Արգենտինական Պատագոնիայի Պուերտո Մադրինը ակնկալում է նավարկության զանգերի թվի զգալի անկում՝ 2010/2011 հաջորդ սեզոնում նորվեգական Cruise Lines-ի որոշումից հետո դադարեցնել գործունեությունը Վալպարաիսո/Բուենոս Այրես շրջագայության մեջ:
Տեղական իշխանությունները կարծում են, որ դա կարող է նշանակել տասը զբոսանավային զանգերի պակաս և 20.000 այցելուների բացակայություն, ինչը նշանակում է, որ 2008 թվականին սկսված համաշխարհային ռեցեսիայից ի վեր Պուերտո Մադրինում նավարկության գործունեությունը գրեթե կիսով չափ կրճատվել է:
«Միջին հիսուն նավարկության այցերից սեզոնը կնվազի մինչև 25, 2010/11 թվականներին»,- ասել է Պուերտո Մադրին նավահանգստի գործառնությունների ղեկավար Դեյվիդ Դե Բունդերը, որը մեջբերում է տեղական մամուլը:
Այնուամենայնիվ, Դե Բունդերն ասաց, որ տեղական իշխանությունները դիմելու են Norwegian Cruise Lines-ին, քանի որ այս տարի բոլոր նավերն ամբողջությամբ ամրագրված են, և ընկերությունը վայելում է «շատ հաջող սեզոն», և գուցե «նրանք պետք է մտածեն նավեր վարձակալելու մասին, եթե արդեն այլ ծրագրեր ունեն: իրենց սեփական անոթները»:
Դե Բունդերն ասաց, որ Norwegian Cruise Lines-ը պնդում է, որ երեք հիմնական պատճառ են ստիպել իրենց նման կտրուկ որոշում կայացնել։
«Բուենոս Այրեսի նավահանգիստ մուտքի վճարը Միտրի ջրանցքով և Չիլիի օդաչուական ծախսերը Բիգլ ալիքի երկայնքով շատ անիրատեսական բարձր են, գումարած այն փաստը, որ Մալվինասի կառավարությունն արգելում է իր ջրերից բոլոր նավերը, որոնք սնվում են ծանր վառելիքով, ստիպել է. Նորվեգացիները պետք է հրաժարվեն այս երթուղուց», - բացահայտեց Դե Բունդերը:
Պուերտո Մադրին ժամանող նավերի մեծ մասը կդադարեցնի անցնել Մալվինաս, «որը սահմանեց ծանր վառելիքի արգելքը շրջակա միջավայրի պաշտպանության նկատառումներով»:
Մալվինասի ջրերում նավարկելու համար նավերը պետք է սնվեն ավելի թեթև վառելիքով, որը շատ ավելի թանկ է, քան ծանր նավթը, գումարած այն փաստը, որ Նորվեգիայի կրուիզային գծերի մեծ մասը չի համապատասխանում այս պայմաններին:
Որոշ տարբերակներ, որոնք պետք է դիտարկի Norwegian Cruise Lines-ը, ըստ De Bunder-ի, ավելի փոքր նավ վարձակալելն է, կամ նորվեգական Crown-ին նման մեկը, որը տեղափոխում է 1.500 ուղևոր և սնվում է թեթև վառելիքով, այնուհետև կարող է նավարկել դեպի Մալվինյան կղզիներ:
«Փաստն այն է, որ Վալապարաիսո/Բուենոս Այրես նավարկությունը չափազանց տարածված է դարձել և ամբողջությամբ ամրագրված է, ուստի ես անձամբ կարծում եմ, որ Norwegian Lines-ը վերանայում է իր որոշումը», - ասաց Դե Բունդերը: Սակայն մինչ այժմ վերջին պաշտոնական տեղեկությունն այն է, որ հաջորդ սեզոնը (2010/11) ընկերությունը չի նավարկելու Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերով, հավելել է նա:
Պուերտո Մադրինի մեկ այլ տարբերակն այն է, որ այլ զբոսաշրջային գծերը ծածկում են նորվեգիայի թողած վակուումը, «օրինակ՝ Holland America Line-ը, որն այս տարի վերադարձել է Veendam-ով, կամ Costa Cruceros-ով կամ AIDA Cruises-ով, որը միայն զանգահարել է Բուենոս Այրես և հայտարարել Պուերտո: Մադրինը հաջորդ սեզոնի համար»:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- «Բուենոս Այրեսի նավահանգիստ մուտքի վճարը Միտրի ջրանցքով և Չիլիի օդաչուական ծախսերը Բիգլ ալիքի երկայնքով շատ անիրատեսական բարձր են, գումարած այն փաստը, որ Մալվինասի կառավարությունն արգելում է իր ջրերից բոլոր նավերը, որոնք սնվում են ծանր վառելիքով, ստիպել է. Նորվեգացիները պետք է հրաժարվեն այս երթուղուց», - բացահայտեց Դե Բունդերը:
- Պուերտո Մադրինի մեկ այլ տարբերակն այն է, որ այլ զբոսաշրջային գծերը ծածկում են նորվեգիայի թողած վակուումը, «օրինակ՝ Holland America Line-ը, որն այս տարի վերադարձել է Veendam-ով, կամ Costa Cruceros-ով կամ AIDA Cruises-ով, որը միայն զանգահարել է Բուենոս Այրես և հայտարարել Պուերտո: Մադրինը հաջորդ սեզոնի համար»:
- Մալվինասի ջրերում նավարկելու համար նավերը պետք է սնվեն ավելի թեթև վառելիքով, որը շատ ավելի թանկ է, քան ծանր նավթը, գումարած այն փաստը, որ Նորվեգիայի կրուիզային գծերի մեծ մասը չի համապատասխանում այս պայմաններին:
