Չնայած Տանզանիայում դա ընդունված չէ, բայց մեզանից անկախ պատճառներով զբոսաշրջության մեղմ անկումը մեզ հետ է 2008 թվականից: Երբ մեր հարևանը ՝ Քենիան, ծխեց ծխելու պատճառով 2007-ին տեղի ունեցած համապետական ընտրությունների արդյունքում, և այնտեղ խառնաշփոթ եղավ, որը հանգեցրեց կյանքի և ունեցվածքի կորստին, առաջին արդյունաբերությունը, որը զգաց առաջին պտուղը, զբոսաշրջությունն էր: Դեպի Քենիա միջազգային թռիչքները ժամանակավորապես դադարեցվել էին, քանի որ արևմտյան երկրների կողմից տրվել էին ճանապարհորդական ազդանշաններ, որոնք խորհուրդ էին տալիս իրենց քաղաքացիներին խուսափել Քենիա մեկնելուց: Բայց մենք բոլորս գիտենք, որ երբ Քենիան փռշտում է, Տանզանիան և Ուգանդան մրսում են:
Այն ժամանակ տեղեկություններ կային, որ որոշ արձակուրդ արտադրողներ չեղյալ են հայտարարել դեպի Քենիա ճանապարհորդելու իրենց ծրագրերը և փոխարենը ընտրել Տանզանիան: Եթե դա ճիշտ է, ապա դա միայն կարճ ժամանակահատվածի համար էր և ոչ երկարաժամկետ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ արտաքին աշխարհի համար Արևելյան Աֆրիկան ընդամենը մեկ ու նույն վայրն է: Քենիայի կամ Տանզանիայի վերաբերյալ ցանկացած բացասական նորություն կամ հրապարակայնություն ինչ-որ կերպ կանդրադառնա մյուսի վրա: Այս դեպքում Քենիայում զբոսաշրջության անկումը անպայման կազդի նաև բիզնեսի այս կողմի վրա: Ամեն դեպքում, զբոսաշրջիկների մի մասը սկսում է իր այցը Քենիա և տարածվում դեպի Տանզանիա և վերադառնում Քենիա ՝ տուն վերադառնալու թռիչքների համար: Այլ կերպ ասած, Քենիայում զբոսաշրջային բիզնեսի զգալի մասը անքակտելիորեն փոխկապակցված է Տանզանիայի բիզնեսի հետ և, հետևաբար, ոչ մի կերպ Տանզանիան կարող էր զերծ մնալ 2007-8 թվականների Քենիայի քաղաքական ցնցումների հետևանքներից, հատկապես զբոսաշրջության ռազմաճակատի վրա:
Իրոք, տարածաշրջանում մի փոքր սանկուենտություն կար, երբ Քենիայի զբոսաշրջային խորհուրդը և Քենիայի կառավարությունը միավորեցին իրենց ուժերը և մեծ պատվիրակություն ուղարկեցին 2008-ի կեսերին Լոնդոնի տուրիստական շուկա: Քենիան որպես տուրիստական նպատակ `որպես այդպիսին, նպաստելը չէր, բայց դա, մեծ հաշվով, հասարակության հետ կապերի արշավ էր` փորձելու լիցքաթափել ընտրությունների ֆիասկոյից բխող բացասական պատկերն ու խարանը:
Ինչպես իմաստուններն են ասում, միայնակներում դժբախտությունները չեն գալիս: Justիշտ այն ժամանակ, երբ բոլորը փնտրում էին զբոսաշրջության վերելք Արևելյան Աֆրիկայում, հատկապես 2009 թ., Ֆինանսական անկումը 2008-ի վերջին և դրա համաշխարհային տնտեսական անկումը ակնհայտորեն խանգարեց արագ վերականգնման ցանկացած հույսի: Reեկույցները ցույց են տալիս, որ Տանզանիայում զբոսաշրջությունը 20-ին նախորդ տարվա համեմատությամբ նվազել է 30 տոկոսով `կազմելով 2009 տոկոս: Քարաթուի շրջանի ամենահին զբոսաշրջային հանդերձանքներից մեկի ՝ Gibbs Farm Lodge- ի գլխավոր մենեջեր պրն. Թիմոթի Նժագան «Քաղաքացիական թերթի» հետ զրույցում ասաց. «Շատ օթյակներ ազդվել են համաշխարհային տնտեսական անկման պատճառով, ինչը հանգեցրել է զբոսաշրջիկների անկմանը: » Այս առումով ամենից շատ տուժում են խաղային պարկերում տեղակայված զբոսաշրջային հյուրանոցները, ի տարբերություն քաղաքային կենտրոնների հյուրանոցների, որոնք ամբողջովին կախված չեն զբոսաշրջիկներից: «Սենյակների զբաղվածությունը մեծ մարտահրավեր է շատ օթյակների մեջ: Ես դեռ հավատում եմ, որ կառավարությունն է, որ կարող է մեզ փրկել արտասահմանյան խոշոր զբոսաշրջային շուկաներում ագրեսիվ շուկայավարման միջոցով », - նկատեց պարոն Նժագան:
Պարոն Նժագան մի կետ ունի կառավարության միջամտության մասին `աջակցելու հյուրընկալության արդյունաբերությանը, որն այս պահին գտնվում է ծանր սթրեսի մեջ: Եկեք ուսումնասիրենք առկա տարբերակները:
Նախ ՝ 2009-ի հունիսին, երբ Դոդոմայում խորհրդարան էր ներկայացվել 2009/10 թվականների կառավարության բյուջեն, Նախագահ Կիկվետեն ներկայացրեց տնտեսական խթանիչ նշանակալից փաթեթ, որը կօգնի տնտեսության որոշ ոլորտների հաղթահարել համաշխարհային տնտեսական անկման հետևանքները: Այս փաթեթում առանձնակի կարևոր էին սուրճի և բամբակի հատվածները: Դա մի փոքր զարմանալի է, քանի որ, անցնելով պարոն Նյագայի ողբերը, զբոսաշրջության ոլորտը, կարծես, բաց թողեց նախագահի մեծամասնությունը: Պետք է ակնկալել, որ Ազգային պարկերի և խաղային արգելոցների հարևանությամբ գտնվող ֆինանսապես կաշկանդված հյուրանոցներն ու օթյակները նույնպես պետք է հաշվի առնվեին և սուբսիդիա ստանային այնքան ժամանակ, քանի դեռ տուրիզմը հաստատապես չի վերականգնվել, որպեսզի չլինեն: Իրոք, եթե սա սցենար է, ապա զբոսաշրջության հարցերով պատասխանատու նախարար տիկին Շամսա Մվագունգան իր աշխատանքը լավ կտրված է:
Երկրորդ, չնայած վերջին երկու տարիներին կառավարությունը Տանզանիայի տուրիստական խորհրդի (TTB) միջոցով ահռելի աշխատանք էր կատարում այնքանով, որքանով Տանզանիայի արտերկրում զբոսաշրջության խթանման խնդիրն է, սա ավելի շատ ժամանակ է, քան նախկինում, կրկնապատկելու այս ուղղությամբ ջանքերը: վերաբերմունք Քանի որ աշխարհը աստիճանաբար վերականգնվում է անկումից, զբոսաշրջությունը, ինչպես տնտեսության բոլոր ճյուղերը, հետ կվերադառնա: Այնուամենայնիվ, հիշենք, որ տոնական պատրաստումը որպես սպառողական ապրանք առաջնահերթ խնդիր չէ: Փաստորեն, դա սպառողների համար ապրանքների զամբյուղում պիկինգի կարգի ամենացածր ցուցանիշն է: Ուստի շատ հավանական է, որ տեսանելի ապագայի համար տոնական պատրաստման պահանջարկը շատ ավելի ցածր լինի առաջարկի կողմից: Այս պարագայում, ամբողջ աշխարհում շատ մեծ մրցակցություն է լինելու ՝ ներգրավելու հավանական զբոսաշրջիկներին, որոնք ունեն բավականաչափ տնօրինելի եկամուտներ արձակուրդի պատրաստման համար: Այս համատեքստում, Տանզանիան, որպես տուրիստական նպատակակետ, կմրցի Բահամյան կղզիների, Բերմուդյան կղզիների, Քենիայի, Նամիբիայի, Սեյշելների, Բոտսվանայի և այլնի հետ: Հաջողության հասնելու համար Տանզանիան ստիպված է ներդրումներ կատարել ագրեսիվ շուկայավարման մեջ ՝ մրցունակ լինելով շատ ոլորտներում, ներառյալ ՝ տուրիստական վիզաների դյուրացումը, վերգետնյա փոխադրումը և ավիատոմսերը: Բացի այդ, պետք է բարձրացվի անվտանգությունը ՝ խուսափելու համար տգեղ միջադեպերից, որոնք ազդում են զբոսաշրջիկներին վախեցնելու վրա:
Սա մեզ բերում է վերջնական կետի: Տանզանիան պետք է անի այն, ինչ անհրաժեշտ է միջազգային հեղինակավոր ավիաընկերություն ունենալու համար, որը կավելացնի կառավարության և TTB- ի ջանքերը արտերկրում զբոսաշրջությունը խթանելու համար: Լավ հեղինակության միջազգային ավիաընկերության բացակայությունը արտասահմանում զբոսաշրջության շուկայավարման հիմնական թերությունն է: Քենիան, ամենայն հավանականությամբ, շատ արագ կվերականգնվի զբոսաշրջության անկումից, քանի որ Kenya Airways- ը (KQ) ուղղակիորեն ազդում է ուղևորների անկման պատճառով և, հետեւաբար, զբաղված է արտերկրի շուկաներում ՝ ցանկանալով զբոսաշրջիկներին վերադառնալ Քենիա, բայց դա Տանզանիայի պարագայում չէ: Մենք չենք կարող կախված լինել օտարերկրյա ավիաընկերություններից, ինչպիսիք են KLM- ը կամ British Airways- ը, դա անել Տանզանիայի համար:
Կարոտով եմ հիշում այն դեպքը, երբ նախկինում գործող Alliance Air- ը (համատեղ ձեռնարկություն ավիաընկերություն SAA- ի, Տանզանիայի և Ուգանդայի միջև) խթանում էր Տանզանիան որպես հիմնական զբոսաշրջային ուղղություն `Լոնդոնի ստորգետնյա երկաթուղային փոխադրումների ռազմավարական վայրերում ցուցադրելով գրավիչ և հսկա պաստառներ: համակարգ Սա, գումարած այլ արտաքին գովազդները General Sales գործակալների (GSA) միջոցով հեռավոր վայրերում, ինչպիսիք են Կանադայի Տորոնտոն, Գերմանիայի Ֆրանկֆուրտը և նույնիսկ Ավստրալիան, այնքան արդյունավետ էին այնքանով, որքանով Տանզանիան համաշխարհային զբոսաշրջության քարտեզի վրա դնելը: TTB- ն կարող է վկայել այս փաստը: Anավով եմ հիշում նաև, որ Alliance Air- ը լուրջ քննարկումների էր մասնակցում ազդեցիկ CNN Traveller Magazine- ի հետ ՝ Տանզանիայի զբոսաշրջության վերաբերյալ խոշոր գովազդային արշավի համար, բայց այս նախագիծը դուրս եկավ այն բանի համար, որ ավիաընկերությունը փակվեց մանր վեճերի և հեռատեսության պակասի պատճառով: Ուգանդայի և Տանզանիայի մի մասը: Alliance Air- ի կործանումից տաս տարի անց, և՛ Տանզանիան, և՛ Ուգանդան դեռ պայքարում են ունենալ միջազգային հասակի ավիաընկերություն ՝ իրենց տուրիզմի գործը պաշտպանելու համար, ինչպես Kenya Airways- ն է անում Քենիայի համար, բայց «վա՞պ»: Այս առումով KQ- ն նախանձում է Արևելյան Աֆրիկայի ավիացիային: Առանց միջազգային ուժեղ ավիաընկերության, Տանզանիայում զբոսաշրջային ներուժի լիարժեք իրացումը կմնա որպես ջրատար: