ԵՄ-ից իտալական օդային տրանսպորտ. Հրաժարվեք Alitalia- ից

Alitalia
Alitalia

Չնայած Italia Air Transport- ին դուր է գալիս Alitalia ճանաչելի ապրանքանիշը պահպանելու գաղափարը, այն կարող է ստիպված լինել հրաժարվել իր ձեռքբերումից, որպեսզի կարողանա օգտվել 3 միլիարդ եվրոյի պետական ​​օգնությունից:

Հին Alitalia ավիաընկերության աշխատողները, այժմ վերանվանվելով ITA (իտալական օդային տրանսպորտ), մտադիր են պահպանել հին ապրանքանիշը ՝ աշխարհում իմիջի և շուկայավարման շարունակականության պատճառով:

Հարցերի և պարզաբանումների շարքում, որոնք ԵՄ հանձնաժողովը հայցել է Կոնտեի կառավարությունից ՝ նամակի միջոցով, որն ուսումնասիրում է անցումը նոր ITA- ն և հին Alitalia- ն, պատմական ավիաընկերության ապրանքանիշի ճակատագրի վերաբերյալ կա հատուկ կետ:

Իտալիայի օդային տրանսպորտը, փաստորեն, գուցե ստիպված լինի հրաժարվել Alitalia ապրանքանիշի ձեռքբերումից `3 միլիարդ եվրոյի պետական ​​օգնություն ստանալու հնարավորություն ստանալու համար, որը նորեկը կստիպի գործարկել Ֆրանչեսկո Կայիոյի և Ֆաբիո Լացերինիի գլխավորությամբ:

Ըստ L'Espresso պարբերականի, ներ ԵՄ-ն նամակում նշվում է հին և նոր կառավարման անհամապատասխանության թեմայի կարևորությունը. թեման, որը ներառում է բոլոր ակտիվները, բայց որը հատուկ կասկածի տակ կդնի պատմական ապրանքանիշի անցումը `75 տարվա պատմություն ունեցող, մի ընկերությունից մյուսը:

Պատմական ապրանքանիշով գործարկումներ սկսելը նշան կլինի, որ ԵՄ-ն հստակ հեռավորություն չի նշում ազգային ավիաընկերության պատմությունից:

Ավելին, նամակի ինը էջերը պարունակում են նաև խնդրանքներ ինչպես ՏՏ կառավարման կողմից շահավետ երթուղիների նույնականացման մեթոդների վերաբերյալ, հատկապես հայրենականների համար, որտեղ նախատեսվում է մրցակցային փոխադրողների մեծ ներկայություն, այնպես էլ թափանցիկ եվրոպական մրցույթի ապավինելու և ոչ - խտրականություն ցամաքային ծառայությունների վաճառքի և տեխնիկական սպասարկման համար, ներառյալ առավել գերբեռնված օդանավակայաններում առկա բնիկների բացթողումը:

# վերակառուցել ճանապարհորդություն

Մասին հեղինակի

Mario Masciullo-ի ավատար - eTN Իտալիա

Mario Masciullo - eTN Իտալիա

Մարիոն զբոսաշրջության ոլորտում վետերան է:
Նրա փորձը տարածվում է ամբողջ աշխարհում 1960 թվականից ի վեր, երբ 21 տարեկանում նա սկսեց ուսումնասիրել Ճապոնիան, Հոնկոնգը և Թաիլանդը:
Մարիոն տեսել է համաշխարհային զբոսաշրջության զարգացումը և ականատես է եղել
լավ թվով երկրների անցյալի արմատի/վկայության ոչնչացում ՝ հօգուտ արդիականության/առաջընթացի:
Վերջին 20 տարվա ընթացքում Մարիոյի ճանապարհորդական փորձը կենտրոնացել է Հարավարևելյան Ասիայում և վերջերս ներառել է Հնդկական ենթամայրցամաքը:

Մարիոյի աշխատանքային փորձի մի մասը ներառում է քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում բազմաթիվ գործունեություն
դաշտը ավարտվեց Մալազիա Singapore Airlines- ի մեկնարկը Իտալիայում որպես ինստիտուտի կազմակերպումից հետո և շարունակեց 16 տարի ՝ Սինգապուրյան ավիաընկերությունների վաճառքի /շուկայավարման մենեջերի դերում 1972 թվականի հոկտեմբերին երկու կառավարությունների պառակտումից հետո:

Մարիոյի պաշտոնական լրագրողի արտոնագիրը տրված է «Լրագրողների ազգային շքանշան Հռոմ, Իտալիա, 1977 թ.

Տարածեք...