Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Ffեֆ Սմիսեկ. Մայրցամաքը բաց է միաձուլման համար

0a4_1 թ
0a4_1 թ
Անձնանշան
Գրված է խմբագիր

Continental Airlines Inc.- ը, երկու տարի առաջ United Airlines- ի հետ միաձուլումը դադարեցնելուց հետո, կվերսկսի համախմբման ջանքերը ՝ մրցունակ մնալու համար, ասաց գլխավոր գործադիր տնօրեն ffեֆ Սմիսեկը:

Continental Airlines Inc.- ը, երկու տարի առաջ United Airlines- ի հետ միաձուլումը դադարեցնելուց հետո, կվերսկսի համախմբման ջանքերը ՝ մրցունակ մնալու համար, ասաց գլխավոր գործադիր տնօրեն ffեֆ Սմիսեկը:

Կոնտինենտալը ՝ ԱՄՆ չորրորդ խոշորագույն ավիափոխադրողը, կշարունակի վերահսկել Delta Air Lines Inc.- ի առաջընթացը 2008-ին Northwest Airlines Corp- ի հետ միաձուլվելուց հետո, այսօր ասաց նա Նյու Յորքում JPMorgan Chase & Co. ավիացիոն կոնֆերանսի ժամանակ: Նա ասաց, որ «Կոնտինենտալ» -ի որոշումը `խուսափել UAL Corp.- ի« Յունայթեդ »-ին միանալուց 2008 թ. Ապրիլին, ճիշտ էր:

«Մենք կշարունակենք դիտել մրցակցային դինամիկան», - ասաց Սմիսեկը: «Եթե մենք կարծում ենք, որ պաշտպանական զանգված հավաքելը մեզ ձեռնտու է, մենք դա կանենք: Բայց կարծում եմ, որ այս պահին վաղաժամ է այդ որոշումը կայացնելը »:

Յունայթեդի գործադիր տնօրեն Գլեն Թիլթոնը հունվարին ասաց, որ ամերիկյան փոխադրողների ներգրավումը հավանական է 12-ից 24 ամիս հետո, և որ համակցությունների ճանապարհը հարթվում է համաշխարհային դաշինքների կողմից: Գոնե 2004 թվականից ի վեր Թիլթոնը հանդես է գալիս ԱՄՆ ավիաընկերությունների արդյունաբերության համախմբման օգտին:

«Մայրցամաքը մրցանակ է, որը ցանկացած մարդ կցանկանա, և դա շատ լավ պիտանի կլինի« Յունայթեդի »համար», - հարցազրույցում ասել է Ռեյ Նեյդլը, Նյու Յորքի անկախ ավիաընկերությունների վերլուծաբան: «Մայրցամաքը լավ չափի համակարգ ունի, բայց ոչ մի դեպքում այն ​​հավասար չէ Դելտայի հսկային»:

Նյու Յորքի ֆոնդային բորսայի կոմպոզիտային առևտրում մայրցամաքային գինն աճել է 91 ցենտով կամ 4.5 տոկոսով և հասել 21.12 դոլար ՝ 12 դոլար հասնելուց հետո, ինչը հունվարի 35-ից ի վեր ամենաբարձր օրն է: UAL- ը Nasdaq ֆոնդային բորսայում շահել է 21.47 դոլար կամ 21 տոկոս դոլար երեկ առևտուր անելուց հետո այն մասին, որ յուրաքանչյուր ուղևոր մեկ մղոն հասած եկամուտը հասել է ավելին, քան վերլուծաբանները գնահատում էին:

«Նրանց անմրցունակությունը»

Սմիսեկը նաև ասաց, որ օդանավակայանի ուշացումը կրճատելու համար նախատեսված նոր դաշնային կանոնը կարող է հանգեցնել թռիչքների ավելի չեղարկումների: Ապրիլ ամսից ավիաընկերություններից պահանջվում է երեք ժամ անց օդանավակայանի ավտոսալիկում խրված ինքնաթիռներից ճանապարհորդողներին թողնել կամ մեկ ուղեւորի համար տուգանել 27,500 ԱՄՆ դոլար: Երկարատև անցուղի ձգձգումները հազվադեպ են, և դրանք հաճախ առաջանում են ԱՄՆ հնացած օդային երթևեկության կառավարման համակարգի կողմից, ասաց նա:

«Դա նշանակում է, որ մենք շատ չվերթներ ենք դադարեցնելու», - ասաց Սմիսեկը: «Կառավարությունը մեզ ցցում է գետնին, քանի որ նրանք հրաժարվում են երկնքում գտնվող մայրուղում ներդրումներ անելուց, իսկ հետո մեզ տուգանում են, երբ իրենց անգործունակության արդյունքում մեզ գետնին են պահում»:

ԱՄՆ տրանսպորտի դեպարտամենտի խոսնակ Բիլ Մոսլին հակադարձեց, որ «փոխադրողները իրենց ուժերի սահմաններում ունեն ավելի իրատեսական չվերթներ նշանակելը» ՝ պահեստային ինքնաթիռներ և անձնակազմեր ունենալով և ուղևորագրելով այլ չվերթների ուղևորներին, երբ ձգձգումները կամ չեղարկումները անխուսափելի են:

«Բաժնի նոր կանոնների համաձայն ՝ սպառողները կարող են ընտրել փոխադրողներ, որոնք չունեն հետամնաց հետաձգում, պարբերաբար չեն չեղարկում իրենց թռիչքները և համապատասխան օգնություն կցուցաբերեն ուղևորներին», - ասաց նա:

Նոր գործընկերներ

Անցյալ տարի Continental- ը միացավ United- ին Star փոխադրողների դաշինքում, և ԱՄՆ երկու ավիաընկերությունները Deutsche Lufthansa AG- ի և Air Canada- ի հետ համատեղ ձեռնարկության մի մասն են Ատլանտյան օվկիանոսից այն կողմ: Continental- ը և United- ը կարգավորող մարմիններից թույլտվություն են խնդրել Խաղաղ օվկիանոսի երկայնքով թռիչքների չվացուցակները և ուղեվարձերը համատեղել All Star- ի իրենց գործընկեր All Nippon Airways Co.

«Մենք հիանալի արդյունքներ ենք գտնում Star դաշինքում», - ասաց Սմիսեկը: Փոխադրողը դուրս եկավ SkyTeam փոխադրողների խմբից, որի մեջ մտնում են Delta- ն ու Alitalia SpA- ն, միանալու Star- ին: «Դա մեզ համար տնային աշխատանք էր»:

Նա ասաց, որ Հյուսթոնում տեղակայված ավիաընկերությունն իր Star գործընկերների հետ մեկ նստավայրում տեղափոխում է շուրջ 2.5 ավելի ուղևոր, քան SkyTeam- ի հետ: