Միջազգային տուրիզմը վերադառնում է 48%, 74% կամ 96% 2023 թ.

1. Ըստ PATA- ի կողմից 2023 թվականի համար այսօր հրապարակված ուսումնասիրության, կա երեք սցենար: Լավագույն սցենարն ակնկալում է, որ զբոսաշրջության 96% -ը կվերադառնա 2019 թ
2. Չինաստան, Հոնկոնգ, ԱՄՆ, Թաիլանդ - ովքե՞ր կհաղթեն, ովքե՞ր կլինեն ավելի ազատ:
3. PATA- ի գլխավոր տնօրենը հույս է դնում պատվաստանյութերի ավելի ազատ մատչելիության վրա, և պատվաստումներն արագ են ընթանում, բայց և այնպես, և չնայած առաջին արդյունքները շատ հուսադրող են, բնակչության ավելի մեծ մասի նկատմամբ դրանց արդյունավետությունը դեռ պետք է ամբողջությամբ ցուցադրվի:

2023-ին Հյուսիսային Ամերիկան, Կարիբյան ավազանը և Հարավային Ամերիկան ​​կարող են ողջունել բոլոր միջազգային այցելուների 96.5% -ը ՝ համեմատած 2019-ի հետ: 2022-ին այս թիվը կարող է կազմել 61.3% և 27.7% այս տարի: Սա երազանքի սցենար է, որը թողարկվել է Սբ Pacific Asia Travel Association (PATA)) այսօր:

Ավելի իրատեսական պատկեր է միջին սցենարը `77.3 թ.-ին միջազգային այցելուների 2023% -ը, 47-ին` 2002% -ը, իսկ այս տարի `ընդամենը 19.1% -ը:

Կախված Coronavirus- ի զարգացումից, ավելի խիստ թիվը կգնահատի 54.7% -ը `2023 թ., 47% 32.3% -ը` 2022-ին և 14.3% -ը `այս տարի 2021 թ.-ին:
Սա, ըստ ամբողջական զեկույցի Ասիական Խաղաղ օվկիանոսի այցելուների կանխատեսումներ 2021-2023թթ թողարկվել է այսօր Խաղաղ օվկիանոսի Ասիայի ճանապարհորդական ասոցիացիայի (PATA) կողմից, որտեղ կատարվում են միջազգային այցելուների երեք և Ասիական օվկիանոսի օվկիանոսյան 39 ուղղություններ ՝ ներառյալ մեղմ, միջին և խիստ սցենարները: 

Բավականին անհամապատասխանություն կա նաև Խաղաղ օվկիանոսի Ասիայի նպատակակետային տարածաշրջանների յուրաքանչյուր մասի համար, օրինակ, Խաղաղ օվկիանոսը նախատեսում է, որ 2019 թվականին այդ տարածաշրջան արտասահմանյան ժամանումների 2023-ի ծավալը երկու տոկոսից մի փոքր ավելի կլինի:

Միջին սցենարի համաձայն, ակնկալվում է, որ այդ համամասնությունը կհասնի շուրջ 78% -ի, մինչդեռ ծանր սցենարի համաձայն, այն, հավանաբար, կմնա 52-ի ծավալի ընդամենը 2019% -ի սահմաններում: Միևնույն ժամանակ, Ամերիկաները մի փոքր նման իրավիճակում են, քանի որ 2023 թ. IVA- ների համամասնությունը 2019 թվականի համեմատությամբ դեռ սպասվում է, որ կմնա մեղմ սցենարի ներքո, չնայած միայն նվազագույն տարբերությամբ:

Միջին և խիստ սցենարները ներկայացնում են 2023 թ.-ին IVA- ի համամասնությունների համանման կրճատում `2019-ի համեմատ, Խաղաղ օվկիանոսի մասով: Ասիան, որը հայտնի է որպես Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի միջազգային ժամանումների էլեկտրակայան, կունենա նույն ցուցանիշները, ինչ մեղմ սցենարով սպասվում է Ամերիկայի երկրներին: Այնուամենայնիվ, միջին և խիստ սցենարները կարող են հետ ընկնել նույնիսկ ավելի: Օրինակ, վերջին սցենարում, զեկույցը նախատեսում է, որ IVA- ներն Ասիայում և Խաղաղ օվկիանոսի ամբողջ տարածքում կարող են հետ ընկնել 2019-ի ծավալի կեսից պակաս մինչև 2023 թվականը:

Անմիջապես անհանգստացնող, Ասիայի Խաղաղօվկիանոսյան նշանակության բոլոր ենթաշրջանների համար յուրաքանչյուր սցենարի համաձայն, 2021 թվականը, հավանաբար, եւս մեկ դժվար տարի կլինի միջազգային ճանապարհորդական շարժումների համար: Growthանկացած աճ, ամենայն հավանականությամբ, չափազանց անհավասար է, և որոշ ենթաշրջանների համար կարող է ավելի ցածր լինել 2019-ի և նույնիսկ 2020-ի մակարդակներից:

Մասնավորապես, Հարավային Ասիան, այս մեղմ սցենարի համաձայն, ակնկալվում է, որ նույնիսկ ավելի շատ IVA կկորցնի ՝ համեմատած 2019-ի հետ, 14-ին ընկնելով մինչև 2021%, մինչև 2022 և 2023 թվականներին ուժեղ կերպով ընկրկելը: Ըստ միջին սցենարի, նախատեսվում է, որ ավելի շատ նպատակակետային ենթաշրջաններ ընկնեն հետագա անկման մեջ 2021-ին `2019-ի համեմատ, նախքան 2022 և 2023 թվականներին որոշակի փորձաշրջանային վերականգնումը:

Ավելին, կանխատեսվում է, որ 2021 թվականը խիստ մարտահրավեր կլինի ծանր սցենարի պայմաններում:

Նշանակման մակարդակում ստացված ԱՍԱ-ների Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան հինգ լավագույն շուկաները ըստ կարևորության շատ չեն փոխվում և համեմատաբար կայուն դիրքեր են գրավում յուրաքանչյուր սցենարի ներքո: Չնայած կան որոշ աստիճանի կարգի փոփոխություններ, դրանք նվազագույն են: Բացի այդ, յուրաքանչյուր սցենարի համաձայն, հինգ լավագույն ուղղությունները պարբերաբար կազմում են տարածաշրջանի ընդհանուր IVA- ների կեսից ավելին:

Հետաքրքիր է այն փաստը, որ Չինաստանը ընկավ իր գերակայության դիրքերից 2020 թվականին, բայց, ինչպես սպասվում է, կվերականգնի այս դիրքը 2021 թվականից: Սուր սցենարի համաձայն, դա մի փոքր ավելի է տևում, երբ Չինաստանը վերադառնա առաջին հորիզոնական 2022 թվականին: Նմանապես, Հոնկոնգի SAR- ը, որը 12 թ.-ին դասակարգման աղյուսակի 2020-րդ հորիզոնականում ընկնելուց հետո, ակնկալվում է, որ մինչ 2023 թ. Կվերադառնա երրորդ տեղ, անկախ սցենարից: Բացի այդ, լավագույն հինգ ուղղությունների այս խումբը հարաբերական առումով ավելի նշանակալի է դառնում առնվազն 2021 թ.-ին, քանի որ սցենարները մեղմից դառնում են միջին, իսկ հետո `խիստ:

Այնուամենայնիվ, 2023 թ.-ի տարիների ընթացքում այս խումբը հակված է վերադառնալ գրեթե մինչև COVID-19 հարաբերական բաժնետոմսերը: Ավելի երկար ժամանակահատվածում, ըստ աղբյուրի, տարածաշրջանի և նպատակակետերի առաջատար հնգյակը ըստ ծավալի ավելանում է 2020-ից 2023 թվականներին, և սպասվում է, որ բոլոր երեք սցենարների համաձայն կմնան նույն դասային կարգում, չնայած օտարերկրյա ժամանումների բացարձակ թվաքանակի աճը ակնհայտորեն փոխվում է:

Սցենարները փոխվելուն պես հինգ լավագույն խումբը մեծանում է հարաբերական կարևորությամբ. Մեղմ սցենարի համաձայն ընդհանուր IVA- ի աճի գրեթե 48% -ից անցնելով 49% միջին մակարդակի և 52% ծանր սցենարի:  PATA- ի գլխավոր տնօրեն դոկտոր Մարիո Հարդին ասում է. «2021 թվականային օրացույցը, հավանաբար, դժվար կլինի ուղղությունների մեծ մասի համար, այս կանխատեսումներում ընդգրկված 40 ուղղությունների գրեթե 39% -ը նույնիսկ ավելի ցածր է ընկնում 2020-ին ժամանման ցածր կետից, նույնիսկ մեղմ սցենարով: , Միջին սցենարի դեպքում, այդ համամասնությունը, ամենայն հավանականությամբ, կաճի մինչև 85%, մինչդեռ ծանր սցենարի պարագայում դա կարող էր ճիշտ լինել բոլոր 39 ուղղությունների համար »: «Ակնհայտ է, որ միջազգային հատվածում անհրաժեշտ կլինի գոտիների ձգման հետագա փուլ, ընդ որում` ավելի շատ նորարարություններ կպահանջվեն ներքին հատվածում եղածը զարգացնելու համար », - ավելացրեց նա: Դոկտոր Հարդին հիշեցրեց ճանապարհորդության ոլորտը `ասելով, որ« Պատվաստանյութերը դառնում են ավելի ազատ և պատվաստումները արագ են ընթանում, բայց և այնպես, և չնայած որ առաջին արդյունքները շատ հուսադրող են, բնակչության ավելի մեծ մասի նկատմամբ դրանց արդյունավետությունը դեռ պետք է ամբողջությամբ ցուցադրվի , Շատ հավանական է, որ ապագայում ճանապարհորդները ստիպված լինեն պատվաստում կատարել պատվաստման և COVID-19 անվճար լինելու մասին, ինչը զարգացնում են տարբեր գործակալություններ և ավիաընկերություններ, որոնք արդեն փորձարկում են: Ինչ էլ որ լինի արդյունքը, ճանապարհորդությունը այլևս երբեք նույնը չի լինի, և մեզ այլ բան չի մնում, քան հարմարվել և հարմարվել դրան »: