IATA. Ավիաընկերության COVID-19 կանխիկի այրումը շարունակվում է

Ալեքսանդր դե iacունիակ, IATA- ի գլխավոր տնօրեն և գլխավոր տնօրեն
Ալեքսանդր դե iacունիակ, IATA- ի գլխավոր տնօրեն և գլխավոր տնօրեն
Հարի Ջոնսոնի ավատար
Գրված է Հարի nsոնսոն

Theամանակն է խնդրել կառավարություններից իրենց վերագործարկման ծրագիրը և առաջարկել ցանկացած աջակցություն ավիաընկերության արդյունաբերությունից, որը կարող է օգնել

  • Արդյունաբերության մակարդակում այժմ չի սպասվում, որ ավիաընկերությունները կանխիկ լինեն դրական մինչև 2022 թվականը
  • 2021 թվականին կանխիկ դրամի այրման գնահատականները հասել են $ 75-ից $ 95 միլիարդի միջակայքում ՝ նախկինում սպասվող 48 միլիարդ դոլարի միջև
  • Քանի որ այժմ ավիաընկերությունները կանխատեսում են կանխիկ գումար վաստակել ամբողջ 2021 թ.-ին, կարևոր է, որ կառավարությունները և արդյունաբերությունը լիովին պատրաստ լինեն վերսկսել այն պահը, երբ կառավարությունները կհամաձայնվեն, որ անվտանգ է վերաբացել սահմանները:

The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) թողարկված նոր վերլուծությունը, որը ցույց է տալիս, որ ավիաընկերության արդյունաբերությունը կանխատեսվում է կանխիկ մնալ մինչև 2021 թ. դրական է մինչեւ 2020 թվականը:

2021 թ.-ին կանխիկ դրամի այրման գնահատականները հասել են $ 75-ից $ 95 մլրդ-ի `նախկինում սպասվող $ 48 մլրդ-ի սահմաններում: Հետևյալ գործոնները խաղում են այս գնահատման մեջ.

  • Թույլ մեկնարկ 2021 թԱրդեն պարզ է, որ 2021 թվականի առաջին կեսը կլինի ավելի վատ, քան սպասվում էր ավելի վաղ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ կառավարությունները խստացրել են ճանապարհորդության սահմանափակումները ՝ ի պատասխան նորերի Covid-19 տարբերակներ Ամռան (հուլիս-օգոստոս) նախօրոք ամրագրումները ներկայումս 78% -ով ցածր են 2019-ի փետրվար ամսվա մակարդակներից (2020-ի համեմատությունները խեղաթյուրված են COVID-19 ազդեցությունների պատճառով):
     
  • Լավատեսական սցենարՏարվա այս ցածր ելակետից, լավատեսական սցենարով, ճանապարհորդության սահմանափակումները աստիճանաբար կվերացվեն զարգացած երկրներում խոցելի բնակչության պատվաստումից հետո, բայց միայն ժամանակին `հյուսիսային կիսագնդում ամառային ճամփորդության պիկ սեզոնի նկատմամբ սակավ պահանջարկը հեշտացնելու համար: Այս դեպքում 2021-ի պահանջարկը կկազմի 38-ի մակարդակների 2019% -ը: Ավիաընկերությունները տարվա ընթացքում կծախսեին 75 միլիարդ դոլար կանխիկ գումար: Բայց չորրորդ եռամսյակում 7 միլիարդ դոլար կանխիկ միջոցների այրումը զգալիորեն կբարելավվի առաջին եռամսյակի կանխատեսվող 33 միլիարդ դոլար կանխատեսումներից:
     
  • Հոռետեսական սցենարԱյս սցենարի արդյունքում ավիաընկերությունները տարվա ընթացքում ծախսում են 95 միլիարդ դոլար: Կլիներ բարելավման միտում `առաջին եռամսյակում 33 միլիարդ դոլար կանխիկ գումարից չորրորդ եռամսյակում իջնելով 16 միլիարդ դոլար: Այս սցենարի շարժիչ ուժը կլինեն կառավարությունները, որոնք պահպանում են զգալի սահմանափակումներ ճանապարհորդության մեջ հյուսիսային ամառային գագաթնակետային ճանապարհորդական սեզոնի ընթացքում: Այս դեպքում 2021-ի պահանջարկը կկազմի 33-ի մակարդակների միայն 2019% -ը:

«Կառավարությունների կողմից սահմանային սահմանափակումների խստացման հետևանքով, 2021 թվականը կդառնա շատ ավելի ծանր տարի, քան կանխատեսվում էր: Մեր լավագույն դեպքում, այս տարի ավիաընկերությունները 75 միլիարդ դոլար կանխիկ գումար են ծախսում: Եվ դա կարող է լինել 95 միլիարդ դոլարի չափ վատ: Կառավարություններից ավելի շատ շտապ օգնություն է անհրաժեշտ: Գործող ավիաընկերության արդյունաբերությունը, ի վերջո, կարող է ակտիվացնել COVID-19- ի տնտեսական վերականգնումը: Բայց դա տեղի չի ունենա, եթե զանգվածային ձախողումներ լինեն, մինչ ճգնաժամի ավարտը: Եթե ​​կառավարությունները չկարողանան բացել իրենց սահմանները, ապա մեզ անհրաժեշտ կլինի, որ ֆինանսական օգնությամբ բացեն իրենց դրամապանակները ՝ ավիաընկերությունները կենսունակ պահելու համար », - ասաց Ալեքսանդր դե Junունիակը, IATA- ի գլխավոր տնօրեն և գլխավոր տնօրեն:

Քանի որ այժմ ավիաընկերությունները կանխատեսում են կանխիկ գումար վաստակել ամբողջ 2021 թ.-ին, կարևոր է, որ կառավարությունները և արդյունաբերությունը լիովին պատրաստ լինեն վերսկսել այն պահը, երբ կառավարությունները կհամաձայնեն, որ անվտանգ է վերաբացել սահմանները: Դա երեք նախաձեռնություն է դարձնում քննադատական.

ՊլանավորումԱրդյունաբերությունը մեկ տարի կամ ավելի խափանումներից հետո անվտանգ վերսկսելու համար նախապատրաստելը կպահանջի մանրակրկիտ պլանավորում և ամիսների նախապատրաստում:

Կառավարությունները կարող են ապահովել, որ ավիաընկերությունները պատրաստ լինեն մարդկանց և տնտեսություններին վերամիավորելու համար ՝ աշխատելով արդյունաբերության հետ ՝ մշակելու այն հենանիշերն ու ծրագրերը, որոնք հնարավորություն կտան կանոնավոր և ժամանակին վերագործարկել: 

«Մեծ Բրիտանիան լավ օրինակ է թողել: Այս շաբաթվա սկզբում այն ​​ստեղծեց վերաբացման կառուցվածք, որը հիմնված էր COVID-19 իրավիճակի բարելավման վրա: Սա ավիաընկերություններին հնարավորություն է տալիս վերագործարկումը պլանավորելու շրջանակ, նույնիսկ եթե այն անհրաժեշտ է ճշգրտել ճանապարհին: Այլ կառավարությունները պետք է հաշվի առնեն, որպես արդյունաբերության հետ աշխատելու լավագույն փորձ », - ասաց դե Junունիակը:

Առողջության հավատարմագրերԱկնհայտ է դառնում, որ պատվաստանյութերը և փորձարկումները դեր կխաղան, երբ համաճարակը վերահսկվի, և տնտեսությունները կաճեն, ներառյալ տուրիստական ​​հատվածը:

IATA Travel Pass- ը ճանապարհորդներին հնարավորություն կտա ապահով կերպով վերահսկել իրենց առողջության տվյալները և դրանք կիսել համապատասխան մարմինների հետ: Ավիաընկերությունների աճող ցուցակը, ներառյալ Air New Zealand- ը, Copa Airlines- ը, Etihad Airways- ը, Emirates- ը, Qatar Airways- ը, Malaysia Airlines- ը, RwandAir- ը և Singapore Airlines- ը, փորձություններ են կատարել կամ պարտավորվել են կատարել IATA Travel Pass- ով:

«Առողջական հավաստագրերի արդյունավետ թվային կառավարումը կենսական նշանակություն ունի գործարկման համար: Ձեռնարկի գործընթացները չեն կարողանա հաղթահարել ծավալները, երբ վերականգնումը սկսվի: Թվային լուծումները պետք է լինեն անվտանգ, աշխատեն առկա համակարգերի հետ, համահունչ լինեն համաշխարհային չափանիշներին և հարգեն տվյալների գաղտնիությունը: IATA Travel Pass- ը մշակելիս դրանք ամբողջովին ուշադրության կենտրոնում են: IATA Travel հավելվածը կօգնի շատ բարձր սահմանել առողջության հավաստագրերը կառավարելու, խարդախությունից պաշտպանվելու և ճանապարհորդության հարմարավետ գործընթաց թույլ տալու համար: Չնայած լուծումների շուկայում ընտրություն կա, չպետք է որևէ փոխզիջում լինի հիմնարար հիմքերի վերաբերյալ, կամ մենք ռիսկի ենք դիմում ձախողել համակարգեր, հիասթափեցնել կառավարություններին և ճանապարհորդներին և հետաձգել վերագործարկումը », - ասաց դե .ունիակը:

Գլոբալ ստանդարտներՊատվաստումների ծրագրերի և փորձարկման կարողությունների ընդլայնման հետ մեկտեղ կարևոր է դարձել երկու զարգացում. Թեստերն ու պատվաստանյութերը գրանցելու համաշխարհային ստանդարտները. և արդեն պատվաստվածներին հետահայաց գրանցելու ծրագիր:  

«Արագությունը շատ կարևոր է: COVID-19 թեստի կեղծված արդյունքները արդեն ապացուցում են, որ խնդիր են հանդիսանում: Եվ քանի որ պատվաստանյութերի ծրագրերը խթանում են, կառավարությունները օգտագործում են թղթային գործընթացներ և տարբեր թվային ստանդարտներ ՝ արձանագրելու, թե ով է պատվաստվել: Սրանք այն պայմանները չեն, որոնք անհրաժեշտ են մասշտաբային հաջող վերսկսմանը աջակցելու համար, երբ կառավարությունները բացում են սահմանները: ԱՀԿ-ն, ICAO- ն և OECD- ն աշխատում են ստանդարտների վրա, բայց ամեն օր առանց դրանց նշանակում է, որ մարտահրավերներն ավելի են մեծանում: Մեզ իրավասու մարմինների կողմից շուտափույթ եզրակացություն է անհրաժեշտ, որ արդյունաբերությունը կարող է պլանավորել », - ասաց դե iacունիակը: 

«Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ կառավարությունները կենտրոնանում են COVID-19 ճգնաժամի կառավարման վրա, մենք պետք է մի քայլ առաջ մտածենք այն ծրագրերի, գործիքների և ստանդարտների մասին, որոնք անհրաժեշտ են թռիչքը վերսկսելու և COVID-19– ից տնտեսական վերականգնման աշխուժացման համար: Գործընկերությամբ աշխատելը նորություն չէ ավիաընկերությունների կամ կառավարությունների համար: Այսպես է, որ մենք տասնամյակներ շարունակ ապահովել ենք անվտանգ, արդյունավետ և հուսալի կապ: Մեկ տարի շարունակ արգելափակումներ և սահմանափակումներ են եղել, քանի որ պատվաստանյութերը մշակվել են և փորձարկման կարողություններն ընդլայնվել են: Սա պատճառած ողջ ցավի պատճառն այն է, որ մարդիկ ապահով պահեն և, ի վերջո, կարողանան վերականգնել իրենց և տնտեսության բարեկեցությունը: Պատվաստանյութերի մասին լավ նորություններով և փորձարկման հզորության աճով ՝ թունելի վերջում լույսի շող կա: Այնպես որ, ժամանակն է խնդրել կառավարություններից իրենց վերագործարկման ծրագիրը և առաջարկել ցանկացած աջակցություն արդյունաբերությունից, որը կարող է օգնել », - ասաց դե iacյունիակը:

Մասին հեղինակի

Հարի Ջոնսոնի ավատար

Հարի nsոնսոն

Հարրի Johnsonոնսոնը եղել է առաջադրանքի խմբագիրը eTurboNews ավելի քան 20 տարի: Նա ապրում է Հավայան կղզիների Հոնոլուլու քաղաքում և ծագումով Եվրոպայից է: Նա սիրում է գրել և լուսաբանել լուրերը:

Տարածեք...