Եթովպական ավիաուղիների խմբի գործադիր տնօրեն. Աֆրիկայի ավիացիայի ապագան

Պրն. Tewolde GebreMariam Եթովպական ավիաուղիներ
Պրն. Tewolde GebreMariam Եթովպական ավիաուղիներ

Անկեղծ զրույցի ընթացքում Ethiopian Airlines- ի գործադիր տնօրենը խոսում է COVID-19 կորոնավիրուսի հետևանքների, առկա իրավիճակի և առաջընթացի մասին:

  1. Այս պահին Աֆրիկայում ավիաընկերության տեսանկյունից ընդհանուր իրավիճակը:
  2. Աֆրիկյան ավիաընկերությունները հնարավորություն չունեին աջակցություն փնտրել իրենց կառավարությունից ՝ COVID-19- ի պատճառով փրկարարական գումարի չափով:
  3. Կառուցենք ավիափոխադրողների ավելի քան ուղևորափոխադրումներ ՝ մթնոլորտը դադարեցնելու և բյուջեն ֆինանսավորելու համար:

CAPA Live- ի Փիթեր Հարբիսոնը Ադիս Աբեբայում զրուցեց Եթովպական ավիաուղիների գործադիր տնօրեն Թեվոլդա Գեբրեմարիամի հետ `քննարկելու Աֆրիկայի ավիացիայի ապագան: Ստորև ներկայացված է այդ տեղեկատվական քննարկման սղագրությունը:

Փիթեր Հարբիսոն.

Դե, շատ ժամանակ է անցել, և այդ ընթացքում շատ բաներ են տեղի ունեցել: Բոլորն էլ լավը չեն: Բայց հուսով եմ, որ դրանով մենք կարող ենք ավարտվել մի քանի դրական գրառումներով: Ասա ինձ, Թևոլդե, սկսեմ նրանից, որ քո տեսանկյունից նստելը Աֆրիկայի հյուսիսային կենտրոնում է, իսկապես մեծ հանգույց Աֆրիկայի մեծ մասի և մնացած աշխարհի միջև, իրոք, բայց իհարկե Եվրոպա և Ասիա, ինչպիսին է ընդհանուր իրավիճակը ավիաընկերությունից: հեռանկար Աֆրիկայում այս պահին Կորոնավիրուսը ձեզ վրա ազդելու ձևի առումով:

Թևոլդ Գեբրեմարիամ.

Շնորհակալ եմ, Փիթեր: Կարծում եմ, որ նախկինում, ինչպես դուք շատ լավ գիտեք, մենք տարիներ շարունակ հետևում ենք արդյունաբերությանը: Այսպիսով, Աֆրիկայի արդյունաբերությունը, [անլսելի 00:02:05] Աֆրիկայում դեռ լավ վիճակում չէր նույնիսկ COVID– ից առաջ: Սա արդյունաբերություն է, որը կորցնում է գումարներ, հատկապես ավիաընկերությունների արդյունաբերությունը, փողեր է կորցնում, ես կասեի ՝ վեց, յոթ տարի անընդմեջ: Այսպիսով, ավիաընկերություններն իրենց լավագույն դիրքում չէին, երբ բռնում էին այս համաշխարհային համաճարակային ճգնաժամը: Դա արդյունաբերություն է, որը շատ վատ վիճակում է հայտնվել: Հետո նույնիսկ COVID– ն ազդել է աֆրիկյան ավիաընկերության արդյունաբերության վրա շատ ավելի ու շատ ավելի վատ, քան ավիափոխադրողների մնացած արդյունաբերությունը և մնացած աշխարհը: Մի քանի պատճառներով:

Համար մեկ, ես կասեի, որ աֆրիկյան երկրները ծայրահեղ միջոցներ են ձեռնարկել սահմանները փակելու առումով: Այսպիսով, աֆրիկյան գրեթե յուրաքանչյուր երկիր փակել է իր սահմանները, և դա նույնպես շատ երկար է մնացել: Ես կասեի ՝ մարտից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում: Այսպիսով, դա ազդել է աֆրիկյան ավիաընկերությունների վրա, քանի որ աֆրիկյան գրեթե բոլոր ավիաընկերությունները գետնին կանգնած էին այդ երկար ժամանակ: Այսպիսով, հատկապես այն փաստը, որ մենք բաց թողեցինք ամառային գագաթը, շատ բան է նշանակում մայրցամաքում ավիաընկերության գործունեությունը չաջակցելու ունակ չլինելու առումով: Մյուս կողմից, մյուս կողմից, ինչպես գիտեք, Աֆրիկայում կորոնավիրուսի քանակն այնքան էլ վատ չէ: Բայց վախը, վախը, որ Աֆրիկան ​​շատ ցածր և ոչ ստանդարտ առողջապահական ծառայություններ ունի, ուստի աֆրիկյան երկրները շատ մտահոգված էին, որ նրանք չեն կարողանա աջակցություն ցուցաբերել այն դեպքում, եթե առողջապահական ծառայությունները գերակշռեն համաճարակային հիվանդներով: Այսպիսով, այս վախի պատճառով նրանք ծայրաստիճան միջոցներ ձեռնարկեցին ՝ արգելափակելու և փակելու սահմանները: Այսպիսով, դա մեկ պատճառ է, և նրանք դա արեցին շատ երկար ՝ համեմատած մնացած աշխարհի հետ: Հատկապես Եվրոպան ու Ամերիկան, որոնք մի փոքր չափավոր էին:

Մյուսը ՝ աֆրիկյան ավիաընկերությունները հնարավորություն չունեին աջակցություն փնտրել իրենց կառավարությունից ՝ փրկարար փողի տեսանկյունից, քանի որ աֆրիկյան կառավարությունները և աֆրիկյան տնտեսությունները տուժել էին համաճարակի պատճառով: Այնպես որ [անլսելի 00:05:03] գրեթե բոլոր աֆրիկյան երկրների համար, ավիաընկերությունները սիրում են ... շատ ցավալի է, որ մենք կորցրեցինք [SJ 00:05:11], շատ մեծ ավիաընկերություն, շատ լավ ավիաընկերություն: Օդային Մավրիկիոս և այլն: [Անլսելի] նման մյուսները նույնպես զգալիորեն կրճատվել են: Այսպիսով, երրորդ պատճառը նաև այն է, որ Աֆրիկայում կապիտալի շուկա չկա, ուստի նրանք չեն կարող վաճառել պարտատոմսեր: Նրանք չեն կարող փող վերցնել բանկերից կամ ֆինանսական հաստատություններից, ինչպիսիք են Եվրոպան և Ամերիկան: Ես կասեի, որ դա հարվածել է Աֆրիկային վատ, շատ վատ: Խիստ վնասված է:

Փիթեր Հարբիսոն.

Հիմա Իտալացիները, դուք խոսեցիք այն մասին, թե ինչպես են այլ ավիաընկերություններն անշահավետ եղել մի քանի տարի շարունակ, կամ արդյունաբերությունն ընդհանուր առմամբ: Կարծում եմ, դրա լավ օրինակ է South African Airways- ը: Բայց Եթովպական ավիաուղիները երկար տարիներ շահութաբեր լինելով ՝ առանձնանում էին կամ առանձնանում էին: Սա, իրոք, պետք է լինի ձեզ շատ ավելի մեծ հետընթաց, որպես հանգույց Աֆրիկայի և մնացած աշխարհի միջև: Ըստ էության, ցանկացած տեղ դեպի հյուսիս ՝ Եվրոպայում կամ Ասիայում: Ես նկատի ունեմ, որ դուք դեռ ակնհայտորեն աշխարհագրական դիրքում ամուր դիրքում եք: Ի՞նչն է ձեզ խանգարում և ինչպե՞ս եք տեսնում… մենք դրա մասին նախ կխոսենք, բայց հետո դրանից այն կողմ, ինչպե՞ս եք ինքներդ ձեզ դիրքում տեսնում, երբ ամեն ինչ սկսում է բարելավվել, ինչպես անխուսափելիորեն կբարելավվեն: Բայց այդ ընթացքում ինչպե՞ս եք կանխիկ դրամը հոսում:

Թևոլդ Գեբրեմարիամ.

Կարծում եմ, ինչպես ասացիք Պետերը, ճիշտ է, որ մենք վերջին մեկ տասնամյակում շատ լավ ենք գործել մեր տեսլականում 2025 թ. վերակառուցել աճի և ընդլայնման համար մեր շահույթը ոչ միայն նավատորմի, այլ նաև հետախուզողի և մարդկային ռեսուրսների զարգացման վրա: Այսպիսով, դա մեզ ավելի լավ հիմքի, ավելի լավ վիճակի մեջ է դրել այս մարտահրավերին դիմակայելու համար: Գոնե ավելի լավ դիրքում, քան մեր մյուս հասակակիցները: Երկրորդ, ես կարծում եմ, որ դեռ մարտ ամսին, երբ բոլորը խուճապի էին մատնված համաճարակի հետևանքով, և երբ ամբողջ [անլսելի 2010:2020:00] մարդաշատությունը, կարծում եմ, որ մենք շատ լավ ենք գործել: Շատ ստեղծագործ միտք է դա բեռների բիզնեսը ծաղկում էր ՝ երկու պատճառով: Մեկը ՝ առկա հզորությունը հանվել է, քանի որ ուղևորատար ինքնաթիռները գետնին են կանգնել: Մյուս կողմից, PPE- ի և այլ բժշկական պարագաների փոխադրումը բուռն գործունեություն էր Եվրոպայում, Ամերիկայում, Աֆրիկայում, Հարավային Ամերիկայում և այլն աջակցելու և կյանքեր փրկելու համար:

Այսպիսով, գիտակցելով դա, մենք շատ լավ որոշում կայացրեցինք, արագ որոշում կայացրեցինք հնարավորինս շատ կարողություններ կառուցել մեր բեռների բիզնեսի վրա: Մենք արդեն ունենք 12 ինքնաթիռ, [անլսելի 00:08:36] յոթ նվիրված բեռնատար և 27, 37 բեռնատար: Բայց մենք նաև ունենք այս ինքնաթիռի ինքնաթիռները բեռներ ՝ տեղերը հանելով: Մենք արեցինք մոտ 25 ինքնաթիռ [անլսելի 00:08:53], ուստի դա ճիշտ ժամանակին մեր բեռի կարողությունների զգալի ավելացում էր: Այսպիսով, բերքատվությունը շատ լավ էր: Պահանջարկը շատ մեծ էր: Այնպես որ, մենք ճիշտ ժամանակին օգտվեցինք այդ հնարավորությունից: Այսպիսով, մենք ցույց տվեցինք ճարպկություն, որոշումների կայացման արագություն, դիմացկունություն, որոնք մեզ օգնեցին: Եվ մինչ այժմ մեզ օգնում է: Այսպիսով, ձեր հարցին պատասխանելու համար, մենք շատ ուժեղ դրամական հոսքեր ունենք: Այսպիսով, մենք դեռ կառավարում ենք մեր դրամական միջոցների հոսքը մեր ներքին ռեսուրսների սահմաններում, առանց որևէ փրկարարական գումարի կամ առանց իրացվելիության նպատակով փոխառությունների, և առանց որևէ կրճատման կամ աշխատավարձի իջեցման: Այնպես որ, զարմանալի կատարում է, ես կասեի, բայց սա այն պատճառով, որ վերջին 10 տարում մենք զարգացրել ենք ցանկացած ներքին մարտահրավեր, որը հարմար է ցանկացած տեսակի մարտահրավերների: Այսպիսով, մենք զարմանալի աշխատանք ենք կատարել:

Փիթեր Հարբիսոն.

Ես նկատի ունեմ, որ դա ինքնին շնորհավորական է թվում, բայց կարծում եմ, որ դուք իրականում համեստ եք, քանի որ այս տարիների ընթացքում իսկապես ուշագրավ աշխատանք եք կատարել: Այս մասին պարզ լինելու համար ասում եք, որ իրականում կանխիկություն ցուցաբերե՞լ եք:

Մասին հեղինակի

eTN-ի խմբագիր Լինդա Հոնհոլցի ավատարը

ETN- ի խմբագիր Լինդա Հոնհոլց

Լինդա Հոնհոլցը աշխատանքային կարիերայի սկզբից հոդվածներ է գրում և խմբագրում: Նա այս բնածին կիրքը կիրառել է այնպիսի վայրերում, ինչպիսիք են Հավայան Խաղաղ օվկիանոսի համալսարանը, Շամինադ համալսարանը, Հավայան կղզիների երեխաների հայտնաբերման կենտրոնը և այժմ TravelNewsGroup- ը:

Տարածեք...