Աշխարհը միանում է Կիլիմանջարո լեռան ճոպանուղու դեմ պայքարին

0 ա 1 ա -116
0 ա 1 ա -116

Հազարավոր մարդիկ ամբողջ աշխարհում հավաքվել են ՝ բողոքելով ընդդեմ Կիլիմանջարո լեռան ՝ Համաշխարհային ժառանգության օբյեկտների վիճելի ճոպանուղու հնարավոր կառուցման:

2019-ի մարտին Տանզանիայի բնական ռեսուրսների և զբոսաշրջության փոխնախարար Կոնստանտին Կանյասուն հայտարարեց Աֆրիկայի ամենաբարձր լեռան վրա ճոպանուղի տեղադրելու մտադրության մասին, որպես ավելի շատ այցելուներ ներգրավելու և զբոսաշրջության թվեր ավելացնելու ռազմավարություն:

Cableոպանուղին առաջին հերթին ուղղված է լինելու ավելի մեծ զբոսաշրջիկների այցելություններին նպաստելուն, որոնք կարող են ֆիզիկապես այնքան չհարմարվել լեռը բարձրանալու համար, որն իր գագաթնակետին հասնում է 5,895 մետր:

Ձյան և սառույցի ծանոթ տեսարանների փոխարեն, այս ճոպանուղին առաջարկում էր մեկօրյա ճանապարհորդության սաֆարի ՝ թռչնի տեսքով, հակառակ ութօրյա արշավային ուղևորության:

Սակայն արձագանքն արագ էր. Համաշխարհային ժառանգության կարևորության օբյեկտի նախագծի դեմ առցանց խնդրագիր ՝ ներգրավելով շուրջ 400,000 բողոքողների ամբողջ աշխարհում, ովքեր Տանզանիայից խնդրում են Կիլիմանջարո լեռը «առանց ճոպանուղու» պահել:

Առցանց խնդրագիրը մատնանշում է տնտեսական ազդեցությունը մոտ 250,000 տեղական բեռնակիրների վրա, ովքեր ապրուստի միջոցներ են ապավինում միայն Կիլիմանջարո լեռան զբոսաշրջային գործունեությանը:

Կիլիմանջարոն Տանզանիայի զբոսաշրջային խոշոր տեսարժան վայրերից մեկն է, որտեղ հավաքվում է 50,000 ալպինիստ և տարեկան վաստակում է 55 միլիոն դոլար:

«Լեռան վրա ճոպանուղի մտցնելը, որն այլևս բեռնակիրների օգնության կարիք չի ունենա, կկործանի եկամտի այս աղբյուրը», - գրում է Մարկ Գեյլը, որը ստորագրահավաքը սկսեց Change.org կայքում:

Գեյլը նաև նշում է, որ Կիլիմանջարո արշավելու ամենատարեց մարդը 86 տարեկան էր և ասում է, որ լեռը «հին» այցելուների կարողությունների սահմաններում է:

«Ես անցյալ ամիս բարձրացա 53 տարեկան հասակում և զարմանալի փորձ էր մի ոտքը մյուսի դիմաց դնելը և լեռան վրա ապրելը. Տաքսիով լեռան գագաթ բարձրանալը հուզմունք չունի», - ասաց պարոն Գեյլը:

Տանզանիայի Տուրօպերատորների ասոցիացիայի (TATO) գործադիր տնօրեն Սիրիլի Ակկոն ասաց, որ կարծում է, որ անհրաժեշտ է պատվիրել այնպիսի ուսումնասիրություն, որը կառաջնորդի կառավարությանը ՝ հնարավոր շուկայի կորստի համար այն հատուկ շուկան, որը նպատակաուղղված է ճոպանուղու երեցներին և հաշմանդամներին: շրջակա միջավայրի անուղղելի վնաս և բացասական հրապարակայնություն:

Առաջարկվող ճոպանուղու ծառայությունը «կտարածվի Մաչամե երթուղով, որտեղ կսկսվի և կավարտվի վերելքը», - ասում է Բեատրիս Մչոմեն «Կիսալուսնի շրջակա միջավայրի կառավարման խորհրդատու» -ից և ով ղեկավարում է շրջակա միջավայրի և սոցիալական ազդեցության գնահատման փորձագիտական ​​խումբ:

Machame երթուղին, որը հայտնի է նաև որպես Whiskey Route, ամենատարածվածն է իր գեղատեսիլ գեղեցկությամբ: Այնուամենայնիվ, արահետը համարվում է դժվար, կտրուկ և մարտահրավեր, հատկապես իր ավելի կարճ երթուղու շնորհիվ (հինգից վեց օր գագաթ բարձրանալ ցանկացողների համար):

Այս երթուղին ավելի հարմար է ավելի արկածախնդիր ալպինիստների կամ բարձր բարձրության, արշավային կամ ուսապարկով ինչ-որ փորձ ունենալու համար:

Տիկին Մչոմեն Առուշայում տուրօպերատորներին ասաց, որ ճոպանուղին, երբ ի վերջո կառուցվի, կաշխատի 25 ճոպանուղի, որոնք կարող են 150 ուղևոր տեղափոխել դեպի Շիրա սարահարթ ՝ ծովի մակարդակից գրեթե 3,000 մետր բարձրության վրա:
Cableոպանուղու ծառայությունը պետք է կառուցվի և շահագործվի ԱՄՆ մասնավոր ընկերության կողմից, որն իր հերթին գրանցել է տեղական ընկերություն ՝ AVAN Kilimanjaro:

Բեռնափոխադրողների հասարակության նախագահ Էդսոն Մպեմբան ցավով նշեց, որ կառուցելու դեպքում «զբոսաշրջիկների մեծ մասը հաստատ կընտրի ճոպանուղին` ծախսերը և տևողությունը կրճատելու համար »` ազդելով Կիլիմանջարոյի հետ կապված ընդհանուր զբոսաշրջության վրա:
Նա նաև զարմանում էր, թե ինչու են որոշումներ կայացնողները անտեսում քառորդ միլիոն ոչ հմուտ աշխատուժի շահերը, որոնք կախված են լեռից ապրուստի համար:

«Մտածեք 250,000 բեռնակիրների ընտանիքների վրա ծածանվող ազդեցության մասին», - ասաց նա ՝ զգուշացնելով, որ «ճոպանուղու կառույցը սկզբում ազնիվ և նորարար գաղափարի տեսք կունենա, բայց դա երկար ժամանակով կփչացնի կյանքի և ապագայի տեղացիների մեծամասնությունը, որոնց ապրուստի միջոցները կախված են սարից »:

Տանզանիայի բեռնակիրների կազմակերպության գործադիր քարտուղար Լոսիյե Մոլլեն մտավախություն հայտնեց, որ նախագիծը 250,000 բեռնակիրներին կդարձնի անպիտան և կարող է նրանց ստիպել հանցագործությունների կյանքին:

KINAPA- ի գլխավոր զբոսայգու ղեկավար Բեթի Լուիբոկը ասում է, որ ճոպանուղու կառուցումը կախված կլինի ներկայումս ընթացող շրջակա միջավայրի և սոցիալական ազդեցության գնահատման արդյունքներից:

«Cableոպանուղին ֆիզիկապես խնդիրներ ունեցող անձանց, երեխաների և տարեց զբոսաշրջիկների համար է, ովքեր ցանկանում են զգալ ցնցումը ՝ Կիլիմանջարո լեռան վրա բարձրանալով Շիրա սարահարթ ՝ առանց գագաթ բարձրանալու ցանկության», - բացատրեց նա:

Մինչ բնական ռեսուրսների և զբոսաշրջության նախարար, դոկտոր Համիս Կիգվանգալան կարծում է, որ ճոպանուղու սպասարկումը ավելի շատ զբոսաշրջիկների կբերի, որոնք սովորաբար չեն ընտրի բարձրանալ լեռը, պարոն Մպեմբան տեսնում է բեռնակիրների աշխատատեղերի կորուստ և կառավարության համար ավելի ցածր եկամուտներ մնում է այն ժամանակ, երբ զբոսաշրջիկները ժամանում են, մեծացնում և ցած նետում սարը, և հեռանում ՝ սպանելով լեռնագնացության բուն էությունը որպես զբոսաշրջային փորձ և մերժելով բեռնակիրների ապրուստը:
Ոմանք պնդում են, որ ճոպանուղին վայրի բնության մեջ օգտագործվում է աշխարհի այլ մասերում ՝ Շվեյցարիայում և ԱՄՆ-ում: Բայց ճոպանուղիներ կառուցելու համար կա բնապահպանական ծախս:

Նախ, ծառերը և բուսականությունը պետք է մաքրվեն, որպեսզի ստեղծեն մալուխային գծի երթուղին, որն անբարենպաստ ազդեցություն կունենա շրջակա միջավայրի վրա, ինչպես նաև բուսական աշխարհը ոչնչացնող հսկայական հենասյուներ և աշտարակներ և կայաններ, որոնք վերականգնման համար տարիներ են տևում:
Մերվին Նունեսը, բնական ռեսուրսների և զբոսաշրջության նախարարության նախկին քաղծառայող և Տանզանիայի տուրօպերատորների ասոցիացիայի (TATO) հիմնադիր նախագահ, ասում է, որ նախագիծը նաև մերժում է 58 թ. Տանզանիայի թիվ 2 զբոսաշրջության ակտի 2008-րդ բաժինը (11), որում ասվում է. որ լեռնագնացություն կամ թրեքինգ գործունեությունը խստորեն վերաբերում է տանզանիացիներին ամբողջությամբ պատկանող ընկերություններին:

Վիկտոր Մյանյանգան, որը փորձառու էքսկուրսավար է, զգուշացնում է, որ ճոպանուղու ծառայությունը կխթանի մասսայական տուրիզմը, հակառակ Տանզանիայի զբոսաշրջային քաղաքականությանը և ի հաշիվ Կիլիմանջարո լեռան էկոլոգիայի:

«Մաչամե երթուղին, որի ընթացքում կկառուցվի ճոպանուղին, թռչունների միգրացիոն ուղին է, և էլեկտրական լարերը հաստատ կվնասեն նրանց», - ասաց նա:

Մեկ այլ տուրօպերատոր Սեմ Դիահը տարակուսեց, թե ինչու է Տանապան արտասահմանյան ընկերությանը շնորհել նախագիծը ՝ չպահպանելով երկրի պետական ​​գնումների մասին օրենքները:

Տուրօպերատորները մտահոգված են նաև վթարի դեպքում 150 ճոպանուղու ուղևորների անվտանգությունից, քանի որ փրկարարական ուղղաթիռները միանգամից տանում են ընդամենը չորս զոհ:

Մասին հեղինակի

Ադամ Իհուչայի ավատար - eTN Տանզանիա

Ադամ Իհուչա - eTN Տանզանիա

Տարածեք...