% |
4.4% |
3.4% |
0.8% |
83.9% |
|
| 1Արդյունաբերության RPK- ների 2018 թ 2Բեռի գործոնի տարեցտարի փոփոխություն 3Բեռի գործոնի մակարդակ |
 Ուղևորների միջազգային շուկաներ
Ապրիլի միջազգային ուղևորների պահանջարկը աճել է 5.1% -ով ՝ 2018 թ. – ի ապրիլի համեմատ: Բոլոր մարզերում գրանցվել է տարեցտարի երթևեկության աճ ՝ ավիաընկերությունների գլխավորությամբ Եվրոպայում: Ընդհանուր հզորությունը բարձրացավ 3.8%, իսկ բեռի գործակիցը բարձրացավ 1.1 տոկոսային կետով `կազմելով 82.5%:
- Եվրոպական ավիաընկերություններ«Ապրիլյան երթևեկությունն աճել է 8.0% -ով` նախորդ տարվա ժամանակահատվածի համեմատ, մարտ ամսվա տարեկան 4.9% -ի դիմաց: Չնայած սա ներկայացնում էր ամսական ամենաուժեղ աճը դեկտեմբերից ի վեր, սեզոնային ճշգրտմամբ, 1 թ.-ի նոյեմբերից RPK- ն աճել է ընդամենը 2018% -ով, ինչը ենթադրում է, որ համաշխարհային տնտեսական և առևտրային ֆոնը, ինչպես նաև Brexit- ի հետ կապված անորոշությունը, ազդում է պահանջարկի վրա: Հզորությունը բարձրացավ 6.6%, իսկ բեռի գործակիցը աճեց 1.1 տոկոսային կետով `կազմելով 85.7%, ինչը առավելագույնն է մարզերի շրջանում:
- Ասիական-խաղաղօվկիանոսյան փոխադրողներ ապրիլին գրանցեց 2.9% երթևեկության աճ ՝ մարտի 2% աճի համեմատ, բայց երկարաժամկետ միջինից շատ ցածր: Հզորությունը բարձրացավ 3.7%, իսկ բեռի գործակիցը նվազեց 0.6 տոկոսային կետով `կազմելով 80.8%: Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանը միակ շրջանն էր, որը բեռնվածքի գործոնի անկում է ապրել մեկ տարի առաջվա նույն ամսվա համեմատությամբ: Արդյունքները հիմնականում արտացոլում են համաշխարհային առևտրի դանդաղումը, ներառյալ Չինաստանի և ԱՄՆ-ի առևտրային լարվածության ազդեցությունն ավելի լայն տարածաշրջանի վրա, որոնք շարունակում են կշռել ուղևորների պահանջարկի վրա:
- Մերձավոր Արևելքի փոխադրողներ ապրիլին գրանցվեց պահանջարկի 2.9% աճ, ինչը մարտ ամսվա երթեւեկության 3.0% անկումից վերականգնում էր: Չնայած ամսական շրջադարձին ՝ սեզոնային ճշգրտված պայմաններում տրաֆիկի աճի նվազման միտումը շարունակվում է ՝ արտացոլելով տարածաշրջանի արդյունաբերության վրա ազդող ավելի լայն կառուցվածքային փոփոխությունները: Հզորությունը նվազել է 1.6% -ով, իսկ բեռի գործակիցն աճել է 3.5 տոկոսային կետով `կազմելով 80.5%:
- Հյուսիսամերիկյան ավիաընկերություններ 5.5 թ. – ի ապրիլի համեմատ գրանցել է 2018% պահանջարկի աճ, ինչը մարտ ամսվա 3.2% –ի համեմատ աճ էր Ուժեղ ներքին տնտեսությունը, ցածր գործազրկությունը և ուժեղ դոլարը փոխհատուցում են ներկայիս առևտրային լարվածության ցանկացած ազդեցությունը: Հզորությունը բարձրացավ 3.2%, իսկ բեռի գործակիցն աճեց 1.8 տոկոսային կետով `կազմելով 82.2%:
- Լատինական Ամերիկայի ավիաընկերություններ Անցյալ տարվա նույն ամսվա համեմատ ապրիլյան պահանջարկի 5.2% աճ, ինչը մարտ ամսվա 4.9% աճով մի փոքր ավելացավ: Հզորությունն աճել է 4.0% -ով, իսկ բեռի գործակիցը աճել է 0.9 տոկոսային կետով `կազմելով 82.8%: Ուժեղ արդյունքները տեղի են ունենում տարածաշրջանային որոշ առանցքային տնտեսություններում տնտեսական և քաղաքական անորոշության ֆոնի վրա: Հարավ-հյուսիս թրաֆիկի ուժեղ հոսքերը կարող են նպաստել պահանջարկի աճին:
- Աֆրիկական ավիաընկերություններ ապրիլին ունեցել է 1.1% երթևեկության աճ, ինչը մարտ ամսվա 1.6% աճից ցածր էր և տարածաշրջանային ամենադանդաղ աճն էր 2015-ի սկզբից: Լատինական Ամերիկայի նման, Աֆրիկան ամենամեծ շուկաներում տեսնում է տնտեսական և քաղաքական որոշակի անորոշություն: Հզորությունը բարձրացավ 0.1%, իսկ բեռի գործակիցը աճեց 0.7 տոկոսային կետով և հասավ 72.6%:
|
Ներքին ուղևորափոխադրումների շուկաներ
Ներքին ճանապարհորդության պահանջարկը ապրիլին 2.8-ի ապրիլի համեմատ աճել է 2018% -ով ՝ նախորդ տարվա մարտ ամսվա 4.1% աճի համեմատ: Դանդաղեցման միտումը պայմանավորված է հիմնականում ստորև քննարկված Չինաստանի և Հնդկաստանի զարգացումներով: Հզորությունն աճեց 3.2%, իսկ բեռի գործակիցը սահեց 0.3 տոկոսային կետով `կազմելով 83.2%: |
Ապրիլ 2019
(% -ով տարեկան) |
Համաշխարհային մասնաբաժինը1 |
RPK |
ՀԱՐՑՐԵՔ |
PLF (% -pt)2 |
PLF (մակարդակ)3 |
| Ընտանի |
36.0% |
2.8% |
3.2% |
-0.3% |
83.2% |
| Ավստրալիա |
0.9% |
-0.7% |
0.4% |
-0.9% |
79.5% |
| brazil |
1.1% |
0.6% |
-1.1% |
1.4% |
81.9% |
| Չինաստանի PR |
9.5% |
3.4% |
5.4% |
-1.6% |
84.3% |
| Հնդկաստան |
1.6% |
-0.5% |
0.5% |
-0.9% |
88.6% |
| ճապոնական լաքած իր |
1.0% |
3.4% |
2.6% |
0.5% |
67.3% |
| Ռուսաստանի Դաշն |
1.4% |
10.4% |
10.4% |
0.0% |
81.0% |
| US |
14.1% |
4.1% |
3.8% |
0.2% |
84.7% |
|
|
|
|
|
1Արդյունաբերության RPK- ների 2018 թ 2Բեռի գործոնի տարեցտարի փոփոխություն 3Բեռի գործոնի մակարդակ
|
- ճենապակիԱպրիլին ներքին տրաֆիկն աճեց 3.4%, մարտ ամսվա 2.8% -ի փոխարեն, բայց այնուամենայնիվ բավականին ցածր է 2016-2018 թվականների ժամանակահատվածից, երբ աճը միջինը կազմում էր շուրջ 12%, ինչը արտացոլում է ԱՄՆ-Չինաստան առևտրային վեճի ազդեցությունը և մի շարք տնտեսական մեղմացումներ: ցուցանիշները:
- Հնդկաստանավիաընկերությունների երթևեկությունը տարեկան կտրվածքով ընկել է 0.5%, ինչը արտացոլում է Jet Airways- ի անջատման ազդեցությունը: Վեց տարվա ընթացքում սա առաջին դեպքն էր, երբ ամսական ներքին տրաֆիկը անկում էր ապրում նախորդ տարվա ժամանակահատվածի համեմատ:
|
- Asia-Pacific was the only region to experience a decline in load factor compared to the same month a year ago.
- Driven by tariffs and trade disputes, global trade is falling, and as a result, we are not seeing traffic growing at the same levels as a year ago.
- Երկու ամսվա համեմատությունները աղավաղվում են theատկի տոնի ժամանակացույցի պատճառով, որը տեղի է ունեցել 1-ի ապրիլի 2018-ին, բայց ընկել է 2019-ի նույն ամսվա շատ ավելի ուշ:
