Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Եթովպական ավիաուղիների խմբի գործադիր տնօրեն. Աֆրիկայի ավիացիայի ապագան

Պրն. Tewolde GebreMariam Եթովպական ավիաուղիներ
Պրն. Tewolde GebreMariam Եթովպական ավիաուղիներ

Անկեղծ զրույցի ընթացքում Ethiopian Airlines- ի գործադիր տնօրենը խոսում է COVID-19 կորոնավիրուսի հետևանքների, առկա իրավիճակի և առաջընթացի մասին:

  1. Այս պահին Աֆրիկայում ավիաընկերության տեսանկյունից ընդհանուր իրավիճակը:
  2. Աֆրիկյան ավիաընկերությունները հնարավորություն չունեին աջակցություն փնտրել իրենց կառավարությունից ՝ COVID-19- ի պատճառով փրկարարական գումարի չափով:
  3. Կառուցենք ավիափոխադրողների ավելի քան ուղևորափոխադրումներ ՝ մթնոլորտը դադարեցնելու և բյուջեն ֆինանսավորելու համար:

CAPA Live- ի Փիթեր Հարբիսոնը Ադիս Աբեբայում զրուցեց Եթովպական ավիաուղիների գործադիր տնօրեն Թեվոլդա Գեբրեմարիամի հետ `քննարկելու Աֆրիկայի ավիացիայի ապագան: Ստորև ներկայացված է այդ տեղեկատվական քննարկման սղագրությունը:

Փիթեր Հարբիսոն.

Դե, շատ ժամանակ է անցել, և այդ ընթացքում շատ բաներ են տեղի ունեցել: Բոլորն էլ լավը չեն: Բայց հուսով եմ, որ դրանով մենք կարող ենք ավարտվել մի քանի դրական գրառումներով: Ասա ինձ, Թևոլդե, սկսեմ նրանից, որ քո տեսանկյունից նստելը Աֆրիկայի հյուսիսային կենտրոնում է, իսկապես մեծ հանգույց Աֆրիկայի մեծ մասի և մնացած աշխարհի միջև, իրոք, բայց իհարկե Եվրոպա և Ասիա, ինչպիսին է ընդհանուր իրավիճակը ավիաընկերությունից: հեռանկար Աֆրիկայում այս պահին Կորոնավիրուսը ձեզ վրա ազդելու ձևի առումով:

Tewolde Gebremariam:

Շնորհակալ եմ, Փիթեր: Կարծում եմ, որ նախկինում, ինչպես դուք շատ լավ գիտեք, մենք տարիներ շարունակ հետևում ենք արդյունաբերությանը: Այսպիսով, Աֆրիկայի արդյունաբերությունը, [անլսելի 00:02:05] Աֆրիկայում դեռ լավ վիճակում չէր նույնիսկ COVID– ից առաջ: Սա արդյունաբերություն է, որը կորցնում է գումարներ, հատկապես ավիաընկերությունների արդյունաբերությունը, փողեր է կորցնում, ես կասեի ՝ վեց, յոթ տարի անընդմեջ: Այսպիսով, ավիաընկերություններն իրենց լավագույն դիրքում չէին, երբ բռնում էին այս համաշխարհային համաճարակային ճգնաժամը: Դա արդյունաբերություն է, որը շատ վատ վիճակում է հայտնվել: Հետո նույնիսկ COVID– ն ազդել է աֆրիկյան ավիաընկերության արդյունաբերության վրա շատ ավելի ու շատ ավելի վատ, քան ավիափոխադրողների մնացած արդյունաբերությունը և մնացած աշխարհը: Մի քանի պատճառներով:

Համար մեկ, ես կասեի, որ աֆրիկյան երկրները ծայրահեղ միջոցներ են ձեռնարկել սահմանները փակելու առումով: Այսպիսով, աֆրիկյան գրեթե յուրաքանչյուր երկիր փակել է իր սահմանները, և դա նույնպես շատ երկար է մնացել: Ես կասեի ՝ մարտից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում: Այսպիսով, դա ազդել է աֆրիկյան ավիաընկերությունների վրա, քանի որ աֆրիկյան գրեթե բոլոր ավիաընկերությունները գետնին կանգնած էին այդ երկար ժամանակ: Այսպիսով, հատկապես այն փաստը, որ մենք բաց թողեցինք ամառային գագաթը, շատ բան է նշանակում մայրցամաքում ավիաընկերության գործունեությունը չաջակցելու ունակ չլինելու առումով: Մյուս կողմից, մյուս կողմից, ինչպես գիտեք, Աֆրիկայում կորոնավիրուսի քանակն այնքան էլ վատ չէ: Բայց վախը, վախը, որ Աֆրիկան ​​շատ ցածր և ոչ ստանդարտ առողջապահական ծառայություններ ունի, ուստի աֆրիկյան երկրները շատ մտահոգված էին, որ նրանք չեն կարողանա աջակցություն ցուցաբերել այն դեպքում, եթե առողջապահական ծառայությունները գերակշռեն համաճարակային հիվանդներով: Այսպիսով, այս վախի պատճառով նրանք ծայրաստիճան միջոցներ ձեռնարկեցին ՝ արգելափակելու և փակելու սահմանները: Այսպիսով, դա մեկ պատճառ է, և նրանք դա արեցին շատ երկար ՝ համեմատած մնացած աշխարհի հետ: Հատկապես Եվրոպան ու Ամերիկան, որոնք մի փոքր չափավոր էին:

Մյուսը ՝ աֆրիկյան ավիաընկերությունները հնարավորություն չունեին աջակցություն փնտրել իրենց կառավարությունից ՝ փրկարար փողի տեսանկյունից, քանի որ աֆրիկյան կառավարությունները և աֆրիկյան տնտեսությունները տուժել էին համաճարակի պատճառով: Այնպես որ [անլսելի 00:05:03] գրեթե բոլոր աֆրիկյան երկրների համար, ավիաընկերությունները սիրում են ... շատ ցավալի է, որ մենք կորցրեցինք [SJ 00:05:11], շատ մեծ ավիաընկերություն, շատ լավ ավիաընկերություն: Օդային Մավրիկիոս և այլն: [Անլսելի] նման մյուսները նույնպես զգալիորեն կրճատվել են: Այսպիսով, երրորդ պատճառը նաև այն է, որ Աֆրիկայում կապիտալի շուկա չկա, ուստի նրանք չեն կարող վաճառել պարտատոմսեր: Նրանք չեն կարող փող վերցնել բանկերից կամ ֆինանսական հաստատություններից, ինչպիսիք են Եվրոպան և Ամերիկան: Ես կասեի, որ դա հարվածել է Աֆրիկային վատ, շատ վատ: Խիստ վնասված է:

Փիթեր Հարբիսոն.

Հիմա Իտալացիները, դուք խոսեցիք այն մասին, թե ինչպես են այլ ավիաընկերություններն անշահավետ եղել մի քանի տարի շարունակ, կամ արդյունաբերությունն ընդհանուր առմամբ: Կարծում եմ, դրա լավ օրինակ է South African Airways- ը: Բայց Եթովպական ավիաուղիները երկար տարիներ շահութաբեր լինելով ՝ առանձնանում էին կամ առանձնանում էին: Սա, իրոք, պետք է լինի ձեզ շատ ավելի մեծ հետընթաց, որպես հանգույց Աֆրիկայի և մնացած աշխարհի միջև: Ըստ էության, ցանկացած տեղ դեպի հյուսիս ՝ Եվրոպայում կամ Ասիայում: Ես նկատի ունեմ, որ դուք դեռ ակնհայտորեն աշխարհագրական դիրքում ամուր դիրքում եք: Ի՞նչն է ձեզ խանգարում և ինչպե՞ս եք տեսնում… մենք դրա մասին նախ կխոսենք, բայց հետո դրանից այն կողմ, ինչպե՞ս եք ինքներդ ձեզ դիրքում տեսնում, երբ ամեն ինչ սկսում է բարելավվել, ինչպես անխուսափելիորեն կբարելավվեն: Բայց այդ ընթացքում ինչպե՞ս եք կանխիկ դրամը հոսում:

Tewolde Gebremariam:

Կարծում եմ, ինչպես ասացիք Պետերը, ճիշտ է, որ մենք վերջին մեկ տասնամյակում շատ լավ ենք գործել մեր տեսլականում 2025 թ. վերակառուցել աճի և ընդլայնման համար մեր շահույթը ոչ միայն նավատորմի, այլ նաև հետախուզողի և մարդկային ռեսուրսների զարգացման վրա: Այսպիսով, դա մեզ ավելի լավ հիմքի, ավելի լավ վիճակի մեջ է դրել այս մարտահրավերին դիմակայելու համար: Գոնե ավելի լավ դիրքում, քան մեր մյուս հասակակիցները: Երկրորդ, ես կարծում եմ, որ դեռ մարտ ամսին, երբ բոլորը խուճապի էին մատնված համաճարակի հետևանքով, և երբ ամբողջ [անլսելի 2010:2020:00] մարդաշատությունը, կարծում եմ, որ մենք շատ լավ ենք գործել: Շատ ստեղծագործ միտք է դա բեռների բիզնեսը ծաղկում էր ՝ երկու պատճառով: Մեկը ՝ առկա հզորությունը հանվել է, քանի որ ուղևորատար ինքնաթիռները գետնին են կանգնել: Մյուս կողմից, PPE- ի և այլ բժշկական պարագաների փոխադրումը բուռն գործունեություն էր Եվրոպայում, Ամերիկայում, Աֆրիկայում, Հարավային Ամերիկայում և այլն աջակցելու և կյանքեր փրկելու համար:

Այսպիսով, գիտակցելով դա, մենք շատ լավ որոշում կայացրեցինք, արագ որոշում կայացրեցինք հնարավորինս շատ կարողություններ կառուցել մեր բեռների բիզնեսի վրա: Մենք արդեն ունենք 12 ինքնաթիռ, [անլսելի 00:08:36] յոթ նվիրված բեռնատար և 27, 37 բեռնատար: Բայց մենք նաև ունենք այս ինքնաթիռի ինքնաթիռները բեռներ ՝ տեղերը հանելով: Մենք արեցինք մոտ 25 ինքնաթիռ [անլսելի 00:08:53], ուստի դա ճիշտ ժամանակին մեր բեռի կարողությունների զգալի ավելացում էր: Այսպիսով, բերքատվությունը շատ լավ էր: Պահանջարկը շատ մեծ էր: Այնպես որ, մենք ճիշտ ժամանակին օգտվեցինք այդ հնարավորությունից: Այսպիսով, մենք ցույց տվեցինք ճարպկություն, որոշումների կայացման արագություն, դիմացկունություն, որոնք մեզ օգնեցին: Եվ մինչ այժմ մեզ օգնում է: Այսպիսով, ձեր հարցին պատասխանելու համար, մենք շատ ուժեղ դրամական հոսքեր ունենք: Այսպիսով, մենք դեռ կառավարում ենք մեր դրամական միջոցների հոսքը մեր ներքին ռեսուրսների սահմաններում, առանց որևէ փրկարարական գումարի կամ առանց իրացվելիության նպատակով փոխառությունների, և առանց որևէ կրճատման կամ աշխատավարձի իջեցման: Այնպես որ, զարմանալի կատարում է, ես կասեի, բայց սա այն պատճառով, որ վերջին 10 տարում մենք զարգացրել ենք ցանկացած ներքին մարտահրավեր, որը հարմար է ցանկացած տեսակի մարտահրավերների: Այսպիսով, մենք զարմանալի աշխատանք ենք կատարել:

Փիթեր Հարբիսոն.

Ես նկատի ունեմ, որ դա ինքնին շնորհավորական է թվում, բայց կարծում եմ, որ դուք իրականում համեստ եք, քանի որ այս տարիների ընթացքում իսկապես ուշագրավ աշխատանք եք կատարել: Այս մասին պարզ լինելու համար ասում եք, որ իրականում կանխիկություն ցուցաբերե՞լ եք: