Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Բոլոր Nippon Airways- ը խթանելու են միջազգային ծառայությունը `պահանջարկի աճի պատճառով

0a9_36 թ
0a9_36 թ
Անձնանշան
Գրված է խմբագիր

TOKYO — All Nippon Airways Co.

ՏՈԿԻՈ. All Nippon Airways Co.- ն մտադիր է խթանել իր միջազգային ծառայությունը Ասիայում ճանապարհորդության վերելքի ֆոնին ՝ կապիտալացնելով իր Star Alliance համագործակցությունը, Կառավարության վերջին ավիացիոն համաձայնագրերը և Տոկիոյի «Հանեդա» օդանավակայանի նոր խաղային ավտոմատները:

Միջազգային թռիչքների պահանջարկն աճել է մարտ և ապրիլ ամիսներին, ինչը հանգեցնում է Չինաստան ուղևորության ավելացմանը: Այդ մասին հարցազրույցում ասել է ANA- ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Շինիչիրո Իտոն:

«Ամենավատն ավարտվեց», - ասաց պարոն Իտոն ՝ նկատի ունենալով արդյունաբերության անցած մի քանի տարիներին համաշխարհային անկման հետևանքները:

«Շատ կարևոր է, թե ինչպես կարող ենք հաճախորդների թվաքանակի աճը վերափոխել մեկ հաճախորդի եկամտի աճի», - ավելացրեց նա ՝ նշելով, որ եկամտի աճը սովորաբար հետևում է ուղևորների մի քանի ամիս շարունակ աճին:

ANA- ն ՝ revenueապոնիայի երկրորդ խոշորագույն ավիաընկերությունը, ըստ եկամուտների, հայտարարել է, որ սպասում է ավելի լայն զուտ վնասի չորրորդ չորեքշաբթի ավարտված ֆինանսական տարվա համար ՝ հաճախորդների դանդաղ պահանջարկի պատճառով:

Դա կլինի փոխադրողի երկրորդ անընդմեջ կարմիր տարին:

Երկու տարի առաջ նախանշված երկամյա բիզնես պլանի համաձայն, ANA- ն նպատակ ունի ընթացիկ ֆինանսական տարում հինգ միլիարդ իենի (53.3 միլիոն դոլար) շահույթ ներկայացնել, իսկ հաջորդ տարի `37 միլիարդ իենի շահույթ: Փոխադրողն ուղղված է 86 միլիարդ իենի ծախսերի կրճատմանը:

Ֆինանսական տարում մինչև 2012 թ. Մարտ ամիսը, ՀԱԱ-ն փորձում է զգալիորեն մեծացնել իր եկամուտների ընդհանուր բիզնեսից ստացված ընդհանուր եկամտի մասնաբաժինը:

Փոխադրողը կարծում է, որ դա կարող է անել, քանի որ Չինաստանում և ասիական այլ երկրներում պահանջարկը մեծանում է, նույնիսկ երբ ներքին շուկան շարունակում է մնալ դանդաղ:

ANA- ն և նրա դաշինքի գործընկերները `United Airlines- ը, UAL Corp- ի միավորը և Continental Airlines Inc.- ը, դեկտեմբերին խնդրանք ներկայացրեցին հակամենաշնորհային անձեռնմխելիությունից` ԱՄՆ-Japanապոնիա երթուղիներում իրենց դաշնագիրն ընդլայնելու համար: Այս քայլը հաջորդեց երկու երկրների «բաց երկնքի» համաձայնագրին, որը կթեթեւացնի անդրսահմանային թռիչքների սահմանափակումները:

Հակամենաշնորհային պահանջի հաստատումից հետո երեք ավիաընկերությունները կհամախմբվեն գործընկերների կողմից համատեղ առաջարկվող շուկայական երթուղիներում և կկիսեն երթուղիներից ստացված եկամուտները:

«Իհարկե, մենք պետք է մտածենք, թե ինչպես կարելի է եկամուտ հավաքել մեր սեփական երթուղիներից», - ասաց պարոն Իտոն: «Բայց մենք նաև ստիպված կլինենք մտածել մեր գործընկերների մասին, քանի որ կիսում ենք եկամուտները: Սա նոր փուլ է »:

Նա ակնկալում է, որ հաջորդ տարի համատեղ գործողությունները կսկսեն իրենց մարել, քանի որ հակամենաշնորհային անձեռնմխելիությունը պետք է հաստատվի մինչ այս աշուն:

Միևնույն ժամանակ, ANA- ն ուսումնասիրում է, թե ինչպես կարող է օգտագործել նոր միջազգային թռիչքների խաղային ավտոմատներ, որոնք կառաջարկվեն Տոկիոյի «Հանեդա» օդանավակայանում ԱՄՆ Արևմտյան ափի և Ասիայի միջև թռիչքները մեծացնելու համար:

Japaneseապոնիայի կառավարությունը որոշում կկայացնի մինչև այս ամառ տրանսպորտային միջոցների գծերի բաշխման հարցը, մինչ օդանավակայանի նոր ՝ չորրորդ թռիչքուղին հասանելի կլինի ինչպես առավոտյան, այնպես էլ գիշերը օգտագործման համար հոկտեմբերին:

«Եթե ինքնաթիռը առավոտյան ժամը 6-ին հասնի Հանեդա, [ուղևորները] կարող են առավոտյան մեկնող ինքնաթիռներով թռչել Չինաստանի նման երկրներ», - ասաց պարոն Իտոն:

Որպես Ասիայում իր աճի ռազմավարության մի մաս, ANA- ին կարող է անհրաժեշտ լինել բյուջետային ավիաընկերության դուստր ձեռնարկություն:

Բայց aապոնիայում նման դուստր ձեռնարկություն գործելու համար դրա համար անհրաժեշտ կլինի ցածր գնով օդանավակայան, որը գործում է շուրջօրյա:

Lowածր ինքնարժեքով փոխադրողները սովորաբար տնտեսում են ՝ ավելացնելով ամեն օդանավի ամենօրյա երթուղիների և թռիչքների քանակը և օգտագործելով ցածր վարձատրվող օդանավակայաններ, օրինակ ՝ Սինգապուրում: Բայց facilityապոնիայում նման հաստատություն հորիզոնում չէ:

Պ-ն Իտոն ասաց, որ եթե ՀԱԱ-ն չկարողանա իր ներքին շուկայում բյուջետային ավիաընկերության համար հիմք գտնել, գուցե ստիպված լինի փնտրել այլուր `Հոնկոնգում, գուցե:

Ինչ վերաբերում է իր ավելի մեծ մրցակցի `Japan Airlines Corp.- ի դժբախտություններին, պարոն Իտոն ասաց, որ վերակազմավորման գործընթացը չպետք է խաթարի արդյունաբերության արդար մրցակցությունը:

Հունվարին սնանկության պաշտպանություն ներկայացրած JAL- ը երկարաձգվեց կառավարության կողմից աջակցվող փրկարարական գիծը ՝ 10 միլիարդ դոլար:

Հարկ վճարողների այդպիսի միջոցները պետք է օգտագործվեն միայն երկրում բնակվող երթուղիները պահպանելու համար, այլ ոչ թե ֆինանսավորելու ներդրումներ նոր բիզնեսում կամ վաճառքի խթանումներում, ինչպիսիք են զեղչային ավիատոմսերը, ասաց պարոն Իտոն:

Իր վերակազմավորման ծրագրի համաձայն `JAL- ը նախատեսում է առաջիկա երեք տարիների ընթացքում տապալել 14 միջազգային ուղի: Պարոն Իտոն ասաց, որ ANA- ն կարող է ավելացնել այդ չվերթների իր թռիչքների քանակը այդ երթուղիներում: