Հնդկաչինայի հեքիաթներ. Բացել կամ չբացել

Indամանակին Հնդոչինայում կար երկու երկիր, որոնք խճճված էին իրենց ճակատագրի մեջ. Եվ Լաոսը, և Վիետնամը սարսափելի պատերազմ էին մղել կես դար առաջ:

Indամանակին Հնդոչինայում կար երկու երկիր, որոնք խճճված էին իրենց ճակատագրի մեջ. Եվ Լաոսը, և Վիետնամը սարսափելի պատերազմ էին մղել կես դար առաջ: Երկուսն էլ զգացին կոմունիստական ​​կուսակցությունների հաղթանակը: Երկուսն էլ այն ժամանակ տեսան, որ իրենց հասարակությունները վերափոխվել են սոցիալիստական ​​գաղափարախոսությամբ: Եվ, վերջապես, իննսունական թվականներին և՛ Լաոսը, և՛ Վիետնամը դանդաղ բացվեցին տնտեսական շուկայի բարեփոխումների և, համապատասխանաբար, զբոսաշրջության համար: Այնուամենայնիվ, երկու երկրների էվոլյուցիան այս կետից շեղվում է:

Վերջին տասնամյակի ընթացքում Լաոսը լիովին ընդունել է այն գաղափարը, որ զբոսաշրջության զարգացումը ձեռնտու կլինի Լաոտի ժողովրդին: Նոր սահմանային անցումներ բացվեցին օտարերկրյա ճանապարհորդների համար, ավելի շատ օդանավակայաններ դարձան միջազգային, վիզայի պայմանները պարզեցվեցին, և ձևականությունները հասցվեցին նվազագույնի: Այսօր Թաիլանդից Լաոս սահմանը հատելը 30 րոպեից ավել չի տևում ՝ բացառելով խցանումները: 30 ԱՄՆ դոլարի դիմաց ճանապարհորդները ստանում են 15-օրյա վիզա, որը թույլ է տալիս նրանց ճանապարհորդել երկրի ցանկացած տարածքում: Քաղաքացիները Japanապոնիայից, Կորեայից, Լյուքսեմբուրգից, Մոնղոլիայից, Ռուսաստանից և Շվեյցարիայից նույնիսկ կարող են գալ առանց վիզայի: «Մենք փնտրում ենք առանց վիզայի ճանապարհորդություն դեպի ավելի ու ավելի շատ երկրներ, ինչպիսիք են Ֆրանսիան, Գերմանիան կամ Մեծ Բրիտանիան, մեր արտասահմանյան ամենակարևոր շուկան», - բացատրեց Սոուն Մանիվոնգը ՝ Լաոյի Laoբոսաշրջության ազգային վարչության պլանավորման և համագործակցության վարչության գլխավոր տնօրեն , Բոլորը միասին, երեք երկրները ներկայացնում են 60 թ.-ին Եվրոպայում ժամանողների 2008 տոկոսը: Առանց հստակ ժամկետ նշելու, Մանիվոնգը, հավանաբար, արդեն նայում էր 2012-ին, երբ Լաոսը հյուրընկալելու է «Այցելության տարի» -ին, ինչպես նաև 2013-ին, որտեղ նա կողջունի ԱՍԵԱՆ-ը: Travelամփորդական ֆորում.

Լաոսի բացումը կարևոր նշանակություն ունի: Միակ հարավ-արևելյան Ասիայի միակ երկիրը, որը չունի ծովային ելք, հանդիսանում է Թայլանդի, Վիետնամի և Չինաստանի միջև տարանցման պարտադիր կետ: Վերջին տասնամյակում Լաոսը արագացրեց ենթակառուցվածքների զարգացումը `երկրորդ կամրջով Մեքոնգ գետի վրայով և Սավանախետ և Լուանգ Պրաբանգ օդանավակայանների նորացումներով: Անցյալ տարի երկիրը տոնեց իր առաջին երկաթուղային կապը: «Ես ընդունում եմ, որ մեր նոր երկաթուղային ուղին խիստ խորհրդանշական է, քանի որ այն անցնում է ընդամենը երեք կիլոմետր Լաո-Թաիլանդի սահմանին գտնվող Բարեկամության կամրջից հետո: Բայց մենք այժմ լուրջ քննարկումների մեջ ենք Ֆրանսիայի կառավարության հետ ՝ կառուցելու հաջորդ 20 կիլոմետրը մինչև Վյենտյան քաղաքի կենտրոնը », - ասաց Manivong- ին:

Լաոսի ազատական ​​զբոսաշրջության քաղաքականությունը շահաբաժիններ է վճարում: 2003 թ.-ին Լաոսը ընդունեց միայն 637,000 միջազգային ճանապարհորդների. 2008-ին այդ թիվը հասավ 1.74 մլն-ի: «Մենք, ամենայն հավանականությամբ, պետք է 2009-ին ընդունեինք մոտ 1.8 միլիոն ճանապարհորդ, 3 տոկոսով ավել», - ասաց Սուն Մանիվոնգը: Մինչև 2015 թվականը Լաոյի զբոսաշրջության ազգային վարչությունը գնահատում է, որ շուրջ 3.5 միլիոն զբոսաշրջիկ կգայթակղվի երկրի բնական գեղեցկությամբ և դանդաղ ապրելակերպով:

Ընդհակառակը, Վիետնամում զարգացման տեմպը բուռն է: Այդպիսին էր նաև նրա զբոսաշրջությունը մինչև 2008 թվականը, երբ երկիրն ընդունեց 4.25 միլիոն ճանապարհորդ ՝ 2.4 թ.-ի 2003 միլիոնի դիմաց: Բայց, ի տարբերություն իր լաոտական ​​հարևանի, Վիետնամը դեռևս անհարմար է զգում լիովին ընդունելով բաց զբոսաշրջության քաղաքականությունը, կարծես կառավարությունը դեռ ի վիճակի չէ փոխանակել 70-ականների հին ոճի գաղափարախոսություն `մեր ժամանակակից աշխարհի ավելի իրատեսական տեսլականի համար:

Օտարերկրյա ճանապարհորդների նկատմամբ պետության թուլության ամենավառ օրինակը կարելի է տեսնել նրա վիզային քաղաքականության մեջ: Վիետնամը Մյանմայի հետ միակ երկիրն է, որը ի վիճակի չէ մուտքի արտոնագիր տրամադրել օտարերկրյա քաղաքացիների մեծ մասին, էլ չեմ ասում անվճար վիզաների մասին: Առանց վիզայի Վիետնամ մուտք գործելու իրավունք ունեցող երկրները հիմնականում ԱՍԵԱՆ-ի անդամներ են, Japanապոնիան, Ռուսաստանը և Սկանդինավիայի երկրները: Բայց մտահոգիչ է իշխանությունների պատասխանը, երբ հարցնում են գոնե ժամանումից մուտքի արտոնագիր չտրամադրելու պատճառները. Նախարարներն ու բարձրաստիճան պաշտոնյաները որպես պատասխան ունեն միայն մեկ բառ. ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ: Եթե ​​մենք հասկանում ենք, որ մի երկիր պետք է վերահսկի օտարերկրյա ժամանումները ՝ իր քաղաքացիներին ահաբեկչությունից կամ որևէ այլ սպառնալիքից պաշտպանելու համար, ինչպե՞ս եք բացատրում, որ Վիետնամը որպես նպատակակետ ավելի ազդեցիկ է, քան Ավստրալիան, Ինդոնեզիան կամ ԱՄԷ-ն:

Այդ մասին հարցաքննված ՝ տիկին Նգուեն Թան Հուոնգը ՝ Վիետնամի Tourismբոսաշրջության ազգային վարչությունում (VNAT) շուկայավարման պատասխանատու փոխտնօրենը, ամոթալի է թվում, բայց վերջապես խոստովանեց, որ վիզայի հարցը ավելի շատ այցելուներ ներգրավելու խնդիր է: «Դուք չեք կարող VNAT- ին մեղադրել դրա համար: Նրանք շատ լավ գիտակցում են մուտքի արտոնագրերի այս անհարմար քաղաքականության դժվարությունները: Նրանք, օրինակ, գիտեն, որ մուտքի արտոնագրի այդպիսի սահմանափակումները ամբողջովին սպանում են վերջին րոպեին արձակուրդային ամրագրումները, ինչպիսիք են քաղաքային ընդմիջումները: Մենք բազմիցս պարտավորվել ենք կառավարության հետ, որպեսզի ավելի ճկուն մոտեցում ցուցաբերենք », - ասաց Մեյսոն Ֆլորենսը,« Մեկոնգ »զբոսաշրջության գործադիր տնօրեն, Մեքոնգ գետով սահմանակից վեց երկրները խթանելու գրասենյակի պատասխանատու գրասենյակը:

Հանոյի զբոսաշրջության ղեկավարը և VNAT- ը հուշում են, որ հնարավոր է վիզայի դիմում ներկայացնել տուրիստական ​​գործակալության միջոցով, ապա այն վերցնել միջազգային օդանավակայաններում: Բայց այն դեռ պահանջում է մեկից երեք օր և, ընդհանուր առմամբ, ավելացնում է եւս 40-70 դոլար պաշտոնական վիզայի վճարին: Այդ դեպքում որտե՞ղ է առավելությունը:

Այսօր միայն չորս օդանավակայան է բացված միջազգային թռիչքների համար ՝ Հանոի, Հո Չի Մին քաղաք, Դանանգ և Ֆու Քեոկ կղզու հատուկ վարչական գոտի: Ամեն տարի VNAT- ը հայտարարում է, որ Hue, Dalat և Nha Trang օդանավակայանները ՝ բոլոր ուղղությունները, որոնք օտարերկրյա զբոսաշրջիկների համար հսկայական ներուժ ունեն, մինչ այժմ կստանան միջազգային մուտքի կարգավիճակ ՝ առանց որևէ արդյունքի:

Եվ դա արդեն ունեցել է իր հետևանքները. Bangkok Airways- ը դուրս է եկել Բանգկոկ-Դանանգ քաղաքից մի քանի տարի առաջ, քանի որ քաղաքը շատ հեռու էր Հուեյից, նպատակակետը զբոսաշրջիկներն իսկապես ցանկանում էին այցելել: Հայտնի Sofitel Dalat- ի ՝ Վիետնամի վերջին կայսրին պատկանող հրաշալի առանձնատան մի գործադիր տնօրեն մի անգամ բացատրեց, որ հասանելիության պատճառով իրենք չեն կարողացել արտասահման վաճառել շաբաթվա վերջի փաթեթները: «Մենք երազում ենք ուղիղ թռիչքներ իրականացնել դեպի Բանգկոկ», - ասաց նա:

2003-ից 2008 թվականներին Վիետնամում ընդհանուր արտասահմանյան ժամանումներն աճել են 75 տոկոսով, բայց Լաոսի համար աճել են 173 տոկոսով և Կամբոջայի համար 203 տոկոսով, իսկ զբոսաշրջիկների ժամանումների դանդաղումը նկատելի է 2008 թվականից: 0.6-ին միայն 2008 տոկոս աճելուց հետո, զբոսաշրջությունը անցած տարի փլուզվել է 11.3 տոկոսով, ինչը ամենավատ ցուցանիշն է ԱՍԵԱՆ երկրների շարքում:

Ելույթ ունենալով ASEAN Travel ֆորումում ՝ տիկին Նգուեն Թան Հուոնգը ասաց, որ այս տարի գովազդային բյուջեն կրկնապատկվել է ՝ կազմելով 3 միլիոն ԱՄՆ դոլար, և որ գովազդային արշավը կընթանա հեռուստատեսությամբ, ինչպես նաև աղբյուրների կարևոր շուկաներում, ինչպիսիք են Ֆրանսիան կամ Japanապոնիան: Երկիրը հույս ունի նաև հաջորդ հոկտեմբերին ավելի շատ այցելուներ ներգրավել Հանոյի 1,000-ամյակի կապակցությամբ: Եվ վերջապես, նոր կարգախոս ՝ «Վիետնամ, պարզապես հմայիչ», պետք է փոխարինի «Վիետնամը ՝ թաքնված հմայքը», բայց դա ավելի շատ նման է կոսմետիկ վիրաբուժության, քան իրական բժշկության: Դժբախտաբար, Վիետնամի զբոսաշրջությանը կարող է անհրաժեշտ լինել ևս մեկ միջակ տարի 2010 թ.

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...