Ավիաընկերության օդաչուն, որը դատական փաստաթղթերում ճանաչվում էր միայն որպես «Օդաչու X», սկսեց դատական հայց ընդդեմ Boeing- ի ՝ մեղադրելով ամերիկյան ինքնաթիռ արտադրողին 737 MAX- ի անսարք սենսորային խնդիրը ծածկելու և օդաչուներին խավարում պահելու համար: արագ վերադարձ:
Իրավաբանական գործողությանը միացել են ավելի քան 400 ընկեր օդաչուներ, որոնք սովորել են չորրորդ սերնդի նեղ մարմին 737 MAX ինքնաթիռներով թռչել: Նրանք Չիկագոյում գործող ավիացիոն կորպորացիային մեղադրում են ինքնաթիռների վրա տեղադրված անսարք սարքավորումների վերաբերյալ հայտնի մտահոգությունները թաքցնելու մեջ:
Ինքնաթիռների հիմնական խնդիրը արմատավորված է «Մանևրելու բնութագրերի ավելացման համակարգի» (MCAS) «բնածին վտանգավոր աերոդինամիկ բեկման արատներում», որը նախատեսված է ինքնաթիռի կանգնեցումը կանխելու համար: Նրա անխափան աշխատանքը կախված է այն տեղեկատվությունից, որը նա ստանում է հարձակման երկու անկյուն (AoA) ազդանշանային ազդանշաններից: Դրանք երկուսն են ՝ մի պատճառով. Եթե տվիչների տվյալները չեն համընկնում, ապա AoA Disagree- ի ահազանգը պետք է լուսավորվի ՝ օդաչուներին տեղեկացնելով անհամապատասխանության մասին:
Վերջիններիս ճիշտ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է, որ ինքնաթիռում տեղադրվեն ցուցիչների ընտրովի շարք, և դրանք 20 MAX ինքնաթիռների միայն 737 տոկոսն ունեին: Boeing- ը վերջերս խոստովանել է, որ խնդրի մասին գիտի առնվազն 2017 թվականից, բայց չի տեղեկացրել ԱՄՆ -ի Դաշնային ավիացիոն վարչությանը (FAA) մինչև այն բանից հետո, երբ անցած հոկտեմբերին Lion Air ավիաընկերության ինքնաթիռի 189 ուղևորատար ինքնաթիռը կործանվեց Ինդոնեզիայում: Ավելին, ծրագրված չէր ծրագրակազմը թարմացնել մինչև 2020 թվականը:
Հայցը, որը պահանջում է փոխհատուցում աշխատավարձերի և հոգեկան տառապանքների համար, որոնք օդաչուները կրել են հիմնավորման պատճառով, պնդում է, որ ավիացիոն հսկան պետք է իմանար, որ հարցը գորգի տակ քշելով, այն հիմք է դրել հենց այդ արդյունքի համար:
Բողոքում ասվում է, որ Boeing- ը «զբաղվում էր MAX- ի հայտնի նախագծային թերությունների աննախադեպ կոծկմամբ, ինչը կանխատեսելիորեն հանգեցրեց երկու MAX ինքնաթիռի վթարի և հետագայում ամբողջ աշխարհում MAX ինքնաթիռների վայրէջքի»:
Օդաչուները «տառապում և շարունակում են կրել զգալի կորցրած աշխատավարձեր, ի թիվս այլ տնտեսական և ոչ տնտեսական վնասների»,-պնդում է այն:
Բացի այդ, օդաչուները մեղադրում են Boeing- ին այն բանի համար, որ նա քիչ ցուցումներ է տալիս այն մասին, թե ինչպես վարվել հակասառեցման գործառույթի հետ, որը միայն կարճ է նշված թռիչքի ձեռնարկներում: Նրանք պնդում են, որ օդաչուներին նոր ծրագրակազմին ծանոթացնելու նման պատահական մոտեցումը կանխամտածված էր և նպատակ ուներ խնայել սիմուլյատորների վրա հիմնված նոր դասընթացների ներդրման ծախսերը, որպեսզի օդաչուները «հնարավորինս արագ» անցնեն եկամուտների ստեղծման ուղիներին:
Հայցվորներն ասում են, որ իրենց վերջնական նպատակն է կանխել ողբերգությունները, ինչպիսիք են Lion Air- ի և Ethiopian Airlines- ի վթարները, որոնց հետևանքով զոհվել է 346 մարդ, ապագայում տեղի չունենալով ՝ «Բոինգին և այլ ինքնաթիռների արտադրողներին կորպորատիվ շահույթները օդաչուների կյանքից ավելի բարձր դասելուն»: , անձնակազմը և հասարակությունը, որին նրանք ծառայում են »:
Հայցը Չիկագոյի դատարանը կլսի հոկտեմբերին:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- The plaintiffs say that their ultimate goal is to prevent tragedies such as the Lion Air and Ethiopian Airlines crashes, which claimed 346 lives, from happening in the future by deterring “Boeing and other airplane manufacturers from placing corporate profits ahead of the lives of the pilots, crews, and general public they service.
- The complaint says that Boeing “engaged in an unprecedented cover-up of the known design flaws of the MAX, which predictably resulted in the crashes of two MAX aircraft and subsequent grounding of all MAX aircraft worldwide.
- An airline pilot, identified only as ‘Pilot X' in court documents, started a class-action lawsuit against Boeing, accusing US plane maker of covering up the 737 MAX’s faulty sensor issue and keeping pilots in the dark about the feature in the pursuit of quick returns.
