Ավիաընկերության ոլորտը հաճախորդների սպասարկումը բարելավելու համար նման է կայանված 747-ը տեղափոխելուն. Ձեզ հարկավոր է շատ մարդիկ, ովքեր ամբողջ ուժով մղում են, կամ տրակտորի մեկ կոճղը `հաղթահարելու համար լևիաթանի դիմադրությունը շարժմանը:
Ամերիկյան ավիաուղիների տասներեք ամիս անց, երբ Տեխասում գետնին կանգնած հազարավոր ուղևորներ թակարդում էին մինչև ինը ժամ, ուղևորների իրավունքների խաչակիրները մի քանի դյույմ առաջ նետում էին ջամբո ինքնաթիռը:
Նյու Յորքը վերջերս ընդունեց նահանգի օրենքը, որով ավիաընկերությունները պահանջում են համարժեք սնունդ, ջուր, օդափոխություն և զուգարաններ տրամադրել գետնին ավելի քան երեք ժամ խրված ուղևորներին: Եվս կես տասնյակ պետություններ քննարկում են նման օրենսդրությունը:
Ասամբլեացի անդամ Մարկ Լենոն, D-San Francisco- ն, այսօր առավոտյան կներկայացնի օրինագծի կալիֆորնիական տարբերակը `Քեյթ Հանիի` Նապայի կնոջ հետ մամլո ասուլիսում, որը հայտնվել էր Ամերիկայի Տեխաս նահանգի դեակլայում և որոշեց վերցնել համակարգը:
JetBlue Airways- ը, որը ձևավորվեց անցած Վալենտինի օրը սառույցի փոթորկի ժամանակ, իր սեփական ծառայության տապալումից հետո, այժմ հաճախորդներին խոստանում է ուղեբեռներ տրամադրել, որոշ դեպքերում `իրենց ամբողջ ուղեվարձի համար, եթե չվերթը հետաձգվի կամ չեղարկվի: JetBlue- ը նաև թույլ կտա ուղևորներին իջնել ինքնաթիռներից, եթե նրանք գետնին մնան ավելի քան հինգ ժամ:
Միևնույն ժամանակ, յոթ տարվա ուսումնասիրությունից հետո ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարությունը վերջապես պատրաստ է կրկնապատկել փոխհատուցումը, որով ավիաընկերությունները պետք է վճարեն այն ճանապարհորդներին, որոնք ակամա հետ են մնացել գերբեռնված չվերթներից: Գործակալությունն առաջին անգամ մտադիր է բամպինգի կանոններ կիրառել 30-ից 60 նստատեղ ունեցող կանոնավոր չվերթների նկատմամբ, որոնք հիմնականում ավելի մեծ անկանոնություններ են ունենում, քան խոշոր ինքնաթիռների թռիչքները:
Դա միանգամայն ավելին է, քան ունեինք մեկ տարի առաջ: Հաննին և նրա հիմնադրած խումբը ՝ «Կոալիցիա ավիաընկերության ուղևորների իրավունքների մասին» օրինագիծը, արժանի են մեծ գնահատանքի: Նախկին անշարժ գույքի գործակալը իր կյանքի վերջին տարին նվիրել է ավիաընկերությունների ուղևորների փորձի բարելավմանը ՝ ամեն ինչ անելով ՝ սկսած իր խմբի սպառողական թեժ գծի կազմից մինչև պետական կոմիտեներում ցուցմունքներ տալը:
«Քեյթը բավականին հաջող է կատարել իր կազմակերպման գործում», - ասաց Լենոն:
Սակայն իրական առաջընթացը մնում է խելահեղորեն խուսափողական:
«Ավիաընկերության ծառայությունը վատացել է», - ասաց Հաննին, որն արդյունաբերությանը տալիս է «F» հաշվետվական քարտ, որն այսօր թողարկում է: «Նրանք ավելի շատ ծառայություններ են բաժանել»:
Northwest Airlines- ն այժմ վճար է գանձում որոշակի միջանցքի, պատուհանի և ելքի շարքում տեղեր ամրագրելու համար: Յունայթեդը ՝ Bay Area- ի գերիշխող փոխադրողը, ավելի շատ կանխիկ գումար է պահանջում, եթե ցանկանում եք նստել ինքնաթիռի առջևում, և հենց նոր հայտարարեց, որ դա կստիպի ուղևորներին 25 դոլարից ավել պատառաքաղ ՝ երկրորդ պայուսակը ստուգելու համար:
Delta- ի Northwest- ի և United- ի հետ Continental- ի հավանական միաձուլումները միայն կվատթարացնեն իրավիճակը: Ուղեվարձերը կբարձրանան, երբ միավորված փոխադրողները կտրում են թռիչքները, իսկ ծառայությունները կնվազեն, քանի որ հազարավոր աշխատակիցներ կրճատվում են: Աշխատուժի, նավատորմի և համակարգչային համակարգերի խառնուրդի փորձի խառնաշփոթությունը հաճախորդների համար զանգվածային խափանումներ կառաջացնի: Պարզապես նայեք US Airways- ին. America West- ի հետ միաձուլվելուց երկու տարի անց ավիաընկերությունը դեռ զամբյուղ է:
Չնայած ծառայությունների խափանումների մասին զանգվածային հրապարակայնությանը, ավիաընկերությունները շարունակում են պայքարել սպասարկման բարելավումները պարտադրելու ցանկացած փորձի դեմ: Փոխարենը, նրանք նախընտրում են իրենց խնդիրների համար մեղադրել 11 թ. Սեպտեմբերի 2001-ին տեղի ունեցած ահաբեկչություններին, եղանակային վատ պայմաններին, հնացած օդային երթևեկության համակարգին, վերահսկիչների և գնաճին վերաբերող հաճախորդների պակասին:
Կոնգրեսը պնդում է, որ ցանկանում է ինչ-որ բան անել, բայց ամիսներ շարունակ վիճաբանել է ավիացիոն զանգվածային օրինագծի շուրջ, որը կֆինանսավորի նոր օդային երթևեկության տեխնոլոգիան, ուղևորների սպասարկման նվազագույն կանոններ է սահմանել գետնի երկարաձգման հետաձգման ժամանակ և ավիաընկերություններից պահանջել ավելի շատ տեղեկություններ հայտնել ուշ թռիչքների, չեղարկումների և շեղումներ:
Հաննին չի հանձնվում: Նա կարծում է, որ պետական օրենսդրության կարկատակի սպառնալիքը, որով ավիաընկերությունները պահանջում են հիմնավոր իրեր մատակարարել հիմնավորված ուղևորներին, կստիպի Կոնգրեսին ընդունել մեկ միասնական ազգային օրենք:
Նրա կոալիցիան նախատեսում է նաև միանալ արհմիություններին `պայքարելու առաջարկվող միաձուլումների դեմ: «Մենք արդեն օդաչուներից զանգեր ենք ստանում, ասելով, որ FAA քնի կանոնները չեն պահպանվում», - ասաց նա: «Նրանք այնքան հոգնած են, որ ննջում են օդաչուների խցիկում»:
Այս օրերին Հաննին շատ ժամանակ է անցկացնում ինքնաթիռներում: Նա ավելին է, քան ցանկացած այլ բան, ցանկանում է, որ ավիաընկերություններն անկեղծ լինեն իրենց հաճախորդների հետ:
«Մեզանից ոչ ոք չի ասում, որ փափուկ բարձերի սահմանադրական իրավունք ունենք», - ասաց նա: «Ես հավատում եմ, որ մենք ունենք ճշմարտության սահմանադրական իրավունք»:
Մերկուրինews.com
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Ասամբլեացի անդամ Մարկ Լենոն, D-San Francisco- ն, այսօր առավոտյան կներկայացնի օրինագծի կալիֆորնիական տարբերակը `Քեյթ Հանիի` Նապայի կնոջ հետ մամլո ասուլիսում, որը հայտնվել էր Ամերիկայի Տեխաս նահանգի դեակլայում և որոշեց վերցնել համակարգը:
- United, the Bay Area’s dominant carrier, demands more cash if you want to sit in the front of the plane, and just announced that it will make passengers fork over $25 to check a second bag.
- She thinks the threat of a patchwork of state laws requiring airlines to provide basic necessities to grounded passengers will force Congress to pass a single, national law.
